.汽車構(gòu)造參賽課件

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1、PART2汽車構(gòu)造與工作原理參賽選手：*****PART2汽車構(gòu)造與工作原理一、教學(xué)的目的和要求掌握汽車的基礎(chǔ)知識和主要參數(shù)二、重點和難點1汽車的總體構(gòu)造2汽車的主要技術(shù)參數(shù)3汽車的行駛原理PART2汽車的總體構(gòu)造與工作原理§1發(fā)動機§2底盤§3車身§4電氣設(shè)備四大塊§1發(fā)動機發(fā)動機是汽車最主要的總成之一，動力的來源。被稱為汽車的“心臟”。分類：（1）按工作循環(huán)：四沖程、二沖程（2）按使用燃料：汽油機（化油器式與電噴式）柴油機（3）按冷卻方式：水冷、風冷發(fā)動機（引擎、內(nèi)燃機）型號編制發(fā)動機（引擎

2、、內(nèi)燃機）型號編制(1)汽油機1E65F：表示單缸，二行程，缸徑65mm，風冷通用型4100Q：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用4100Q-4：表示四缸，四行程，缸徑100mm，水冷車用，第四種變型產(chǎn)品CA6102：表示六缸，四行程，缸徑102mm，水冷通用型，CA表示系列符號8V100：表示八缸，四行程、缸徑100mm，V型，水冷通用型TJ376Q：表示三缸，四行程，缸徑76mm，水冷車用，TJ表示系列符號CA488：表示四缸，四行程，缸徑88mm，水冷通用型，CA表示系列符號(2)

3、柴油機195：表示單缸，四行程，缸徑95mm，水冷通用型165F：表示單缸，四行程，缸徑65mm，風冷通用型495Q：表示四缸，四行程，缸徑95mm，水冷車用6135Q：表示六缸，四行程，缸徑135mm，水冷車用X4105：表示四缸，四行程，缸徑105mm，水冷通用型，X表示系列代號一、基本術(shù)語上止點：活塞頂離曲軸中心最大距離時的位置下止點：活塞頂離曲軸中心最小距離時的位置活塞行程：活塞運行在上、下兩個止點間的距離（曲軸旋轉(zhuǎn)半徑的兩倍）汽缸工作容積：活塞在上、下止點間運動所掃過的容積燃燒室容積：

4、活塞在上止點時活塞頂部上方空間的容積汽缸總?cè)莘e：活塞在下止點時，活塞頂部上方整個空間的容積（=汽缸工作容積+燃燒室容積）壓縮比：汽缸總?cè)莘e/燃燒室容積（表示活塞由下止點運動到上止點時，汽缸內(nèi)氣體被壓縮的程度)發(fā)動機排量（總排量）：多缸發(fā)動機各缸汽缸工作容積的總和工作循環(huán)：每完成進氣、壓縮、作功、排氣等一次連續(xù)過程，稱為一個工作循環(huán)四沖程發(fā)動機：活塞往復(fù)四個行程、曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機.二沖程發(fā)動機：活塞往復(fù)二個行程、曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機.壓縮比定義：壓縮前氣缸中

5、氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。用ε表示。ε=Va/Vc現(xiàn)代化油器式發(fā)動機壓縮比一般為6～9(轎車有的達9～11)。上海桑塔納轎車汽油機壓縮比為8.2壓縮比過大的不良后果1）.爆燃成因：由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒?，F(xiàn)象：火焰以極高的速率向外傳播，形成壓力波，以聲速向前推進。當壓力波撞擊燃燒室壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。后果：引起發(fā)動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。嚴重爆燃時甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂，

6、火花塞絕緣體擊穿等。2）.表面點火成因：由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處(如排氣門頭，火花塞電極，積炭處)點燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒?，F(xiàn)象：伴有強烈的較沉悶敲擊聲。后果：產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機機件負荷增加，壽命降低。二、發(fā)動機總體構(gòu)造汽油發(fā)動機發(fā)動機總體構(gòu)造柴油發(fā)動機二、發(fā)動機總體構(gòu)造汽油機通常由曲柄連桿、配氣兩大機構(gòu)和燃料供給、潤滑、冷卻、點火、起動五大系統(tǒng)組成。柴油機通常由兩大機構(gòu)和四大系統(tǒng)組成（無點火系）。1.汽油發(fā)動機總體構(gòu)造1）兩大機構(gòu):a曲柄連桿機構(gòu)：由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲

7、軸和飛輪等組成。這是發(fā)動機產(chǎn)生動力，并將活塞的直線往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力。b、工作條件承受機械載荷：(1)、氣體壓力、往復(fù)慣性力、離心力、摩擦力(2)、汽車行駛中產(chǎn)生的沖擊力。以上各種力，使曲柄連桿機構(gòu)和機體的各零件承受了不同形式的載荷，為保證工作可靠，需要采取相應(yīng)結(jié)構(gòu)措施。曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)：由進氣門、排氣門、氣門彈簧、挺桿、凸輪軸和正時齒輪等組成。其作用是將新鮮氣體及時充入氣缸，并將燃燒產(chǎn)生的廢氣及時排出氣缸。為使發(fā)動機循環(huán)連續(xù)進行，必須定時開閉氣閥，以便氣缸

8、內(nèi)充入混合氣和排出廢氣。2）五大系統(tǒng)A燃料供給系：把汽油和空氣混合為合適的可燃混合氣送入氣缸，并使燃燒后生成的廢氣排入大氣。由于使用的燃料不同，可分為汽油機燃料供給系和柴油機燃料供給系。汽油燃料供給系又分化油器式和燃油直接噴射式兩種，通常所用的化油器式燃料供給系由燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管和排氣消聲器等組成，其作用是向氣缸內(nèi)供給已配好的可燃混合氣，并控制進入氣缸內(nèi)可燃混合氣數(shù)量，以調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出的功率和轉(zhuǎn)速，最后，將燃燒后廢氣排出氣缸。汽油機燃料供給系組成作用：不