遺產(chǎn)廊道與大運(yùn)河整體保護(hù)理論框架

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1、總第117期城市問題2004年第1期〔文章編號〕1002-2031(2004)01-0028-04遺產(chǎn)廊道與大運(yùn)河整體保護(hù)的理論框架李偉俞孔堅李迪華〔摘要〕遺產(chǎn)廊道作為文化遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域的區(qū)域化趨勢和綠道思想結(jié)合的產(chǎn)物,不僅強(qiáng)調(diào)了遺產(chǎn)保護(hù)的文化意義,而且強(qiáng)調(diào)了其生態(tài)價值和經(jīng)濟(jì)性。我國有著豐富的線形文化景觀遺產(chǎn),但在文化遺產(chǎn)保護(hù)體系中還缺少遺產(chǎn)廊道這個層次上的架構(gòu),這一現(xiàn)狀已經(jīng)嚴(yán)重影響了類似于重要遺產(chǎn)如大運(yùn)河的保護(hù)。在我國建設(shè)遺產(chǎn)廊道既是保護(hù)眾多的線形文化景觀遺產(chǎn)的需要,也是在快速城市化背景下建設(shè)高效和前瞻性的生態(tài)基礎(chǔ)

2、設(shè)施的需要,同時更是進(jìn)一步開展文化旅游的需要。〔關(guān)鍵詞〕遺產(chǎn)廊道;保護(hù)規(guī)劃;生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施;大運(yùn)河〔中圖分類號〕X321;K878〔文獻(xiàn)標(biāo)識碼〕A在我國豐富的文化遺產(chǎn)寶庫中,線形文化景觀丘憲章》《、內(nèi)羅比建議》《、華盛頓憲章》等重要文獻(xiàn)遺產(chǎn)有著獨特而重要的地位,但這一重要的遺產(chǎn)種的制定,表明了文化遺產(chǎn)的保護(hù)范圍實際上已經(jīng)擴(kuò)類目前在我國還沒有引起足夠重視。目前我國的遺大到整個歷史城鎮(zhèn)。產(chǎn)保護(hù)體系中尚不包括有關(guān)區(qū)域戰(zhàn)略性的內(nèi)容。這遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)域化趨勢表現(xiàn)在把自然和文化遺產(chǎn)一體系由于缺少這部分內(nèi)容而產(chǎn)生的弊端已經(jīng)凸現(xiàn)合二為一

3、。早在1968年,美國就召開了“世界遺產(chǎn)在包括大運(yùn)河在內(nèi)的一些重要線形文化遺產(chǎn)保護(hù)保護(hù)”白宮會議,呼吁保護(hù)世界的自然風(fēng)景區(qū)和文化中。遺產(chǎn),這是官方公開發(fā)表的關(guān)于文化和自然遺產(chǎn)合遺產(chǎn)廊道(heritagecorridor)是發(fā)端于美國的一二為一最早的文件之一。1972年聯(lián)合國教科文組種區(qū)域化的遺產(chǎn)保護(hù)戰(zhàn)略方法,同時在其他國家也織制定了《保護(hù)世界文化和自然遺產(chǎn)公約》,正式把有類似思路的保護(hù)措施。本文認(rèn)為,重視遺產(chǎn)廊道自然遺產(chǎn)和文化遺產(chǎn)一起作為具有普遍價值的遺產(chǎn)的保護(hù)可以為包括大運(yùn)河在內(nèi)的我國的遺產(chǎn)保護(hù)提加以保護(hù)。自然和

4、文化遺產(chǎn)的合二為一是這一權(quán)威供新的思路。公約的突出特點。公約中有一條“人與自然的共同作品”,后來作為“文化景觀”單獨列入遺產(chǎn)地范疇。一遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)域化的歷史趨勢在1984年的世界遺產(chǎn)會議上,人們曾就這個問題做過討論,許多專家認(rèn)為,在今天的世界上,純粹的自在歷史保護(hù)領(lǐng)域中,對歷史環(huán)境的關(guān)注很早就然地已經(jīng)十分稀少,更多的是在人影響之下的自然開始了。早在1931年由國際智力合作所通過的《雅地,即人與自然共存的區(qū)域,這些區(qū)域中有相當(dāng)一部典憲章》就提出“要著重保護(hù)它風(fēng)景如畫(pic2分具有重要價值。turesque)的特征”。

5、1964年的《威尼斯憲章》則更進(jìn)在這一背景下,許多西方國家都開展了區(qū)域化一步提出了要保護(hù)“城市的或鄉(xiāng)村的環(huán)境”。隨著城的遺產(chǎn)保護(hù)。以法國為例,在1983年法國就制定了市規(guī)劃學(xué)科加入到遺產(chǎn)保護(hù)領(lǐng)域中,人們開始把文《建筑和城市遺產(chǎn)保護(hù)法》,對包括建筑和城市在內(nèi)化遺產(chǎn)保護(hù)放在更廣闊的背景下來認(rèn)識?！恶R丘比的文化遺產(chǎn)加以保護(hù)。1993又在該法基礎(chǔ)上進(jìn)一·28·城市建設(shè)與發(fā)展《城市問題》2004年第1期遺產(chǎn)廊道與大運(yùn)河整體保護(hù)的理論框架步完善并制定了《建筑、城市和風(fēng)景遺產(chǎn)保護(hù)法》,提遺產(chǎn)廊道是綠色通道和遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)域化結(jié)合的出

6、了建筑、城市和風(fēng)景遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)的概念,對包括建產(chǎn)物,是一種線形的文化景觀,在這些景觀中人與自筑群、自然風(fēng)景、田園風(fēng)光在內(nèi)的區(qū)域加以保護(hù)。然共存,長期的發(fā)展形成了“人與自然的共同作品”。同時,在我國,運(yùn)河作為工業(yè)文化遺產(chǎn)(indus2盡管其價值未必能夠突出到列入世界遺產(chǎn)名錄,但trialheritage)的研究也日益引起人們的關(guān)注。產(chǎn)業(yè)是因其代表了早期人類的運(yùn)動路線、體現(xiàn)著一地文遺產(chǎn)保護(hù)委員會(TICCIH)為此組織了專門的研究化的發(fā)展歷程而具有文化意義。一般來說,遺產(chǎn)廊(1996),并形成報告提交給ICOMOS。道是

7、“擁有特殊文化資源集合的線性景觀,通常帶有跨地區(qū)甚至跨國家的文化線路(culturalroutes)明顯的經(jīng)濟(jì)中心、蓬勃發(fā)展的旅游、老建筑的適應(yīng)性作為一種遺產(chǎn)形式正在因為其崇尚的“交流和對話”再利用、娛樂及環(huán)境改善。”理念而進(jìn)入人們的視野。1993年,西班牙的桑地亞遺產(chǎn)廊道首先是一種線性的遺產(chǎn)區(qū)域。它把文哥·德·卡姆波斯特拉朝圣路被列入世界文化遺產(chǎn)名化意義提到首位,可以是河流峽谷、運(yùn)河、道路以及單。1994年,在西班牙政府的幫助下,在馬德里召鐵路線,也可以指能夠把單個的遺產(chǎn)點串聯(lián)起來的開了世界文化遺產(chǎn)專家研討會。現(xiàn)

8、在,ICOMOS下具有一定歷史意義的線性廊道。它對遺產(chǎn)的保護(hù)采邊設(shè)有專門的機(jī)構(gòu)CIIC(TheICOMOSInternation2用區(qū)域而非局部點的概念。它又是一個綜合保護(hù)措alScientificCommitteeonCulturalRoutes,國際古跡施,自然、經(jīng)濟(jì)、歷史文化三者并舉,是一種多目標(biāo)的理事會文化線路科技委員會)負(fù)責(zé)文化線路類遺產(chǎn)保護(hù)體系。