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《錨固界面剪切流變特性對(duì)荷載傳遞的影響》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、還密級(jí)：公開(kāi)中圖分類(lèi)號(hào)：TU521碩士學(xué)位論文錨固界面剪切流變特性對(duì)荷載傳遞的影響學(xué)位類(lèi)型；學(xué)術(shù)型學(xué)位學(xué)科（專(zhuān)業(yè)學(xué)位類(lèi)別）：土木工程作者姓名：向德強(qiáng)導(dǎo)師姓名及職稱(chēng)：高文華教授實(shí)踐導(dǎo)師姓名及職稱(chēng)：學(xué)院名稱(chēng)：土木工程學(xué)院論文提交日期：2015年5月26日錨固界面剪切流變特性對(duì)荷載傳遞的影響學(xué)位類(lèi)型：學(xué)術(shù)型學(xué)位學(xué)科（專(zhuān)業(yè)學(xué)位類(lèi)別）：土木工程作者姓名：向德強(qiáng)作者學(xué)號(hào)：12010202048導(dǎo)師姓名及職稱(chēng)：高文華教授實(shí)踐導(dǎo)師姓名及職稱(chēng)：學(xué)院名稱(chēng)：土木工程學(xué)院論文提交日期：2015年5月26日學(xué)位授予單位：
2、湖南科技大學(xué)TheshearrheologicalpropertiesofanchoringinterfaceeffectonloadtransferTypeofDegreeAcademicDegreeDiscipline(TypeofProfessionalDegree)CivilEngineeringCandidateXiangDeqiangStudentNumber12010202048SupervisorandProfessionalTitlePro.GaoWenhuaPracticeM
3、entorandProfessionalTitleSchoolSchoolofCivilEngineeringDateMay26th，2015UniversityHunanUniversityofScienceandTechnology學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本
4、聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名：日期：年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南科技大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名：日期：年月日導(dǎo)師簽名：日期：年月日摘要由于錨桿的施工效果好，造價(jià)成本低，施工過(guò)程簡(jiǎn)單，錨桿被廣泛應(yīng)用于各種水利水電工程、公路建
5、設(shè)、邊坡加固或者建筑物基坑支護(hù)等工程中。雖然，巖土錨固得到了廣泛的應(yīng)用，也取得一系列的錨固理論的研究成果。然而，目前對(duì)巖土錨固的的工作機(jī)理的還沒(méi)有足夠深入的認(rèn)識(shí)，工程實(shí)際的應(yīng)用遙遙領(lǐng)先于理論研究水平，因此開(kāi)展錨固界面流變?cè)囼?yàn)，研究其流變的特性及錨固系統(tǒng)的長(zhǎng)期強(qiáng)度，對(duì)加錨巖體長(zhǎng)期穩(wěn)定性的控制具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。本文通過(guò)室內(nèi)微縮模型試驗(yàn)，對(duì)壓力型錨桿的工作機(jī)理進(jìn)行了研究，得到以下一些成果：1.通過(guò)應(yīng)變儀測(cè)得應(yīng)變值進(jìn)行分析得到：錨固體軸力在錨固端口處為大，且最大值很大，沿錨固長(zhǎng)度逐漸減小，當(dāng)錨固長(zhǎng)度較
6、長(zhǎng)時(shí)，錨固尾端的軸力基本處于一個(gè)很小水平，隨著外荷載的增加，軸力值也不斷增加；錨固界面上的剪應(yīng)力的分布基本和軸力的分布形式相同，即錨固端口處最大，沿錨固長(zhǎng)度逐漸減小，呈冪函數(shù)分布2.基于荷載傳遞法，用三折線(xiàn)模型，推導(dǎo)出了灌漿體的荷載傳遞函數(shù)。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析，選用西原模型作為試驗(yàn)的流變模型，然后基于西原模型和已經(jīng)推導(dǎo)出來(lái)的荷載傳遞函數(shù)，推導(dǎo)出了考慮流變的荷載傳遞函數(shù)P(z,t)。3.對(duì)荷載傳遞函數(shù)的各個(gè)參數(shù)對(duì)函數(shù)曲線(xiàn)的影響進(jìn)行了探討，然后選取一組試驗(yàn)數(shù)據(jù)與函數(shù)曲線(xiàn)做對(duì)比得到如下結(jié)論：流變不會(huì)
7、影響荷載傳遞圖像的整體形狀;隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，灌漿體的軸力離底端承壓板的距離越近，軸力的流變就越大，而離底端承壓板的距離越遠(yuǎn)，沿著桿長(zhǎng)的方向流變的影響逐漸變小。關(guān)鍵詞：錨桿；流變；本構(gòu)模型；荷載傳遞；iAbstractAnchoriswidelyusedinallkindsofengineering,suchashydro-engineeringproject,roadconstruction,slopereinforcementandpitsupporting,fortheadvantageof
8、goodeffectofconstructing,lowcostandsimpleconstructingprocess.Anchoriswidelyused,andaseriesofresultsinthestudyofthetheoriesofanchorareachieved,however,theworkingmechanismofsoilanchorhasnotbeenfullyunderstoodandrealisticengineeringapplicationsarefaradv
