城市交通建設(shè)與城市可持續(xù)發(fā)展

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1、土木工程與建筑系課程論文（2013-2014學(xué)年度第二學(xué)期）2014年6月21日城市交通建設(shè)與城市可持續(xù)發(fā)展摘要：本文在簡(jiǎn)要論述了既有交通運(yùn)輸系統(tǒng)的不可持續(xù)特性，在詳細(xì)討論了軌道交通系統(tǒng)在環(huán)保、快捷、安全等方而的巨大比勢(shì)，認(rèn)為在大中城市建設(shè)以軌道交通系統(tǒng)為骨T的一體化綜介公共交通系統(tǒng)是解決城市交通擁堵、環(huán)境污染，走可持續(xù)發(fā)展Z路的必然選擇?！娟P(guān)鍵詞】可持續(xù)發(fā)展交通運(yùn)輸軌道交通城市交通的發(fā)展促進(jìn)了社會(huì)牛產(chǎn)力的進(jìn)步，滿足了人們?cè)鲩L(zhǎng)的交通消費(fèi)需求，促進(jìn)了城市的繁榮，給人類社會(huì)帶來(lái)了巨大的財(cái)富。但同吋也造成了道路擁擠、事故頻繁、人氣和噪聲污染以及能源緊張等問(wèn)題。如

2、何選擇適當(dāng)?shù)某鞘薪煌üへ?，降低污染物排放，?shí)現(xiàn)有限環(huán)境資源的持續(xù)利用，而最終實(shí)現(xiàn)交通的可持續(xù)發(fā)展，是我們當(dāng)前而臨的一大難題。要實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展應(yīng)全面提升城市的綜合能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)與社會(huì)系統(tǒng)的全而I?辦調(diào)，改變城市的不合理結(jié)構(gòu)?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與交通系統(tǒng)建設(shè)具有密切的聯(lián)系：可持續(xù)的人居環(huán)境建設(shè)、可持續(xù)消費(fèi)模式的建立、能源利用與政策等，均對(duì)交通政策、交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)、交通管理等產(chǎn)生深刻的影響。城市交通設(shè)施建設(shè)和交通管理是保證城市可持續(xù)發(fā)展的必要條件之一。所以用可持續(xù)發(fā)展的概念來(lái)重新審視交通建設(shè)的規(guī)劃和現(xiàn)狀是十分必要的。傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸發(fā)展模式

3、不注意考慮運(yùn)輸業(yè)在環(huán)境、安全、擁擠等方而形成的負(fù)面效果，產(chǎn)生了許多日益嚴(yán)重的問(wèn)題，如交通阻塞、交通事故、能源過(guò)耗、環(huán)境噪聲污染、溫室氣體排放等問(wèn)題，嚴(yán)重影響了人們的生活質(zhì)量，造成了巨額國(guó)民經(jīng)濟(jì)損失，阻礙了城市社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的健康發(fā)展。同時(shí)由于政策實(shí)施的局限，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃詻](méi)有采取有效的處理對(duì)策，使人們?cè)谶^(guò)多地依賴私人交通時(shí)，卻沒(méi)冇承擔(dān)其應(yīng)該承擔(dān)的全部費(fèi)用，產(chǎn)生一定的不公平性等問(wèn)題。1?產(chǎn)生的問(wèn)題如：(1)空間資源的低效配置。公共交通發(fā)展不充分，導(dǎo)致交通結(jié)構(gòu)不合理，道路、停車場(chǎng)等土地和空間資源低效配置。(2)時(shí)間資源浪費(fèi)。交通擁擠已使城市機(jī)動(dòng)車行駛速度

4、急劇下降，并直接導(dǎo)致公共交通服務(wù)水平下降，客流減少。不合理的交通結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大的時(shí)間成本。(3)環(huán)境污染。主要包括空氣污染和噪聲污染。一些大城市機(jī)動(dòng)車排放的污染物對(duì)多項(xiàng)犬氣污染指標(biāo)的貢獻(xiàn)率已達(dá)到60%以上。交通污染治理已成為城市大氣環(huán)境治理的主要Z-o城市主要道路兩側(cè)的噪聲污染不斷加劇，全國(guó)80%以上大城市交通干線噪聲超標(biāo)(大于70dB),嚴(yán)重彩響了居民休息和文化活動(dòng)。(4)資源消耗。城市交通，特別是個(gè)人機(jī)動(dòng)化交通消耗了大量的能源和其他不可再牛資源。交通運(yùn)輸?shù)馁Y源消耗，主要表現(xiàn)為運(yùn)輸發(fā)展所需的土地、原材料以及運(yùn)輸?shù)哪茉聪?。在土地占用方面，尤以小汽車為最。?/p>

5、更為引人注意的是另一項(xiàng)資源一一交通運(yùn)輸所消耗的能源。可以說(shuō)，現(xiàn)代強(qiáng)大的交通運(yùn)輸系統(tǒng)是由巨大的能源消耗去驅(qū)動(dòng)的。(5)交通事故。部分交通參與者法制觀念淡薄，交通違章現(xiàn)彖十分嚴(yán)重。城市交通事故造成了大量的人員傷亡和高額的直接和間接經(jīng)濟(jì)損失。2軌道交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)2.1交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展須遵守的原則(1)環(huán)境承載力原則。環(huán)境承載力是指環(huán)境系統(tǒng)吸收污染的自身凈化能力。交通運(yùn)輸口J持續(xù)發(fā)展必須遵守“其污染物的排放不得超過(guò)環(huán)境的吸收能力”的原則。(2)資源消耗速率原則.自然資源可以分為可再生資源和不可再生資源。對(duì)于可再生的口然資源使用速度應(yīng)維持在其再生速率限度之內(nèi)；

6、對(duì)于不可再生的資源，其使用耗竭速率不應(yīng)超過(guò)尋求作為代用品的可再生資源的速率。這個(gè)原則要求運(yùn)輸部門必須提高資源利用效率，節(jié)約能源，采用先進(jìn)技術(shù)，避免能源危機(jī)。(3)公平性原則。運(yùn)輸活動(dòng)的使用者通過(guò)運(yùn)輸而獲益，但沒(méi)有承擔(dān)環(huán)境費(fèi)用;相反，非運(yùn)輸用戶卻遭受著環(huán)境質(zhì)量下降引起的損害，這是很不公平的。從代際關(guān)系上來(lái)看，當(dāng)代人消耗大量運(yùn)輸活動(dòng)以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，卻將嚴(yán)重的環(huán)境損害后果留給后代人承擔(dān)，這也是不公平的。(1)價(jià)值性原則。資源價(jià)值的無(wú)價(jià)或低價(jià)導(dǎo)致了不加抑制的過(guò)度使用，這是價(jià)格導(dǎo)向的錯(cuò)誤。交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展必須遵循“環(huán)境成本是真實(shí)的經(jīng)濟(jì)成本”的原則，將環(huán)境成木納入運(yùn)

7、輸成木，分擔(dān)到用戶身上。(2)協(xié)調(diào)性原則。交通運(yùn)輸口J持續(xù)發(fā)展的0標(biāo)僅僅依靠運(yùn)輸政策是難以實(shí)現(xiàn)的，必須與政策(如政策、財(cái)政政策、土地利用政策、環(huán)境政策)相結(jié)合，協(xié)調(diào)作用，才能收到良好的效果。2.2快速軌道交通和其他交通方式比較的優(yōu)勢(shì)正經(jīng)歷著迅猛的城市化進(jìn)程，預(yù)計(jì)到2020年屮國(guó)的城市人口數(shù)量將達(dá)到50%?，F(xiàn)代城市交通需求正在持續(xù)增長(zhǎng)，而經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和收入增加將對(duì)未來(lái)的城市交通需求起到一種推波助瀾的刺激作用，從而導(dǎo)致環(huán)境污染惡化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，需要安全、高效、清潔、經(jīng)濟(jì)的城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)；城市居民生活質(zhì)量的提高需要安全、方便、

8、舒適、，快捷、低價(jià)的公共交通服務(wù);城市環(huán)境的改善需要冇利于環(huán)境改善