《API618標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)》PPT課件

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1、API-618學(xué)習(xí)關(guān)于氣缸套表面粗糙度2.6.2.5有油潤滑或無油潤滑，活塞帶有金屬或非金屬支承環(huán)和支承環(huán)的應(yīng)用場合中，缸套的孔徑和無缸套的氣缸孔徑其表面粗糙度算術(shù)平均值（Ra）應(yīng)在0.2～0.6μm（8～24μin）。在部分客戶中，對缸套表面粗糙度等級的理解都有一個誤區(qū)，那就是：缸套表面粗糙度等級越高，對氣缸的工作越有利，其實并不然。表面粗糙度底固然會加劇環(huán)的磨損，但如果表面粗糙度過高會使得潤滑油（有油工況）和氣缸環(huán)磨損下的非金屬粉末（無油工況）沒有足夠的空間著床鍍膜，這同樣會加劇環(huán)的磨損。所以，當(dāng)缸套有表面粗糙度較高的鍍層時

2、，著床鍍膜過程較難形成，就不得不采用相對耐磨性較好的材料。綜上所述，這也就是API618規(guī)定Ra0.2～0.6μm為缸套表面粗糙度標(biāo)準(zhǔn)范圍的原因所在。關(guān)于共用放氣接管和排水接頭2.11.3用于易燃、危險、有毒或潮濕氣體時，應(yīng)在壓力填料函上設(shè)置共用放氣接管和排水接頭，并由賣方用管子從活塞桿下部引至中體的較低位置。對于OEM來說，都能按照上述規(guī)定執(zhí)行，但對于部分EndUser，以前所使用填料函也許沒有嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行，我們在做改造方案時要提醒客戶增加共用放氣接管，對于易燃、危險、有毒氣體，還要加設(shè)氮氣吹掃接管，并重新布置接管位置確定

3、接頭尺寸等事宜。關(guān)于活塞桿圓度及其粗糙度2.8.4.2拋光的活塞桿典型的圓度公差為12.5μm，整個活塞桿長度直徑偏差為25μm。對于有油潤滑和無油潤滑壓縮機氣缸最大許用工作壓力達(dá)到420bar表壓時，填料函區(qū)域內(nèi)活塞桿表面粗糙度應(yīng)是Ra0.2～0.4μm。1、若要使填料能夠達(dá)到理想的密封效果，有一點必須要保證，即填料環(huán)能夠抱緊活塞桿并且能與活塞桿表面完全貼合。如果填料盒區(qū)域內(nèi)活塞桿不均勻，通俗一點講就是活塞桿不夠圓，勢必會影響填料的正常工作。2、有人誤認(rèn)為，活塞桿越光潔，就越有利于填料的密封。其實不然，對于有油潤滑，影響不大，

4、因為潤滑油膜可以保護(hù)填料和活塞桿?？蓪τ跓o油潤滑，就大錯特錯了，因為活塞桿的粗糙度較高時，不利于有自潤滑性能的填料著床鍍膜，粗糙度過低時，又會導(dǎo)致填料的過快磨損。所以，根據(jù)API618Ra0.2～0.4μm是最可行的。關(guān)于支承環(huán)寬度AGW2.8.3…在無油潤滑結(jié)構(gòu)中，非金屬環(huán)所承受的比壓不得大于0.035MPa（5lb/in2）。該值是用整個活塞組件的重量加上活塞桿重量的一半，再除以所有支承環(huán)120°的投影面積而得到的（＝0.866DW其中：D—活塞直徑，W—所有支承環(huán)的總寬度）。在有油潤滑結(jié)構(gòu)中，如果使用的話，根據(jù)相同準(zhǔn)則，支

5、承環(huán)所受的比壓不得大于0.07MPa（10lb/in2）。1、臥式氣缸中，活塞組件及活塞桿主要依靠支承環(huán)的下半部支承，支承面集中在下端120°范圍內(nèi)。而支承環(huán)的受力情況可由兩部分疊加：一是活塞組件的重量WP，二是活塞桿單獨作用時A點所受的力WR/2。支承環(huán)十字頭處支承關(guān)于支承環(huán)寬度AGW根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，可以得到：式中：[σ]為支承環(huán)承受的許用比壓。無油：0.035MPa有油：0.07MPa即若令A(yù)GW=W,PD=D,考慮到若氣缸中心線與地面成α角，則上式變?yōu)椋荷鲜街辛頑L=[σ]/9.81,無油：BL=0.035/9.81=0.00

6、357kg/mm2有油：BL=0.07/9.81=0.0713kg/mm2關(guān)于支承環(huán)寬度AGW上式完全對應(yīng)于DS-1-2-2-R02、在Excel表格中計算AGW時，其給出的公式為：式中：無油：a＝28.57＝1/[σ]＝1/0.035mm2/N有油：a＝14.286＝1/[σ]＝1/0.07mm2/N所以，我們所設(shè)計的支承環(huán)寬度AGW，完全符合API618-2.8.3?；钊麠U的徑向跳動值與支承環(huán)設(shè)計的關(guān)系2.6.2.1氣缸的支座設(shè)計，應(yīng)在溫升期間和實際操作溫度下能避免不對中、或過大的活塞桿的徑向跳動?！囬g實測的冷態(tài)徑向跳動

7、值應(yīng)等于在預(yù)期的每毫米行程±0.00015mm公差范圍內(nèi)冷態(tài)徑向跳動。水平（側(cè)）活塞桿徑向跳動，在車間盤車試驗過程中用千分表測定時，應(yīng)不超過0.064mm，此值與行程長度無關(guān)。附錄C臥式往復(fù)式壓縮機活塞桿的徑向跳動C.4.1活塞桿徑向跳動是新壓縮機在車間組裝期間驗證直線性的一項檢查要求……另外，活塞桿徑向跳動作為新壓縮機現(xiàn)場安裝的一部分總是要對照車間讀數(shù)進(jìn)行查證，它還是正常的壓縮機維修，特別是氣缸大修和重新組裝之后的一項要求。C.7.1如冷態(tài)垂直徑向跳動讀數(shù)不為零時不一定就是為對中的表示，當(dāng)所有部件完全對正時，正常的冷態(tài)垂直活塞

8、桿徑向跳動就是里孔中活塞冷態(tài)運行間隙和十字頭導(dǎo)軌中十字頭的運行間隙，加之正常的活塞桿下垂，行程長度，桿的長度以及千分表沿活塞桿頂部位置之間差的結(jié)果。因此，用于計算的氣缸和十字頭的實際運行間隙，活塞桿長度和時及千分表位置都是很重要的?；钊麠U的徑向跳動值與支承環(huán)設(shè)計