空冷機(jī)組結(jié)課作業(yè)

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1、干濕聯(lián)合冷卻技術(shù)研究摘要：干濕聯(lián)合冷卻系統(tǒng)具有水蒸發(fā)損失低、熱交換效率高、造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為水資源缺乏地區(qū)火電廠冷卻系統(tǒng)主要發(fā)展方向之一。本文結(jié)合眾多學(xué)者關(guān)于干濕聯(lián)合冷卻技術(shù)的研究，綜述了干濕冷卻系統(tǒng)原理、類(lèi)型、運(yùn)行特性以及冷卻塔方面的發(fā)展現(xiàn)狀，為相關(guān)研究提供參考。TheInvestigationofDryandWetCoolingtechnologyAbstractiThcdryandwetcoolingsystemhastheadvantagesoflowwaterevaporationloss,hi

2、ghheatexchangeefficiencyandlowcost.Soitgraduallybecomeoneofthemaindevelopmentdirectionofcoolingsysteminthermalpowerplantofregionswhichlackwater.Combinedwiththestudyonthedryandwetcoolingtechnology.developmentstatusofthetheoryJypes,operatingcharacteristicsand

3、coolingtowerarereviewed.Theniicanprovideareferenceforcorrelationalresearch?0前言據(jù)有關(guān)專(zhuān)家預(yù)測(cè)：2010年后，我國(guó)將進(jìn)入嚴(yán)重缺水期，所以合理使用淡水資源和有效節(jié)約淡水資源，以保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展成為主要趨勢(shì)。電廠是用水大戶(hù)之一，對(duì)英節(jié)約用水方血的研究迫在眉睫。在電廠中采用空冷系統(tǒng)，雖然全廠性節(jié)水可達(dá)65%,但空冷系統(tǒng)的一次性投資較高、發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)煤耗較大、夏季還要限制機(jī)組岀力；采用濕冷系統(tǒng)上述問(wèn)題較小，卻需要消耗大量的循環(huán)水。而干濕聯(lián)

4、合冷卻系統(tǒng)既能發(fā)揮空冷系統(tǒng)節(jié)水的優(yōu)越性，又保持濕冷系統(tǒng)節(jié)約投資的優(yōu)點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)性高，夏季出力不限制，適應(yīng)機(jī)組變工況運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)。因此，干濕聯(lián)合冷卻系統(tǒng)是一種發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)其進(jìn)行研究具有重要意義⑴。1干濕聯(lián)合冷卻系統(tǒng)類(lèi)型2引1.1分建式聯(lián)合冷卻系統(tǒng)分建式聯(lián)合冷卻系統(tǒng)又分為兩種：第一種：干式采用機(jī)械通風(fēng)直接空冷，濕冷采用機(jī)械通風(fēng)或自然通風(fēng)的濕冷塔，兩者各自獨(dú)立，圖1為其系統(tǒng)圖。汽輪機(jī)排汽分兩路引出，一路直至表面式凝汽器，另一路引至室外空冷凝汽器，空冷凝汽器凝結(jié)的水送冋室內(nèi)表面式凝汽器的熱井內(nèi)，統(tǒng)一打入汽輪機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)?？绽?/p>

5、塔常年運(yùn)行，濕冷塔在環(huán)境高溫時(shí)投運(yùn)，充分發(fā)揮其夏季滿(mǎn)發(fā)的作用。第二種：由空冷塔、濕冷塔和表面式凝汽器組成的系統(tǒng)，在空冷塔、濕冷塔里冷卻介質(zhì)分別在兩個(gè)完全隔開(kāi)的回路中進(jìn)行循環(huán)。空冷塔全年運(yùn)行，濕冷塔在高氣溫時(shí)投運(yùn)，當(dāng)濕冷塔停運(yùn)時(shí)，可用閥門(mén)將濕冷塔循壞冋路隔斷。每次切換時(shí)，濕冷塔系統(tǒng)里的水并不與空冷塔系統(tǒng)里的水相混合，而是各自排至該塔底部的集水池內(nèi)。這種分建式聯(lián)合冷卻的實(shí)例是美國(guó)斯梯林(Stirling/USA)30MW工程。汽輪機(jī)的排汽量80t/h,環(huán)境氣溫24°C,背壓9.8kPa0圖1分建式聯(lián)合冷卻系統(tǒng)1.

6、2合建式聯(lián)合冷卻系統(tǒng)合建式聯(lián)合冷卻系統(tǒng)中的聯(lián)合冷卻塔是將干、濕冷卻部件合建在一個(gè)塔體里，采用機(jī)械通風(fēng)，圖2為合建式聯(lián)合冷卻系統(tǒng)圖。聯(lián)合冷卻塔的較新設(shè)計(jì)方案是采用圓形塔體，風(fēng)機(jī)群布置在該塔體內(nèi)頂部，干冷部件和濕冷部件交替地布置在塔的周?chē)?，并在空氣?cè)并聯(lián)。同時(shí)，在水側(cè)將干冷部件串聯(lián)在濕冷部件Z前。干冷部件采用金屬翅片管式散熱器，濕冷部件則采用具有消音性能的石棉水泥淋水板。合建式聯(lián)合冷卻的實(shí)例是德國(guó)阿爾特巴赫■戴齊紹發(fā)電廠5號(hào)火電機(jī)組，容量為465MW,采用了圓型輔助通風(fēng)的干濕混合冷卻塔。該塔于1987年投運(yùn)，年均

7、設(shè)計(jì)水溫與常規(guī)濕冷塔相同，均為20°C,其中干冷部分散熱量為20%,濕冷部分占80%,故造［配水裝壯2踐冷段的淋水瞋料3除水器4塔旁?xún)?cè)恃5濕冷鼓風(fēng)機(jī)6千冷段空冷就熱器7干冷引鳳機(jī)8干冷段百葉窗：9塔通鳳訂-10干冷段門(mén)濕冷段?12塔集水池13循環(huán)水泉14水冷型汲面式15汽輪機(jī)低壓缸圖2合建式冷卻系統(tǒng)1.3干濕散熱表面緊縮在一起的聯(lián)合冷卻系統(tǒng)這種聯(lián)合冷卻系統(tǒng)由徳國(guó)首先研發(fā)，冷卻塔的干濕散熱表面緊縮在一起，適應(yīng)干式濕式聯(lián)合運(yùn)行或干式、濕式單獨(dú)運(yùn)行等三種運(yùn)行方式。濕式單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，控制噴水裝置向一定范圍內(nèi)的冷卻部件噴

8、水，這些部件借助于表面上水膜蒸發(fā)冷卻進(jìn)行濕式方式運(yùn)行；干式單獨(dú)運(yùn)行時(shí)，根據(jù)配水槽內(nèi)水位情況控制安裝在塔內(nèi)配水槽里的許多不同長(zhǎng)度的噴水裝置不向一定范圍內(nèi)的冷卻部件噴水，于是這些冷卻部件便以干式運(yùn)行。干、濕式方式同吋運(yùn)行，干、濕散熱表面的分配由塔外安裝的調(diào)節(jié)閥來(lái)實(shí)現(xiàn)。開(kāi)啟調(diào)節(jié)閥和循壞水進(jìn)入裝有高效除水器的配水槽時(shí)，才能以濕式方式運(yùn)行；否則，關(guān)閉調(diào)節(jié)閥，只能按干式運(yùn)行。塔頂設(shè)抽風(fēng)式軸流冷卻風(fēng)機(jī)起到促進(jìn)空氣