城市交通建設(shè)與城市可持續(xù)發(fā)展

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1、土木工程與建筑系課程論文（2013-2014學年度第二學期）2014年6月21日城市交通建設(shè)與城市可持續(xù)發(fā)展摘要：本文在簡要論述了既有交通運輸系統(tǒng)的不可持續(xù)特性，在詳細討論了軌道交通系統(tǒng)在環(huán)保、快捷、安全等方而的巨大比勢，認為在大中城市建設(shè)以軌道交通系統(tǒng)為骨T的一體化綜介公共交通系統(tǒng)是解決城市交通擁堵、環(huán)境污染，走可持續(xù)發(fā)展Z路的必然選擇。【關(guān)鍵詞】可持續(xù)發(fā)展交通運輸軌道交通城市交通的發(fā)展促進了社會牛產(chǎn)力的進步，滿足了人們增長的交通消費需求，促進了城市的繁榮，給人類社會帶來了巨大的財富。但同吋也造成了道路擁擠、事故頻繁、人氣和噪聲污染以及能源緊張等問題。如

2、何選擇適當?shù)某鞘薪煌üへ?，降低污染物排放，實現(xiàn)有限環(huán)境資源的持續(xù)利用，而最終實現(xiàn)交通的可持續(xù)發(fā)展，是我們當前而臨的一大難題。要實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展應(yīng)全面提升城市的綜合能力和市場競爭能力，實現(xiàn)交通系統(tǒng)與社會系統(tǒng)的全而I?辦調(diào)，改變城市的不合理結(jié)構(gòu)?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略與交通系統(tǒng)建設(shè)具有密切的聯(lián)系：可持續(xù)的人居環(huán)境建設(shè)、可持續(xù)消費模式的建立、能源利用與政策等，均對交通政策、交通規(guī)劃、交通設(shè)計、交通管理等產(chǎn)生深刻的影響。城市交通設(shè)施建設(shè)和交通管理是保證城市可持續(xù)發(fā)展的必要條件之一。所以用可持續(xù)發(fā)展的概念來重新審視交通建設(shè)的規(guī)劃和現(xiàn)狀是十分必要的。傳統(tǒng)的交通運輸發(fā)展模式

3、不注意考慮運輸業(yè)在環(huán)境、安全、擁擠等方而形成的負面效果，產(chǎn)生了許多日益嚴重的問題，如交通阻塞、交通事故、能源過耗、環(huán)境噪聲污染、溫室氣體排放等問題，嚴重影響了人們的生活質(zhì)量，造成了巨額國民經(jīng)濟損失，阻礙了城市社會、經(jīng)濟與環(huán)境的健康發(fā)展。同時由于政策實施的局限，對交通運輸?shù)耐獠啃詻]有采取有效的處理對策，使人們在過多地依賴私人交通時，卻沒冇承擔其應(yīng)該承擔的全部費用，產(chǎn)生一定的不公平性等問題。1?產(chǎn)生的問題如：(1)空間資源的低效配置。公共交通發(fā)展不充分，導致交通結(jié)構(gòu)不合理，道路、停車場等土地和空間資源低效配置。(2)時間資源浪費。交通擁擠已使城市機動車行駛速度

4、急劇下降，并直接導致公共交通服務(wù)水平下降，客流減少。不合理的交通結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大的時間成本。(3)環(huán)境污染。主要包括空氣污染和噪聲污染。一些大城市機動車排放的污染物對多項犬氣污染指標的貢獻率已達到60%以上。交通污染治理已成為城市大氣環(huán)境治理的主要Z-o城市主要道路兩側(cè)的噪聲污染不斷加劇，全國80%以上大城市交通干線噪聲超標(大于70dB),嚴重彩響了居民休息和文化活動。(4)資源消耗。城市交通，特別是個人機動化交通消耗了大量的能源和其他不可再牛資源。交通運輸?shù)馁Y源消耗，主要表現(xiàn)為運輸發(fā)展所需的土地、原材料以及運輸?shù)哪茉聪摹Ｔ谕恋卣加梅矫?，尤以小汽車為最。?/p>

5、更為引人注意的是另一項資源一一交通運輸所消耗的能源?？梢哉f，現(xiàn)代強大的交通運輸系統(tǒng)是由巨大的能源消耗去驅(qū)動的。(5)交通事故。部分交通參與者法制觀念淡薄，交通違章現(xiàn)彖十分嚴重。城市交通事故造成了大量的人員傷亡和高額的直接和間接經(jīng)濟損失。2軌道交通系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)2.1交通運輸可持續(xù)發(fā)展須遵守的原則(1)環(huán)境承載力原則。環(huán)境承載力是指環(huán)境系統(tǒng)吸收污染的自身凈化能力。交通運輸口J持續(xù)發(fā)展必須遵守“其污染物的排放不得超過環(huán)境的吸收能力”的原則。(2)資源消耗速率原則.自然資源可以分為可再生資源和不可再生資源。對于可再生的口然資源使用速度應(yīng)維持在其再生速率限度之內(nèi)；

6、對于不可再生的資源，其使用耗竭速率不應(yīng)超過尋求作為代用品的可再生資源的速率。這個原則要求運輸部門必須提高資源利用效率，節(jié)約能源，采用先進技術(shù)，避免能源危機。(3)公平性原則。運輸活動的使用者通過運輸而獲益，但沒有承擔環(huán)境費用;相反，非運輸用戶卻遭受著環(huán)境質(zhì)量下降引起的損害，這是很不公平的。從代際關(guān)系上來看，當代人消耗大量運輸活動以促進經(jīng)濟發(fā)展，卻將嚴重的環(huán)境損害后果留給后代人承擔，這也是不公平的。(1)價值性原則。資源價值的無價或低價導致了不加抑制的過度使用，這是價格導向的錯誤。交通運輸可持續(xù)發(fā)展必須遵循“環(huán)境成本是真實的經(jīng)濟成本”的原則，將環(huán)境成木納入運

7、輸成木，分擔到用戶身上。(2)協(xié)調(diào)性原則。交通運輸口J持續(xù)發(fā)展的0標僅僅依靠運輸政策是難以實現(xiàn)的，必須與政策(如政策、財政政策、土地利用政策、環(huán)境政策)相結(jié)合，協(xié)調(diào)作用，才能收到良好的效果。2.2快速軌道交通和其他交通方式比較的優(yōu)勢正經(jīng)歷著迅猛的城市化進程，預計到2020年屮國的城市人口數(shù)量將達到50%。現(xiàn)代城市交通需求正在持續(xù)增長，而經(jīng)濟增長和收入增加將對未來的城市交通需求起到一種推波助瀾的刺激作用，從而導致環(huán)境污染惡化和土地消耗增加以及城市交通阻塞。城市社會經(jīng)濟的發(fā)展，需要安全、高效、清潔、經(jīng)濟的城市交通運輸系統(tǒng)；城市居民生活質(zhì)量的提高需要安全、方便、

8、舒適、，快捷、低價的公共交通服務(wù);城市環(huán)境的改善需要冇利于環(huán)境改善