東寶河新安大橋總體設(shè)計(jì)

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1、2013年6月第6期城市道橋與防洪橋梁結(jié)構(gòu)63東寶河新安大橋總體設(shè)計(jì)廖蓮姣(深圳市綜合交通設(shè)計(jì)研究院，廣東深圳518003)摘要：該文介紹了東寶河新安大橋新建工程的總體設(shè)計(jì)。該橋連接深圳市沙井鎮(zhèn)新和大道與東莞市長(zhǎng)安鎮(zhèn)建安大道，為跨市界的城市跨河橋梁，路線全長(zhǎng)約1．45km，其中橋梁(主橋通航主跨156m)總長(zhǎng)約1．O8km，約占路線總長(zhǎng)的74．5％。大橋建成后，東寶河兩岸的路網(wǎng)將更加完善。關(guān)鍵詞：東寶河新安大橋；總體設(shè)計(jì)；跨市界跨河城市橋梁；橋型選擇中圖分類號(hào)：U442．5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1009—7716(2013)06—0063—04(14)IV級(jí)正交通航

2、(單孔)凈空：凈高不小于1工程概況8．0m，凈寬不小于90m；深圳市的西部沙井街道與東莞南部的長(zhǎng)安鎮(zhèn)(15)最高通航水位：(黃海高程)3．34m；毗鄰，隔東寶河相望。擬建的東寶河新安大橋跨越(16)道路建筑限界凈高：不小于5．0m。深莞市界的東寶河，直接聯(lián)系深圳市沙井街道和3橋位處的建設(shè)條件東莞市長(zhǎng)安鎮(zhèn)。總體工程全長(zhǎng)約1．45km，其中橋梁(主橋通3．1地理位置及河勢(shì)條件航主跨156m)總長(zhǎng)約1．08km，約占路線總長(zhǎng)的擬建東寶河新安大橋橋址上游約200m為沙74．5％。路線分為上、下行兩幅，每幅主橋路基寬度井河入茅洲河干流河口，橋位兩岸建有堤防。橋位16．25m，引

3、橋12．75m，兩側(cè)設(shè)7．0m寬輔道，紅線處河道主河槽寬約100m，邊界條件控制較強(qiáng)。河寬度在66m～75m之間。該項(xiàng)目采用城市主干路床平均高程在一0_3rn左右；兩側(cè)灘地較寬，河道左技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，主線設(shè)計(jì)車速60km／h，雙向6車道，輔側(cè)灘地寬20—40m，河道右側(cè)灘地寬20—36m。道設(shè)計(jì)車速30km／h。3．2氣象該工程所經(jīng)過地區(qū)位于北回歸線以南，屬亞2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)熱帶海洋性氣候，全年氣溫高，濕度大，雨量充沛，(1)道路及橋梁等級(jí)：城市主干路一I級(jí)；1月分份氣溫最低，7月份最熱。4～9月份雨量集(2)車道數(shù)：主線6車道(雙向)；中，降雨量占全年的83％。(3)道路紅

4、線寬度：66～75m；橋址處基本風(fēng)壓900Pa．(4)橋梁寬度：主橋2×16．25m，引橋2×3．3水文l2．75m：茅洲河流域徑流主要依靠降雨補(bǔ)給，枯水期(5)計(jì)算行車速度-主線60km／h，輔道30km／h；依靠地下水和基巖裂隙水補(bǔ)給。全年徑流主要集(6)最大縱坡：3．61％；中在49月。根據(jù)資料分析計(jì)算，茅洲河流域多(7)橋涵設(shè)計(jì)荷載等級(jí)：城一A級(jí)；人行荷載標(biāo)年平均徑流量為34713萬(wàn)m，，豐水年徑流量為準(zhǔn)值3．0kN／m；43817萬(wàn)m。，枯水年徑流量為21990萬(wàn)m。(8)地震動(dòng)峰值加速度：抗震設(shè)防烈度為7根據(jù)計(jì)算橋址處的最高通航水位為2．754ITI度，地

5、震動(dòng)峰值加速度0．1g；(珠基起算)，最低通航水位為一1．58m(珠基起算)。(9)基本風(fēng)壓：Wo=0．9kN／m(1／lOO)；根據(jù)《通航凈空尺度和技術(shù)要求論證研究報(bào)(10)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；告》，大橋軸線的法線方向與水流方向的夾角約為(11)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100a；31．5。，大橋軸線方向與河道的夾角約為42．5。。(12)環(huán)境類別：Ⅱ類(濱海)；3．4地質(zhì)、場(chǎng)地穩(wěn)定性及適宜性評(píng)價(jià)(13)設(shè)計(jì)洪水頻率：1／300，洪水位(黃海高程)道路沿線內(nèi)基巖為下古生界混合巖，根據(jù)《深4．07rn：圳市區(qū)域構(gòu)造地質(zhì)圖》(1：5萬(wàn))和鉆探結(jié)果，場(chǎng)地范圍內(nèi)無(wú)大規(guī)模斷裂構(gòu)造帶分布。但

6、在鉆孑LQL11收稿日期：2013—03—26。作者簡(jiǎn)介：廖蓮姣(1964一)，女，湖南人，高級(jí)工程師，設(shè)計(jì)所揭露有糜棱巖，主要表現(xiàn)為巖芯破碎、巖芯擦痕明副總工程師，從事道路橋梁勘察設(shè)計(jì)工作。顯、局部黃鐵礦化發(fā)育。該斷層在全新世以來(lái)未見64橋梁結(jié)構(gòu)城市道橋與防洪2013年6月第6期活動(dòng)性。4．2總體工程概況地質(zhì)勘察孑L所涉及的深度范圍內(nèi)局部見構(gòu)造東寶河新安大橋新建工程橋梁集中分布在跨破碎帶，場(chǎng)地較穩(wěn)定，適宜建筑。東寶河段，結(jié)合道路的選線特點(diǎn)，同時(shí)考慮沿線地該場(chǎng)地土的類型為軟弱土，建筑場(chǎng)地類別為形、地貌及周圍環(huán)境條件，橋梁設(shè)計(jì)主要分三大部Ⅱ類，地面脈動(dòng)卓越周期為0．20

7、2s。該場(chǎng)地抗震設(shè)分：第一部分為東寶河新安大橋主橋段，主要滿足防烈度為7度，為對(duì)建筑抗震有利地段。上跨東寶河通航及規(guī)劃與現(xiàn)狀道路的通行；第二3．5通航部分為東寶河新安大橋東西引橋段，主要滿足上《東寶河新安大橋新建工程通航安全評(píng)估報(bào)跨規(guī)劃與現(xiàn)狀道路的通行，起到連接主橋與兩邊告書》評(píng)估主要結(jié)論如下：引道的作用；第三部分為上下橋梯道，滿足人群通(1)東寶河新安大橋工程選址合理，符合深圳行要求。全線橋梁總長(zhǎng)度為1082．12m，總面積為市的整體規(guī)劃。31345．08m。(2)東寶河新安大橋工程附近水域的通航環(huán)境4．3主橋總體布置及設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，距上游三岔河口