山區(qū)高速公路避險(xiǎn)車道選址研究

山區(qū)高速公路避險(xiǎn)車道選址研究

ID:34912741

大?。?.33 MB

頁數(shù):102頁

時(shí)間:2019-03-14

山區(qū)高速公路避險(xiǎn)車道選址研究_第1頁
山區(qū)高速公路避險(xiǎn)車道選址研究_第2頁
山區(qū)高速公路避險(xiǎn)車道選址研究_第3頁
山區(qū)高速公路避險(xiǎn)車道選址研究_第4頁
山區(qū)高速公路避險(xiǎn)車道選址研究_第5頁
資源描述:

《山區(qū)高速公路避險(xiǎn)車道選址研究》由會員上傳分享,免費(fèi)在線閱讀,更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫

1、分類號U491單位代碼10618密級學(xué)號2120950062專業(yè)碩士學(xué)位論文山區(qū)高速公路避險(xiǎn)車道選址研究研究生姓名:郭鑫導(dǎo)師姓名及職稱:劉唐志教授唐伯明教授申請專業(yè)學(xué)位類別專業(yè)碩士學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)論文提交日期2015年04月27日專業(yè)領(lǐng)域名稱交通運(yùn)輸工程論文答辯日期2015年05月17日2015年6月10日ResearchontheSelectionMethodofTruckEscapeRampsonMountainousExpresswayADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidat

2、e:GuoXinSupervisor:Prof.LiuTangzhiProf.TangBomingChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重慶交通大學(xué)學(xué)化論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明:所呈交的學(xué)位搶文,是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下,獨(dú)立進(jìn)巧研巧工作所取得的成果,。除文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外本論文不包含任何其他個(gè)人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重耍貴獻(xiàn)的個(gè)人和集體,均己在文中明確巧巧標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期:年巧日重慶交通

3、大學(xué)學(xué)位論支版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定,同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部口或機(jī)構(gòu)達(dá)交論文的復(fù)印件和電子版,化許論文被畜閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可W將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編人巧關(guān)數(shù)據(jù)揮巧行檢紫,可^_采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保巧和匯騙本學(xué)位訖義。同時(shí)梭權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信恩研究所將本人學(xué)位論文收錄到《中閣學(xué)位論文全文數(shù)踞庫》,并進(jìn)行信息服務(wù)(包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)巧、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等),同時(shí)本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名金指導(dǎo)教師簽訪^|日期::

4、年月日日期年日本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)電子雜志社CNK1系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布,并按《中國憂秀博碩i學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版竄程》規(guī)■定享受相關(guān)權(quán)益。^|學(xué)位論文作者簽名.:^指導(dǎo)教師簽^^/t日期:年月日日期:年月四摘要在山區(qū)高速公路連續(xù)長大下坡路段,大貨車因制動失效而引發(fā)的交通事故頻繁發(fā)生。雖然我國在長大下坡路段設(shè)置了避險(xiǎn)車道,能保障部分失控車輛及司乘人員的安全,但仍有大量避險(xiǎn)車道不能發(fā)揮作用,成為了道路上的擺設(shè),究其原因,主要是避險(xiǎn)車道的選址不合理,大貨車行駛到其前方已經(jīng)發(fā)生了

5、事故或者行駛到其所在路段制動效能并未衰退,造成道路資源的浪費(fèi)。因此,本文對山區(qū)高速公路長大下坡路段避險(xiǎn)車道的選址進(jìn)行研究,合理確定避險(xiǎn)車道的位置,以充分發(fā)揮避險(xiǎn)車道的避險(xiǎn)功能,改善山區(qū)高速公路連續(xù)長大下坡路段的安全形勢,提高連續(xù)長下坡路段的安全保障。通過分析大貨車的長下坡運(yùn)行狀態(tài)和制動失效機(jī)理,確定制動失效是長下坡路段引發(fā)事故的主要原因,對大貨車的制動系統(tǒng)進(jìn)行分析,以260℃作為制動效能衰退臨界溫度,分析長大下坡的事故特征及事故形態(tài),并選擇歐曼6軸載貨汽車作為本文研究的代表車型。分析常用的避險(xiǎn)車道選址方法,提出本文研究的避險(xiǎn)車道選址模型。對避險(xiǎn)車道

6、選址影響因素進(jìn)行分析,使用聚類分析法對指標(biāo)進(jìn)行聚類,根據(jù)聚類結(jié)果建立避險(xiǎn)車道選址評價(jià)指標(biāo)體系,并運(yùn)用集值統(tǒng)計(jì)法計(jì)算避險(xiǎn)車道選址模型綜合評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重。研究建立了大貨車鼓式制動器溫升模型。通過分析大貨車后輪鼓式制動器與外界環(huán)境的能量轉(zhuǎn)換過程,建立系統(tǒng)熱能變化率微分方程,在微分方程中引入大貨車軸數(shù)對熱能的影響,解微分方程得到大貨車鼓式制動器溫升模型,并通過實(shí)測溫度與預(yù)測溫度的曲線擬合回歸分析,對溫升模型進(jìn)行修正。對避險(xiǎn)車道選址模型進(jìn)行研究。將長下坡路段劃分路段單元,路段單元的安全狀況劃分為四個(gè)等級,分別為安全、較安全、臨界安全和危險(xiǎn)。研究各路段單元評價(jià)

7、指標(biāo)的量化方法,以路段單元為研究對象,運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)法計(jì)算單元與各安全等級的關(guān)聯(lián)度,選擇危險(xiǎn)路段單元作為避險(xiǎn)車道設(shè)置單元。依托貴州仁赤高速公路,將本文研究的避險(xiǎn)車道選址模型應(yīng)用在麻杠-黃金灣連續(xù)長大下坡,計(jì)算篩選出了連續(xù)長大下坡的危險(xiǎn)路段單元,分析給出避險(xiǎn)車道設(shè)置樁號的建議范圍。關(guān)鍵詞:山區(qū)高速公路,長大下坡,避險(xiǎn)車道,選址,制動失效ABSTRACTThetrafficaccidents,madebytheheavy-dutytruckandduetobreakingfailure,happenfromtimetotimeonthelongandst

8、eepdowngradesofmountainousexpressway.Atpresent,thesecurityofa

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁,下載文檔查看全文

此文檔下載收益歸作者所有

當(dāng)前文檔最多預(yù)覽五頁,下載文檔查看全文
溫馨提示:
1. 部分包含數(shù)學(xué)公式或PPT動畫的文件,查看預(yù)覽時(shí)可能會顯示錯(cuò)亂或異常,文件下載后無此問題,請放心下載。
2. 本文檔由用戶上傳,版權(quán)歸屬用戶,天天文庫負(fù)責(zé)整理代發(fā)布。如果您對本文檔版權(quán)有爭議請及時(shí)聯(lián)系客服。
3. 下載前請仔細(xì)閱讀文檔內(nèi)容,確認(rèn)文檔內(nèi)容符合您的需求后進(jìn)行下載,若出現(xiàn)內(nèi)容與標(biāo)題不符可向本站投訴處理。
4. 下載文檔時(shí)可能由于網(wǎng)絡(luò)波動等原因無法下載或下載錯(cuò)誤,付費(fèi)完成后未能成功下載的用戶請聯(lián)系客服處理。