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《基于電網(wǎng)分時電價的混合動力汽車充電策略》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫。
1、《電氣自動化)2ot4年第36卷第6期電動汽車技術(shù)ElectricVehicleTechnoloq基于電網(wǎng)分時電價的混合動力汽車充電策略徐藝緋。張德華(浙江大學(xué)電氣工程學(xué)院，浙江杭州310027)摘要：經(jīng)過對混合動力汽車充電特性的分析，建立分時電價下縮小電網(wǎng)峰谷差的混合動力汽車最優(yōu)運行策略模型，采用動態(tài)估計插值方法對模型求解。最后得出結(jié)論，采用供電側(cè)集中調(diào)度的充電策略有利于電網(wǎng)負(fù)荷削峰填谷的同時，也符合混合動力汽車用戶的利益。關(guān)鍵詞：混合動力汽車；插值法；集中充電策略；削峰填谷；電網(wǎng)穩(wěn)定DoI：
2、10．3969／j·issn．1000—3886．2014．06．008[中圖分類號]TM711；U463．63；TM911[文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A[文章編號]1000—3886(2014)06—0021—02AChargingStrategyforHybridPowerVehiclesBasedOnTime-of-useElectricityPriceXUYi．fei．ZHANGDe．hua(ZhefiangUniversityCollegeofElectricalEngineering，Hangzh
3、ouZhejiang310027，China)Abstract：Throughananalysisonthechargingcharacteristicsofthehybridpowervehicle，thispaperbuildsupanoptimaloperationalstrategymodelforreducingthepeak-valleydifferenceunderthetime—of-useelectricitypricesystem，andmodelsolutioniscomp
4、letedbymeansofdynamicestimationinterpolation．AccordingtOthefinalconclusion，thechargingstrategyadoptingcentralizeddispatchingatthepowersupplysidecannotonlyfacilitatepeakclippingandvalleyfilling，butalsobeintheinterestsoftheusersofthehybridpowervehicle．
5、Theconclusionshowsthatthecentralizedchargingstrategyproposedinthepaperplaysaimportantroleinpeakshihingandvalleyfillingandachievesawin-wingoalofthesystemsideandtheuserside．Keywords：hybridelectricvehicle；interpolationmethod；centralizedchargingstrategy：
6、peakclippingandvalleyfilling：gridstabilityO引言業(yè)混合動力汽車充電站?？焖俪潆娨源箅娏髟谳^短時間內(nèi)對混合動力汽車進(jìn)行充電，具有充電時間短(電池沒有記憶性、可以在混合動力汽車以電能作為動力，對環(huán)境的影響小。同時，混短時間內(nèi)大容量充放電)等優(yōu)勢，但是長期的快速充電會影響電合動力汽車可以擺脫對石油等不可再生能源的依賴，實現(xiàn)對大氣池的使用壽命。慢速充電具有充電電流較小，充電功率較小等優(yōu)的零排放。所以，無論是從汽車工業(yè)的發(fā)展，還是對環(huán)境的保護(hù)勢，因此，混合動力汽車
7、的使用壽命較長。但是，當(dāng)車輛有緊急運來說，發(fā)展資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的混合動力汽車都是必然的行需求時，慢速充電的充電時間較長，不能滿足要求。機(jī)械充電趨勢?。然而，混合動力汽車大規(guī)模接入電網(wǎng)，會對電網(wǎng)造成巨則是通過租賃電池組等方式，直接將電池組換掉。這樣的充電方大的影響?；旌蟿恿ζ囎鳛樨?fù)荷，在充電時，導(dǎo)致電網(wǎng)的總負(fù)式降低了混合動力汽車的充電成本，解決了混合動力汽車運行的荷增加，若不采取措施加以控制，不僅會造成資源浪費，而且可能維修問題。但是，機(jī)械充電模式存在著一些難題，比如電池與混使電網(wǎng)峰谷差增
8、大。因此，合理的充電策略、良好的充電管理措合動力汽車的標(biāo)準(zhǔn)化問題、充電站的建設(shè)和管理問題、電池的管施等都是亟待解決的問題。本文在混合動力汽車充電模式分析理流通問題等等。綜上所述，這幾種充電模式各有利弊，我們應(yīng)的基礎(chǔ)上，建立分時電價下縮小電網(wǎng)峰谷差的混合動力汽車最優(yōu)該根據(jù)實際情況加以選擇。運行策略模型，運用動態(tài)估計插值的方法，模擬了混合動力汽車混合動力汽車接入電網(wǎng)后，是隨機(jī)而具有間歇性的電力負(fù)集中充電策略研究，能夠得出結(jié)論：采用供電側(cè)集中調(diào)度的充電荷。當(dāng)混合動力汽車集中大規(guī)模運用大電流快速充電的方
