山區(qū)高速公路避險車道選址研究

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1、分類號U491單位代碼10618密級學(xué)號2120950062專業(yè)碩士學(xué)位論文山區(qū)高速公路避險車道選址研究研究生姓名：郭鑫導(dǎo)師姓名及職稱：劉唐志教授唐伯明教授申請專業(yè)學(xué)位類別專業(yè)碩士學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)論文提交日期2015年04月27日專業(yè)領(lǐng)域名稱交通運輸工程論文答辯日期2015年05月17日2015年6月10日ResearchontheSelectionMethodofTruckEscapeRampsonMountainousExpresswayADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidat

2、e：GuoXinSupervisor：Prof.LiuTangzhiProf.TangBomingChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重慶交通大學(xué)學(xué)化論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位搶文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進巧研巧工作所取得的成果，。除文中己經(jīng)注明引用的內(nèi)容外本論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重耍貴獻的個人和集體，均己在文中明確巧巧標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。學(xué)位論文作者簽名日期：年巧日重慶交通

3、大學(xué)學(xué)位論支版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部口或機構(gòu)達交論文的復(fù)印件和電子版，化許論文被畜閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學(xué)可Ｗ將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編人巧關(guān)數(shù)據(jù)揮巧行檢紫，可＾＿采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保巧和匯騙本學(xué)位訖義。同時梭權(quán)中國科學(xué)技術(shù)信恩研究所將本人學(xué)位論文收錄到《中閣學(xué)位論文全文數(shù)踞庫》，并進行信息服務(wù)（包括但不限于匯編、復(fù)制、發(fā)巧、信息網(wǎng)絡(luò)傳播等），同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學(xué)位論文作者簽名金指導(dǎo)教師簽訪＾｜日期：：

4、年月日日期年日本人同意將本學(xué)位論文提交至中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）電子雜志社ＣＮＫ１系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按《中國憂秀博碩ｉ學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫出版竄程》規(guī)■定享受相關(guān)權(quán)益。＾｜學(xué)位論文作者簽名．：＾指導(dǎo)教師簽＾＾／ｔ日期：年月日日期：年月四摘要在山區(qū)高速公路連續(xù)長大下坡路段，大貨車因制動失效而引發(fā)的交通事故頻繁發(fā)生。雖然我國在長大下坡路段設(shè)置了避險車道，能保障部分失控車輛及司乘人員的安全，但仍有大量避險車道不能發(fā)揮作用，成為了道路上的擺設(shè)，究其原因，主要是避險車道的選址不合理，大貨車行駛到其前方已經(jīng)發(fā)生了

5、事故或者行駛到其所在路段制動效能并未衰退，造成道路資源的浪費。因此，本文對山區(qū)高速公路長大下坡路段避險車道的選址進行研究，合理確定避險車道的位置，以充分發(fā)揮避險車道的避險功能，改善山區(qū)高速公路連續(xù)長大下坡路段的安全形勢，提高連續(xù)長下坡路段的安全保障。通過分析大貨車的長下坡運行狀態(tài)和制動失效機理，確定制動失效是長下坡路段引發(fā)事故的主要原因，對大貨車的制動系統(tǒng)進行分析，以260℃作為制動效能衰退臨界溫度，分析長大下坡的事故特征及事故形態(tài)，并選擇歐曼6軸載貨汽車作為本文研究的代表車型。分析常用的避險車道選址方法，提出本文研究的避險車道選址模型。對避險車道

6、選址影響因素進行分析，使用聚類分析法對指標(biāo)進行聚類，根據(jù)聚類結(jié)果建立避險車道選址評價指標(biāo)體系，并運用集值統(tǒng)計法計算避險車道選址模型綜合評價指標(biāo)的權(quán)重。研究建立了大貨車鼓式制動器溫升模型。通過分析大貨車后輪鼓式制動器與外界環(huán)境的能量轉(zhuǎn)換過程，建立系統(tǒng)熱能變化率微分方程，在微分方程中引入大貨車軸數(shù)對熱能的影響，解微分方程得到大貨車鼓式制動器溫升模型，并通過實測溫度與預(yù)測溫度的曲線擬合回歸分析，對溫升模型進行修正。對避險車道選址模型進行研究。將長下坡路段劃分路段單元，路段單元的安全狀況劃分為四個等級，分別為安全、較安全、臨界安全和危險。研究各路段單元評價

7、指標(biāo)的量化方法，以路段單元為研究對象，運用灰色關(guān)聯(lián)法計算單元與各安全等級的關(guān)聯(lián)度，選擇危險路段單元作為避險車道設(shè)置單元。依托貴州仁赤高速公路，將本文研究的避險車道選址模型應(yīng)用在麻杠-黃金灣連續(xù)長大下坡，計算篩選出了連續(xù)長大下坡的危險路段單元，分析給出避險車道設(shè)置樁號的建議范圍。關(guān)鍵詞：山區(qū)高速公路，長大下坡，避險車道，選址，制動失效ABSTRACTThetrafficaccidents,madebytheheavy-dutytruckandduetobreakingfailure,happenfromtimetotimeonthelongandst

8、eepdowngradesofmountainousexpressway.Atpresent,thesecurityofa