現(xiàn)澆梁施工安全專項方案

《現(xiàn)澆梁施工安全專項方案》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。

1、第一章編制說明第一節(jié)編制依據(jù)第一條國家.部委相關(guān)法規(guī)和制度1、《小華人民共和國安全生產(chǎn)法》（主席令第70號2002年11月1日起施行）；2、《中華人民共和國環(huán)境保護法》（1989年12月26日起施行）；3、《中華人民共和國突發(fā)事件應(yīng)對法》（主席令第69號2007年11月1日起施行）;4、《小華人民共和國道路交通安全法》（主席令第47號，2011年5月11□起施彳亍）O5、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（國務(wù)院令第393號）6、《工程建設(shè)標準強制性文件》7、《公路水運工程施工安全標準化指南》8、其他相關(guān)法規(guī)和規(guī)章的部分條文。第二條技術(shù)規(guī)程和輔肋書籍1

2、、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50—2011；2、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80/2—2004；3、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTGF9—2015；4、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007；5、《路橋施工計算手冊》；6、《貝雷梁使用手冊》；第三條項目要求和承包人條件1、項口招標文件、投標文件和施工合同;2、項目現(xiàn)場的客觀環(huán)境和環(huán)保要求；3、四川界至納溪高速公路口土嶺互通土建工程連接線施工圖紙;4、承包人自身擁有的人員、設(shè)備和機械等條件。第二節(jié)編制目的和原則為了認真貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生

3、產(chǎn)方針，保障本項目施工的順利進行，完成安全生產(chǎn)目標，確保施工工程質(zhì)量及創(chuàng)優(yōu)廿標的完成。制定木連續(xù)箱梁支架施工技術(shù)專項方案。1、遵守招標文件及施工合同書各項條款的原則；嚴格按招標文件及施工合同書的規(guī)定，做到統(tǒng)一標準，規(guī)范編制；2、堅持施工技術(shù)的先進性、針對性，施工管理的科學(xué)性、有效性，做到技術(shù)先進、設(shè)備齊全、科學(xué)合理、經(jīng)濟實用；堅持“質(zhì)量第一”的原則，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)錢江杯工程；3、實施項目法管理，通過對勞力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)方案、時間與空間條件的優(yōu)化配置，并通過自始至終對施工現(xiàn)場進行全過程嚴密監(jiān)控，實施全方位動態(tài)管理，確保實現(xiàn)質(zhì)量、工期、安全、成本及

4、社會信譽的預(yù)期目標；4、堅持遵循TS02001標準，優(yōu)質(zhì)、高效、重信、守誠，完成業(yè)主要求的質(zhì)量口標；5、堅持施工過程嚴格管理的原則；在施工過程中，嚴格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令；6、突出綜合管理和專業(yè)化施工相結(jié)合的原則，以專業(yè)化作業(yè)隊作為實施主體，充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員、管理人員和機器設(shè)備的優(yōu)勢，利用綜合管理手段，達到優(yōu)質(zhì)、高效地完成木施工項口；第三節(jié)編制范圍本次連續(xù)箱梁就工方案編制范圍為黔川界至納溪段高速公路co合同段段內(nèi)連續(xù)箱梁,主要冇A匝道大橋聯(lián)；A匝道中橋聯(lián)、B匝道大橋聯(lián)和C匝道3?4,共合計15聯(lián)。第二章工程概況第一節(jié)工程簡介本項目共有橋

5、梁四座：A匝道大橋1座，設(shè)在A匝道上跨斜坡路段，屮心樁號AK0+479,上部結(jié)構(gòu)釆用7-20+2-22?5+9-2511)預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋梁全長417.06m,最大橋高24m,橋面前部分變寬，其余均為10.5m標準寬度。下部結(jié)構(gòu)橋墩采用鋼筋他橋柱式圓墩，橋臺采用橋柱式臺。臺均采用鉆孔灌注橋基礎(chǔ)。B匝道大橋1座，設(shè)在B匝道上跨斜坡路段，上部結(jié)構(gòu)采用(3-20+8-255in)預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁+4-25m預(yù)應(yīng)力簡支T形梁，橋梁全長363.53m。最大橋高16m,橋面寬度8.5mo下部結(jié)構(gòu)橋墩采用鋼筋碗樁柱式圓墩，橋臺采用樁柱式臺。臺均采用鉆孔

6、灌注樁基礎(chǔ)。C匝道大橋1座，設(shè)在C匝道上跨斜坡路段，上部結(jié)構(gòu)采用8-25m預(yù)應(yīng)力簡支T形梁+(2-20)+l~20m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)梁及簡支箱梁，橋梁全長263.96m。最大橋高13n),橋面變寬。下部結(jié)構(gòu)橋墩釆用鋼筋磴樁柱式圓墩，橋臺采用樁柱式臺。臺均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。A匝道屮橋1座，上跨螞蝗溝，上部結(jié)構(gòu)采用3-25m預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋梁全長82.06m,最大橋高27m,橋面標準寬度10.5m,下部結(jié)構(gòu)橋墩采用鋼筋處樁柱式圓墩，橋臺采用樁柱式臺。0號、3號橋臺均采用鉆孔灌注橋，1號、2號橋墩均采用挖孔橋基礎(chǔ)。共4座,共長1126.63mo第

7、二節(jié)水文地質(zhì)條件第一條地形、地貌測區(qū)屬四川盆地南緣及云貴高原第過渡帶，山體走向與構(gòu)造線方向基本一致，主要呈東西向，其次冇北西向、北東向和近南北向。地勢大致呈“箱型”，起、止點低，中間高，海拔高程一般在800?1300米，最低點位于起點赤水河河谷，高程約為645.0米，最高點位于青龍山，高程1437.4米。沿線地貌主要有溶蝕構(gòu)造地貌、侵蝕構(gòu)造地貌、剝蝕地貌。第二條氣候沿線屈亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，氣候溫暖潮濕，雨量充沛，夏季炎熱，常冇雷雨、暴雨,冬季和初春有連綿陰雨。敘永縣年平均降雨量1147.1mm,年最大降雨量1499.44mm（1968年）；日最

8、大降雨量188.7mm（1970年）;年蒸發(fā)量為1230mm；風(fēng)向西向以西為主，最大風(fēng)速17m/s；年平均氣溫17.9OC；歷年極端最高