資源描述：
《基于彎折波的艦載機(jī)攔阻著艦動力學(xué)分析及仿真研究》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、枧度2009，31(4)：543．547基于彎折波的艦載機(jī)攔阻著艦動力學(xué)分析及仿真研究DYNⅡCANALYSISANDSn仉7IAⅡONoFCARRIERAⅡRAF-rARRESTEDDECK—LANDINGBASEDoNKINK一ⅥVE羅青馮蘊(yùn)雯一馮元生(西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院，西安710072)LUOQingFENGYunWenFENGYuanSheng(SchoolofAeronautics，NorthwesternPolytechnicalUniversity，Xi鯽710072，)摘要考慮掛鉤初期彎折波在攔阻鋼索中的傳播以及攔阻機(jī)液壓阻尼作用，建立艦
2、載機(jī)攔阻著艦動響應(yīng)分析數(shù)學(xué)模型，研究艦載機(jī)在不同著陸重量與不同嚙合速度組合下著艦時的鉤載隨時間以及沖程的變化規(guī)律，并以美國MK7．3攔阻機(jī)為例進(jìn)行模擬分析，計算表明，文中建立的模型和分析結(jié)果具有良好的精度，可為飛機(jī)一攔阻機(jī)相容性及艦載機(jī)的攔阻提供有益的參考。關(guān)鍵詞攔阻著艦艦載杌彎折波鉤載沖程中圖分類號V212．13TB122TBll5AbstractCarrieraircraftarresteddeck—landingdynamicproblembasedOnkink-wavewasdiscussed．Studyingtheprocessofcar-tier
3、aircraftarrestdeck-landingandreferringtheexistingmathematicmodelsofcarrieraircraftandarrestinggear，thena~tthematicmodelofkink-wavetransmittingwasbuilt．Consideringkink-wavetransmittinginarrestingcableandthehydraulicdampingefectofarrestinggear，themathematicmodelofcarrieraircraftarres
4、tdeck-landingdyn~nicanalysiswasbuilt．Bythesemathematicmodets，therelation—shipbetweenarrestinghookloadandtherunoutdistanceortimewiththevariableaircraftweightandvariablecontactedvelocityWel'~simulated．ThemaxinllllllarrestinghookloadofmodelsimulationvalueWascomparedwithtestvalueusingt
5、heMK7—3arrestinggear．Theresultsindicatethatthemodelspresentedhavefineprecision，whichCansupplyavailablereferencesforaircraft-arrestinggearcom·patibilityandcarrieraircraftarresting．KeywordsArresteddeck-landing；CsITielgaircraft；Kink-wave；Hookload；RunoutdistanceCorrespondingauthor：FENG
6、YunWen，E-mail：fergy．nwen@Itwpu,．edu．cn．Tel：+86—29，88460383TheprojectsupportedbytheNationalNaturalScienceFoundationofChina(No．10577015)，AeronauticsFoundation(No．03B53008andNo．2006ZD53050)．Manuscriptreceived20070815，inrevisedform20071218．涉及彎折波在索中的傳遞對攔阻載荷的影響研究。文1引言獻(xiàn)[3]的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，對于小噸位的艦載
7、飛機(jī)，艦載機(jī)攔阻著艦是特殊的動力學(xué)問題，飛機(jī)掛索其最大的鉤載力常常出現(xiàn)在彈性階段，分析模型中如后的受力狀態(tài)比較復(fù)雜。在攔阻過程中，攔阻鉤與甲不考慮彎折波的影響，其結(jié)果顯然與實(shí)際情況不符。板上制動攔阻索相嚙合，攔阻索通過攔阻帶與跑道兩本文考慮彎折波在索中的傳遞，建立彎折波傳播模型，側(cè)的攔阻機(jī)(能量吸收裝置)聯(lián)接，攔阻機(jī)將飛機(jī)的動提出基于彎折波在攔阻鋼索中的傳播為基礎(chǔ)的艦載機(jī)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使飛機(jī)達(dá)到在短距離內(nèi)減速制動攔阻著艦動力學(xué)分析方法。的目的。國外對飛機(jī)攔阻過程中的動力學(xué)仿真研究已2計算模型有幾十年的歷史，進(jìn)行了大量的飛行試驗(yàn)研究，給出相關(guān)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果曲線
8、，但缺乏相應(yīng)的理論分析方面的報圖1給出飛機(jī)攔阻鉤掛索
