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1、枧度2009，31(4)：543．547基于彎折波的艦載機(jī)攔阻著艦動(dòng)力學(xué)分析及仿真研究DYNⅡCANALYSISANDSn仉7IAⅡONoFCARRIERAⅡRAF-rARRESTEDDECK—LANDINGBASEDoNKINK一ⅥVE羅青馮蘊(yùn)雯一馮元生(西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院，西安710072)LUOQingFENGYunWenFENGYuanSheng(SchoolofAeronautics，NorthwesternPolytechnicalUniversity，Xi鯽710072，)摘要考慮掛鉤初期彎折波在攔阻鋼索中的傳播以及攔阻機(jī)液壓阻尼作用，建立艦
2、載機(jī)攔阻著艦動(dòng)響應(yīng)分析數(shù)學(xué)模型，研究艦載機(jī)在不同著陸重量與不同嚙合速度組合下著艦時(shí)的鉤載隨時(shí)間以及沖程的變化規(guī)律，并以美國(guó)MK7．3攔阻機(jī)為例進(jìn)行模擬分析，計(jì)算表明，文中建立的模型和分析結(jié)果具有良好的精度，可為飛機(jī)一攔阻機(jī)相容性及艦載機(jī)的攔阻提供有益的參考。關(guān)鍵詞攔阻著艦艦載杌彎折波鉤載沖程中圖分類號(hào)V212．13TB122TBll5AbstractCarrieraircraftarresteddeck—landingdynamicproblembasedOnkink-wavewasdiscussed．Studyingtheprocessofcar-tier
3、aircraftarrestdeck-landingandreferringtheexistingmathematicmodelsofcarrieraircraftandarrestinggear，thena~tthematicmodelofkink-wavetransmittingwasbuilt．Consideringkink-wavetransmittinginarrestingcableandthehydraulicdampingefectofarrestinggear，themathematicmodelofcarrieraircraftarres
4、tdeck-landingdyn~nicanalysiswasbuilt．Bythesemathematicmodets，therelation—shipbetweenarrestinghookloadandtherunoutdistanceortimewiththevariableaircraftweightandvariablecontactedvelocityWel'~simulated．ThemaxinllllllarrestinghookloadofmodelsimulationvalueWascomparedwithtestvalueusingt
5、heMK7—3arrestinggear．Theresultsindicatethatthemodelspresentedhavefineprecision，whichCansupplyavailablereferencesforaircraft-arrestinggearcom·patibilityandcarrieraircraftarresting．KeywordsArresteddeck-landing；CsITielgaircraft；Kink-wave；Hookload；RunoutdistanceCorrespondingauthor：FENG
6、YunWen，E-mail：fergy．nwen@Itwpu,．edu．cn．Tel：+86—29，88460383TheprojectsupportedbytheNationalNaturalScienceFoundationofChina(No．10577015)，AeronauticsFoundation(No．03B53008andNo．2006ZD53050)．Manuscriptreceived20070815，inrevisedform20071218．涉及彎折波在索中的傳遞對(duì)攔阻載荷的影響研究。文1引言獻(xiàn)[3]的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，對(duì)于小噸位的艦載
7、飛機(jī)，艦載機(jī)攔阻著艦是特殊的動(dòng)力學(xué)問題，飛機(jī)掛索其最大的鉤載力常常出現(xiàn)在彈性階段，分析模型中如后的受力狀態(tài)比較復(fù)雜。在攔阻過程中，攔阻鉤與甲不考慮彎折波的影響，其結(jié)果顯然與實(shí)際情況不符。板上制動(dòng)攔阻索相嚙合，攔阻索通過攔阻帶與跑道兩本文考慮彎折波在索中的傳遞，建立彎折波傳播模型，側(cè)的攔阻機(jī)(能量吸收裝置)聯(lián)接，攔阻機(jī)將飛機(jī)的動(dòng)提出基于彎折波在攔阻鋼索中的傳播為基礎(chǔ)的艦載機(jī)能轉(zhuǎn)化為熱能，從而使飛機(jī)達(dá)到在短距離內(nèi)減速制動(dòng)攔阻著艦動(dòng)力學(xué)分析方法。的目的。國(guó)外對(duì)飛機(jī)攔阻過程中的動(dòng)力學(xué)仿真研究已2計(jì)算模型有幾十年的歷史，進(jìn)行了大量的飛行試驗(yàn)研究，給出相關(guān)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果曲線
8、，但缺乏相應(yīng)的理論分析方面的報(bào)圖1給出飛機(jī)攔阻鉤掛索
