點火波形分析-點火次級波形分析

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1、點火波形分析——點火次級波形分析一、分電器點火次級陳列波形通過測試點火次級陳列波形，可以有效地檢查車輛的行駛性能。該波形主要是用來檢查短路或開路的火花塞高壓線以及由于積碳而引起的點火不良的火花塞。由于點火次級波形明顯地受到各種不同發(fā)動機、燃油系統(tǒng)和點火條件的影響，所以它能夠有效地檢測出發(fā)動機機械部件和燃油系統(tǒng)部件以及點火系統(tǒng)部件的故障。并且，一個波形的不同部分還分別能夠指明在發(fā)動機所有氣缸中的哪個部件或哪個系統(tǒng)存在故障。1.波形測試方法按照波形測試設(shè)備使用說明連接好波形測試設(shè)備。啟動發(fā)動機或路試車輛，使車輛行駛性能故障或點火不良故障等情況

2、出現(xiàn)。調(diào)整觸發(fā)電平直到波形穩(wěn)定，是發(fā)動機的轉(zhuǎn)速數(shù)值可以清楚地顯示在波形測試設(shè)備的顯示屏上。分電器點火次級陳列波形如圖，第一缸的點火峰值顯示在最左邊，其余的點火波形顯示按照發(fā)動機點火順序依次從左到右排列。分電器點火次級陳列波形2.波形分析方法確認幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等判定性尺度，在各缸的點火波形上是否一致。各缸的點火峰值電壓高度應(yīng)該相對一致，基本相等，相互之間任何的差別都表明可能存在故障。如果有一個氣缸的點火波形峰值電壓明顯比其他缸高出許多，則表明該缸的點火次級系統(tǒng)中存在著較高的電阻。這意味著點火高壓線可能開路或電阻太大。反之，如果有

3、一個缸的點火波形峰值電壓比較低，則可能是點火高壓線短路或火花塞間隙過小、火花塞受污損或破裂。二、分電器點火次級急加速陳列波形點火次級急加速高壓測試是為了測定最大電壓或確定在一組氣缸中某一確定氣缸的點火電壓，從而可以幫助查出在重負荷或急加速時的點火不良故障。由于點火次級波形明顯地受到各種不同發(fā)動機、燃油系統(tǒng)和點火條件的影響，所以它能夠有效地檢測出發(fā)動機機械部件和燃油系統(tǒng)部件以及點火系統(tǒng)部件的故障。并且，波形之間的不同亦能夠表明相對應(yīng)氣缸中的確定部件或系統(tǒng)的故障1.波形測試方法按照波形測試設(shè)備使用說明連接好波形測試設(shè)備。啟動發(fā)動機或路試車輛，

4、使車輛行駛性能故障或點火不良故障等情況出現(xiàn)。分電器點火次級急加速陳列波形如圖分電器點火次級急加速陳列波形2.波形分析方法確認幅值、頻率、形狀和脈沖寬度等判定性尺度，在各缸的點火波形上是一致的。特別是在急加速或高負荷時。各缸之間的點火峰值電壓高度應(yīng)基本相等，在急加速或高負荷條件下由于氣缸壓力的增加，所有缸的點火峰值電壓高度都應(yīng)該增加。任何峰值電壓高度與實際的偏差都意味著可能存在故障。如果有一個氣缸的點火波形峰值電壓明顯比其他缸高出許多，則表明該缸的點火次級電路中電阻過大。這可能是點火高壓線可能開路或電阻太大。反之，如果有一個缸的點火波形峰值

5、電壓比較低，則可能是點火高壓線短路或火花塞間隙過小、火花塞受污損或破裂。該項測試是檢查發(fā)動機帶負荷的情況下點火的斷火情況，當(dāng)急加速時所有氣缸的擊穿電壓應(yīng)該均勻地提高，如果某個氣缸的擊穿電壓升高過大，則說明該氣缸有問題。在有負荷或急加速時點火不良，并且同時還出現(xiàn)所有氣缸的點火峰值電壓都低的情況，這就可能意味著點火線圈的性能變差了。三、分電器點火次級單缸波形點火次級單缸波形測試主要用來:分析單缸的點火閉合角(點火線圈充電時間)；分析點火線圈和次級高壓電路的性能(從燃燒線或點火擊穿電壓）；檢查單缸混合氣空燃比是否正常(從燃燒線)；分析電容性能(

6、白金或點火系統(tǒng))；查出造成氣缸斷火的原因(從燃燒線，如：污濁或破裂的火花塞)單缸次級點火波形可以使您觀察每個氣缸持續(xù)燃燒時間的變化以及電壓和閉合角。這個測試能為你提供有關(guān)各缸點火和燃燒質(zhì)量非常有價值的資料。如果有必要甚至可以在行駛條件下進行此項測試。由于點火次級波形明顯受到不同發(fā)動機、燃油系統(tǒng)和點火條件影響，所以它對檢測發(fā)動機機械部分和燃油系統(tǒng)部件及點火系統(tǒng)部件的故障很有用。同時每個點火波形的不同部分還能分別表明其相應(yīng)氣缸點火系統(tǒng)的相應(yīng)部件和系統(tǒng)的故障。這一點可以通過參照波形圖的指示點及觀看波形特定段相應(yīng)的變化來判定。駕考寶典網(wǎng)http:

7、//www.jkbdw.net/km1/ks/駕考寶典2016科目一汽車示波器在顯示屏上用數(shù)字的方式顯示波形各部分的判定參數(shù)。1.試驗方法按照波形測試設(shè)備使用說明連接好波形測試設(shè)備。按照行駛性能故障或點火不良等情況出現(xiàn)的要求來啟動發(fā)動機或駕駛汽車。獲得分電器點火次級單缸波形，如圖所示。注:FIRE——擊穿電壓，BURN——燃燒電壓，DUR——閉合時間2.波形分析點火線圈充電:觀察點火線圈在開始充電時，保持相對一致的波形下降沿，這表明各缸閉合角相同以及點火正時精確。注:FIRE——擊穿電壓，BURN——燃燒電壓，DUR——閉合時間點火線：觀

8、察擊穿電壓高度的一致性，如果擊穿電壓太高(甚至超過了示波器的顯示屏)，表明在點火次級電路中電阻值過高(如開路或損壞的火花塞、高壓線或是火花塞間隙過大)，如果擊穿電壓太低，表明點火次級電路電阻低