.汽車(chē)構(gòu)造參賽課件

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1、PART2汽車(chē)構(gòu)造與工作原理參賽選手：*****PART2汽車(chē)構(gòu)造與工作原理一、教學(xué)的目的和要求掌握汽車(chē)的基礎(chǔ)知識(shí)和主要參數(shù)二、重點(diǎn)和難點(diǎn)1汽車(chē)的總體構(gòu)造2汽車(chē)的主要技術(shù)參數(shù)3汽車(chē)的行駛原理PART2汽車(chē)的總體構(gòu)造與工作原理§1發(fā)動(dòng)機(jī)§2底盤(pán)§3車(chē)身§4電氣設(shè)備四大塊§1發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)最主要的總成之一，動(dòng)力的來(lái)源。被稱(chēng)為汽車(chē)的“心臟”。分類(lèi)：（1）按工作循環(huán)：四沖程、二沖程（2）按使用燃料：汽油機(jī)（化油器式與電噴式）柴油機(jī)（3）按冷卻方式：水冷、風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)（引擎、內(nèi)燃機(jī)）型號(hào)編制發(fā)動(dòng)機(jī)（引擎

2、、內(nèi)燃機(jī)）型號(hào)編制(1)汽油機(jī)1E65F：表示單缸，二行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型4100Q：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車(chē)用4100Q-4：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車(chē)用，第四種變型產(chǎn)品CA6102：表示六缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型，CA表示系列符號(hào)8V100：表示八缸，四行程、缸徑100mm，V型，水冷通用型TJ376Q：表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車(chē)用，TJ表示系列符號(hào)CA488：表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號(hào)(2)

3、柴油機(jī)195：表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型165F：表示單缸，四行程，缸徑65mm，風(fēng)冷通用型495Q：表示四缸，四行程，缸徑95mm，水冷車(chē)用6135Q：表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷車(chē)用X4105：表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，X表示系列代號(hào)一、基本術(shù)語(yǔ)上止點(diǎn)：活塞頂離曲軸中心最大距離時(shí)的位置下止點(diǎn)：活塞頂離曲軸中心最小距離時(shí)的位置活塞行程：活塞運(yùn)行在上、下兩個(gè)止點(diǎn)間的距離（曲軸旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍）汽缸工作容積：活塞在上、下止點(diǎn)間運(yùn)動(dòng)所掃過(guò)的容積燃燒室容積：

4、活塞在上止點(diǎn)時(shí)活塞頂部上方空間的容積汽缸總?cè)莘e：活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂部上方整個(gè)空間的容積（=汽缸工作容積+燃燒室容積）壓縮比：汽缸總?cè)莘e/燃燒室容積（表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，汽缸內(nèi)氣體被壓縮的程度)發(fā)動(dòng)機(jī)排量（總排量）：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸汽缸工作容積的總和工作循環(huán)：每完成進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣等一次連續(xù)過(guò)程，稱(chēng)為一個(gè)工作循環(huán)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞往復(fù)四個(gè)行程、曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī).二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)：活塞往復(fù)二個(gè)行程、曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，完成一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī).壓縮比定義：壓縮前氣缸中

5、氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱(chēng)為壓縮比。用ε表示。ε=Va/Vc現(xiàn)代化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比一般為6～9(轎車(chē)有的達(dá)9～11)。上海桑塔納轎車(chē)汽油機(jī)壓縮比為8.2壓縮比過(guò)大的不良后果1）.爆燃成因：由于氣體壓力和溫度過(guò)高，在燃燒室內(nèi)離點(diǎn)燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。現(xiàn)象：火焰以極高的速率向外傳播，形成壓力波，以聲速向前推進(jìn)。當(dāng)壓力波撞擊燃燒室壁時(shí)就發(fā)出尖銳的敲缸聲。后果：引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴(yán)重爆燃時(shí)甚至造成氣門(mén)燒毀、軸瓦破裂，

6、火花塞絕緣體擊穿等。2）.表面點(diǎn)火成因：由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處(如排氣門(mén)頭，火花塞電極，積炭處)點(diǎn)燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒?，F(xiàn)象：伴有強(qiáng)烈的較沉悶敲擊聲。后果：產(chǎn)生的高壓會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件負(fù)荷增加，壽命降低。二、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造汽油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造柴油發(fā)動(dòng)機(jī)二、發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造汽油機(jī)通常由曲柄連桿、配氣兩大機(jī)構(gòu)和燃料供給、潤(rùn)滑、冷卻、點(diǎn)火、起動(dòng)五大系統(tǒng)組成。柴油機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成（無(wú)點(diǎn)火系）。1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造1）兩大機(jī)構(gòu):a曲柄連桿機(jī)構(gòu)：由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲

7、軸和飛輪等組成。這是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，并將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力。b、工作條件承受機(jī)械載荷：(1)、氣體壓力、往復(fù)慣性力、離心力、摩擦力(2)、汽車(chē)行駛中產(chǎn)生的沖擊力。以上各種力，使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和機(jī)體的各零件承受了不同形式的載荷，為保證工作可靠，需要采取相應(yīng)結(jié)構(gòu)措施。曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)：由進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、挺桿、凸輪軸和正時(shí)齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時(shí)充入氣缸，并將燃燒產(chǎn)生的廢氣及時(shí)排出氣缸。為使發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)連續(xù)進(jìn)行，必須定時(shí)開(kāi)閉氣閥，以便氣缸

8、內(nèi)充入混合氣和排出廢氣。2）五大系統(tǒng)A燃料供給系：把汽油和空氣混合為合適的可燃混合氣送入氣缸，并使燃燒后生成的廢氣排入大氣。由于使用的燃料不同，可分為汽油機(jī)燃料供給系和柴油機(jī)燃料供給系。汽油燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種，通常所用的化油器式燃料供給系由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內(nèi)供給已配好的可燃混合氣，并控制進(jìn)入氣缸內(nèi)可燃混合氣數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率和轉(zhuǎn)速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。汽油機(jī)燃料供給系組成作用：不