隧道淺埋段施工技術(shù)方案修改

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1、新溆高速公路第十一合同段梨眼沖隧道淺埋段施工方案四川武通路橋工程局新溆高速公路第十一合同段二〇一一年五月7隧道淺埋段施工技術(shù)方案1．編制依據(jù)（1）、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）（2）、《新溆高速公路第十一合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》（3）、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料。（4）、本單位所擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)。（5）、《公路隧道施工》（黃成光主編）。（6）、《梨眼沖隧道土建設(shè)計(jì)說明》。2．工程概況梨眼沖隧道YK58+340-YK58+480段屬于V級(jí)圍巖，經(jīng)過

2、實(shí)際勘測(cè)埋深為15～30米，屬于淺埋地段。該段成“V”字型沖溝，坡面陡峻，自然坡度約30°左右。坡面植被較為發(fā)育。最小埋深為10m，地質(zhì)情況為：構(gòu)造剝蝕中低山地貌，坡面零星基巖出露，覆土為第四系坡殘積砂黏土，厚0～2m，局部斜坡存在碎石土厚0～5m不等，下伏基巖為第四系碎石、強(qiáng)風(fēng)化板巖，碎石結(jié)構(gòu)松散，抗沖刷能力差；強(qiáng)風(fēng)化板巖巖體破碎，圍巖自穩(wěn)能力差，頂部及側(cè)壁無(wú)支護(hù)時(shí)易產(chǎn)生坍塌現(xiàn)象，巖層產(chǎn)狀與地表排水方向相同，對(duì)地表排水有利，集中降水狀態(tài)下為淋雨?duì)罨螯c(diǎn)滴狀出水。73．淺埋地段施工總方案梨眼沖隧道淺埋段里程為YK58+340-YK58+480。淺埋段施工采用Φ108管棚+Φ42超前小導(dǎo)管

3、超前支護(hù)。開挖采用超短臺(tái)階法施工，初期支護(hù)由系統(tǒng)錨桿、I20工字鋼鋼拱架、鋼筋網(wǎng)片、噴射混凝土組成，鋼筋混凝土作為二次襯砌。4.淺埋段施工方法4.1超前支護(hù)梨眼沖隧道YK58+340-YK58+480段采用Φ108管棚+Φ42超前小導(dǎo)管超前支護(hù)。管棚和超前小導(dǎo)管的環(huán)向間距為0.6m，管棚單根長(zhǎng)28m,超前小導(dǎo)管單根長(zhǎng)4.5m。管棚和超前小導(dǎo)管和支護(hù)范圍均為隧道拱頂140°范圍。管棚外插角6°～８°，縱向搭接長(zhǎng)度不小于3m；超前小導(dǎo)管外插角10°～15°，縱向搭接長(zhǎng)度不小于1m。4.1.1鉆孔平臺(tái)布置首先進(jìn)行管棚鉆孔(施工超前小導(dǎo)管時(shí)不用擴(kuò)挖)作業(yè)空間的擴(kuò)挖，其擴(kuò)挖長(zhǎng)度為管棚施工里程往后

4、7～10m長(zhǎng)度范圍，擴(kuò)挖寬度為0.5～0.7m。利用臺(tái)階或搭設(shè)腳手架平臺(tái)作為管棚鉆機(jī)施工平臺(tái)，鉆機(jī)安設(shè)要穩(wěn)定，保證能夠承受鉆機(jī)反推力和向下壓力，并保證鉆孔時(shí)鉆頭不發(fā)生傾斜、下沉、偏移等現(xiàn)象。74.1.2設(shè)備、機(jī)具要求由于作業(yè)空間有限，布置一臺(tái)鉆機(jī)，型號(hào)為XY-2PC或其他型號(hào)電動(dòng)坑道沖擊鉆機(jī)，鉆頭直徑Φ70～Φ150mm，鉆桿單根長(zhǎng)1.5m～2.0m；壓漿機(jī)采用DW150型壓漿機(jī)一臺(tái)，并配齊所有攪拌桶，吸漿管和壓漿管，吸漿管長(zhǎng)不小于6m，壓漿管不小于10m，保證管道移動(dòng)距離要求。超前小導(dǎo)管采用普通的YT-28風(fēng)鉆鉆孔。4.1.3材料要求及施工工藝要求1)Φ108管棚管棚采用熱軋無(wú)縫鋼管

5、及鋼花管，外徑108mm,壁厚6mm，每節(jié)3m，6m。施工時(shí)保證同一截面的接頭數(shù)不超過管數(shù)的50%，并且保證管棚在水平方向的投影長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。鋼管采用內(nèi)絲扣套管連接，隨鉆孔鉆進(jìn)向前跟進(jìn)（若地質(zhì)圍巖為粘土或軟弱圍巖，而且整體性較好，鉆進(jìn)時(shí)不易坍孔時(shí)，可先直接鉆孔，鉆孔完畢后再安設(shè)長(zhǎng)管棚），施工時(shí)保證鉆孔沖擊旋進(jìn)時(shí)，絲扣不發(fā)生脫落現(xiàn)象，鉆進(jìn)時(shí)利用鉆機(jī)沖擊力和鉆頭帶動(dòng)管棚向前跟進(jìn)，再在該管中進(jìn)行注漿，若個(gè)別管棚因傾角較大管棚下方懸空太大時(shí)，可在管棚下方間隔交叉打超前小導(dǎo)管，盡量最大限度的降低破碎巖石的塌落現(xiàn)象發(fā)生。漿液采用純水泥（添加水泥重量5%的水玻璃）漿液，漿液水灰比為1：1（重量比

6、），水玻璃濃度：35波美度，模數(shù)2.4，注漿壓力為0.5~2.0Mp7a，注漿結(jié)束后，用M10水泥砂漿充填鋼管，以增強(qiáng)管棚強(qiáng)度。2)Φ42超前小導(dǎo)管小導(dǎo)管采用熱軋無(wú)縫鋼管制成，單根長(zhǎng)4m,外徑42mm,壁厚3.5mm。在前部鉆注漿孔，孔徑10mm,孔間距15cm，呈梅花型布置，前端加工成錐形，尾部不鉆孔作為止?jié){段。小導(dǎo)管安裝采用鉆孔打入法，鉆孔直徑比鋼管直徑大3～5mm，用錘擊或鉆機(jī)頂入，頂入長(zhǎng)度不小于鋼管長(zhǎng)度的90%。漿液采用純水泥（添加水泥重量5%的水玻璃）漿液，漿液水灰比為1：1（重量比），水玻璃濃度：35波美度，模數(shù)2.4，注漿壓力為0.5~1.0Mpa。4.2開挖本淺埋地段采

7、用人工手持7655型風(fēng)鉆，用超短臺(tái)階法施工。洞內(nèi)出渣采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，裝載機(jī)、自卸運(yùn)輸車聯(lián)合作業(yè)。洞內(nèi)路面設(shè)專人維護(hù)，及時(shí)道路上的廢渣及余料，確保路面處于平整、暢通狀態(tài)，無(wú)坑凹、積水現(xiàn)象。同時(shí)加強(qiáng)排水溝的疏通，并保持洞內(nèi)照明良好，確保運(yùn)輸工作的安全、順利。在洞內(nèi)的行車速度，施工地段不大于10km/h，成洞地段不大于20km/h。隧道出渣廢棄于進(jìn)出口端指定棄渣場(chǎng)。4.3支護(hù)本淺埋段按照梨眼沖隧道施工圖中SX5a襯砌施工。（1）鋼架：I20b工字鋼