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《基于AMESim的負(fù)荷傳感液壓同步系統(tǒng)仿真研究》由會(huì)員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在學(xué)術(shù)論文-天天文庫(kù)。
1、液壓氣動(dòng)與密封，2Ol1年第3期基于AMESIm的負(fù)荷傳感液壓同步系統(tǒng)仿真研究師輝宇柳波(中南大學(xué)機(jī)電工程學(xué)院，湖南長(zhǎng)沙410083)摘要：針對(duì)液壓雙缸同步系統(tǒng)在偏載情況下同步性能較差的問(wèn)題進(jìn)行了研究，提出引人負(fù)荷傳感技術(shù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)壓力的方法，使得系統(tǒng)流量不受負(fù)載變化影響，從而達(dá)到雙缸同步。闡述了負(fù)荷傳感液壓雙缸同步系統(tǒng)的組成及工作原理，建立了負(fù)載敏感泵、多路閥及整個(gè)系統(tǒng)的AMESim模型，并驗(yàn)證了模型的正確性。對(duì)模型的仿真分析表明：?jiǎn)蝹€(gè)油缸動(dòng)作時(shí)，系統(tǒng)流量不受負(fù)載變化影響，油缸速度保持恒定；雙缸同步動(dòng)作時(shí)，兩回路流量不受偏載影響，當(dāng)輸入
2、信號(hào)相同時(shí)，雙缸保持同步。關(guān)鍵詞：負(fù)荷傳感系統(tǒng)；AMESim模型；仿真；同步中圖分類號(hào)：TH137文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1008—0813(2011)03—0022—05ResearchonLoad——sensingHydraulicSynchronousSystemBasedonAMESimSHIHui-yu’L1UBo(CollegeofMechanismandElectronEngineering，CentralSouthUniversity，Changsha410083，China)Abstract：Theresearchis
3、fortheproblemofpoorsynchronizationperformanceoftwocylindershydraulicSynchronizationsystemunderpartialloadsituation．Themethodofadjustingthesystempressurebyusingload-sensingtechnologythatcanmakethesystemflowoutofinfluencebyloadchangesandfinallyachievedsynchronizationisbrou
4、ghtup．Thecomponentandbasicprinciplesofaad-sensinghydraulicsynchronoussystemisintroduced．Theload-sensingpump、multi-wayvalveandentiresystemAMESimmodelisestablished．Andthecorrectnessofthemodelisverified．Simulationresultsrevealsthatwhenthesinglecylindermoves，load-changingdoe
5、sn’tafectthesystemflowandthespeedofcylinderisstable．Whenthetwocylindersmove，thetwo-lopflowsdoesn’tinfluencedbypartialload．Whentheinputsignalsarethesamesignal，thetwocylindersachievesynchronization．KeyWords：load-sensingsystem；AMESimmodel；simulation；synchronizationO引言而在用單泵(
6、或一組泵)驅(qū)動(dòng)多個(gè)動(dòng)作的液壓同步系統(tǒng)中。有兩個(gè)問(wèn)題需要解決：一是在單個(gè)動(dòng)作系統(tǒng)工隨著液壓技術(shù)在工程領(lǐng)域中的應(yīng)用日益擴(kuò)大．大作時(shí)，當(dāng)負(fù)載變化時(shí)相應(yīng)動(dòng)作系統(tǒng)的速度要保持恒定；型設(shè)備負(fù)載能力增加或因布局的關(guān)系需要多個(gè)執(zhí)行元二是多個(gè)動(dòng)作系統(tǒng)的同步問(wèn)題，即各動(dòng)作系統(tǒng)的流量件同時(shí)驅(qū)動(dòng)一個(gè)工作部件時(shí)，同步運(yùn)動(dòng)就顯得尤為突分配比例要保持恒定回。負(fù)荷傳感液壓控制技術(shù)是一種出。同其它同步方式相比，液壓同步驅(qū)動(dòng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、比較理想的解決上述問(wèn)題的方案。組成方便、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和適宜大功率的場(chǎng)合等優(yōu)點(diǎn)。但是由于液壓系統(tǒng)的泄漏、執(zhí)行元件等存在的非1負(fù)荷傳感系
7、統(tǒng)工作原理線性摩擦阻力、控制元件間的性能差異、各執(zhí)行元件間負(fù)荷傳感控制系統(tǒng)是將節(jié)流調(diào)速和容積調(diào)速相結(jié)負(fù)載的差異、系統(tǒng)各組成部分的制造誤差、油液的可壓合的容積節(jié)流調(diào)速液壓控制系統(tǒng)，具有節(jié)流調(diào)速和容縮性等因素的影響，將造成多執(zhí)行機(jī)構(gòu)的同步誤差，如積調(diào)速的所有優(yōu)點(diǎn)。負(fù)荷傳感控制技術(shù)主要利用負(fù)載果不能有效地加以控制并克服這種同步誤差，系統(tǒng)將敏感和壓力補(bǔ)償技術(shù)，可用單泵(或一組泵)驅(qū)動(dòng)多個(gè)不能正常工作【I]。工作系統(tǒng)，通過(guò)流量控制閥，使流量按照需求比例分配到各工作系統(tǒng)，且各動(dòng)作問(wèn)相互獨(dú)立，互不干擾。由圖1的原理圖可知，負(fù)荷傳感液壓同步控制系收稿日
8、期：2010—07—15統(tǒng)主要由負(fù)載敏感泵、壓力補(bǔ)償閥、電液比例流量控制作者簡(jiǎn)介：師輝宇(1985一)，男(漢族)，甘肅白銀人，碩士研究生，研究方向：機(jī)電液控制理論與技術(shù)的研究。閥、梭閥及液壓缸組成。22H
