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1、工程碩士學(xué)位論文彎梁橋的梁格模型修正作者姓名袁彬紅工程領(lǐng)域土木工程校內(nèi)指導(dǎo)教師顏全勝教授校外指導(dǎo)教師鐘建峰教授級高工所在學(xué)院土木與交通學(xué)院論文提交日期2015年3月17日CurvedbridgeGrillagemodelupdatingADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：YuanBinhongSupervisor：Prof.YanQuanshengSE.ZhongJianfengSouthChinaUniversityofTec
2、hnologyGuangzhou,ChinaΓ分類號:U軺8學(xué)校代號∶】Os缸學(xué)號〓zOnzznOo九so華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文彎梁橋的梁格模型修正作者姓名:袁彬紅指導(dǎo)教師姓名、職稱:顏全勝教授申請學(xué)位級別:工程碩士工程領(lǐng)域名稱:建筑與土木工程論文形式:¤產(chǎn)品研發(fā)¤工程設(shè)計(jì)a應(yīng)用研究a工程/項(xiàng)目管理a調(diào)研報(bào)告研究方向:大跨度橋梁結(jié)構(gòu)論文提交日期:年月日∷論文答辯日期:月日學(xué)位授予單位:華南理工大學(xué)學(xué)位授予日期:年月答辯委員會成員:主席:委員:華南理工大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明:所呈交的
3、論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外,本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體,均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名:鑲衫彡z工日期:冫田犭年汐月2日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定,即:研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識產(chǎn)權(quán)單位屬華南理工大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保存并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版,允許學(xué)
4、位論文被查閱(除在保密期內(nèi)的保密論文外);學(xué)校可以公布學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容,可以允許采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。本人電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。本學(xué)位論文屬于:□保密,在~年解密后適用本授權(quán)書。舊休保密,同意在校園網(wǎng)上發(fā)布,供校內(nèi)師生和與學(xué)校有共享協(xié)議的單位瀏覽;同意將本人學(xué)位論文提交中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)電子雜志社全文出版和編入CNKI《中國知識資源總庫》,傳播學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容。ccW”(請?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打)作者簽名:婊咖衫哆王日期:9口叼~冫`r、
5、指導(dǎo)教師簽名:翻鰳日期:z,l‘。u系o冫繽重囂愁尉錫瑞扌吼嬲‰瑟輟g:軫觥“徊摘要近年來，隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)蓬勃興起，高速公路、城市立交橋和高架橋日益增多，促進(jìn)了大量彎橋梁的出現(xiàn)。預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生的扭矩很大，如果預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計(jì)時(shí)配置不當(dāng)或張拉時(shí)少張或多張、預(yù)應(yīng)力筋的面積不夠，都會使結(jié)構(gòu)的應(yīng)力超過混凝土的抗拉強(qiáng)度，產(chǎn)生裂縫，使結(jié)構(gòu)使用壽命縮短。本文通過對預(yù)應(yīng)力筋的面積以及應(yīng)力提出假設(shè)，分析其對龍江橋全橋短暫效應(yīng)下的正應(yīng)力。彎橋力學(xué)分析非常復(fù)雜化，一般采用空間分析技術(shù)。對于橫截面較
6、窄且橫向聯(lián)系較強(qiáng)的彎梁橋來說，通過單梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，可以滿足精度要求，但對于大多數(shù)的多的彎梁橋按單梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算是失真的。因此，本文對龍江互通匝道橋建立梁格模型，基于腹板處分割，將箱梁分割為四根縱梁B1、B2、B3和B4。為了保證精度，將橫梁的間距設(shè)定為1.0m。最后根據(jù)箱梁懸臂端的特性，建立虛擬縱橫梁構(gòu)件，然后運(yùn)用Midas.civil2012梁格模型建模助手，可以快速建立梁格模型，由計(jì)算機(jī)自動計(jì)算截面特性，節(jié)約大量時(shí)間。從實(shí)際的工程出發(fā)，結(jié)合佛山龍江互通立交匝道橋靜載試驗(yàn)，測定連續(xù)箱梁在試驗(yàn)
7、荷載作用下的控制斷面的結(jié)構(gòu)響應(yīng)，結(jié)合優(yōu)化算法中的有效集方法，通過建立目標(biāo)函數(shù)和約束函數(shù)，將在不同工況下的梁格模型計(jì)算值與試驗(yàn)值進(jìn)行修正。該模型可有效應(yīng)用于橋梁結(jié)構(gòu)性能評價(jià)、損傷識別等進(jìn)一步的計(jì)算分析。關(guān)鍵詞：彎梁橋；梁格法；有效集法；模型修正；目標(biāo)函數(shù)IABSTRACTInrecentyears,withtherapiddevelopmentofChina'smodernization,transportationbooming,highways,urbanoverpassandviaducti
8、ncreasinglypromotedtheemergenceofalargenumberofcurvedbridge.Torquegeneratedbylargetendonsishuge,iftendonsimproperconfigurationortensionlessormoresheets,theareaisnotenoughwhenitdesign,constructionwillcausestressexceedsthetensilestrengthofconcrete,crac
