沈陽市渾南新城交通規(guī)劃研究

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1、沈陽市渾南新城交通規(guī)劃研究□　王英杰，陶世寧，梁禹民，史偉男[摘　要]沈陽市渾南新城在規(guī)劃建設(shè)中，為杜絕老城區(qū)普遍存在的“行車難”“停車難”“機動車失控增長”等一系列交通頑疾，實現(xiàn)新城的可持續(xù)發(fā)展，著力打造了由對外交通系統(tǒng)、道路網(wǎng)系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)、交通設(shè)施系統(tǒng)和職能交通系統(tǒng)構(gòu)成的一體化綜合交通體系。新城交通與土地使用、景觀環(huán)境、社會經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，有力支撐了渾南新城的開發(fā)建設(shè)。[關(guān)鍵詞]交通規(guī)劃管理；綠色新城；便捷新城；智慧新城[文章編號]1006-0022(2014)S0-0102-04　[中圖分類號]TU984.191　[文獻標(biāo)識碼]BTrafficPlanResea

2、rchInHunnanNewCity,Shenyang/WangYingjie,TaoShining,LiangYumin,ShiWeinan[Abstract]Duringtheplanningandconstruction,forsolvetheproblemssuchas“drivingdifficulties”,“parkingdifficulties”and“uncontrollablegrowthofcars”,realizethesustainabledevelopment,Huannannewcitytriestoconstructtheexternaltraf

3、ficsystem,roadsystem,moderntramsystem,meansoftransportationsystemandtrafficcontrolsystem.Theharmoniousdevelopmentamongtrafficsystem,landuse,landscapeandeconomywillbeapowerfulsupporttoHunnannewcitydevelopment.[Keywords]Trafficplanningandmanagement,Greennewcity,Convenientcity,Smartcity沈陽市近年來在“

4、做優(yōu)發(fā)展空間”戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，均落戶于渾南新城(圖1)。逐步開始了外圍新城的規(guī)劃建設(shè)，以2013年第十二屆全國運動會召開為契機、大力建設(shè)的渾南新城成為了2規(guī)劃理念與策略沈陽市新城建設(shè)的典范。為杜絕老城區(qū)普遍存在的“行車難”“停車難”“機規(guī)劃以“綠色新城、便捷新城、智慧新城”為目標(biāo)，動車失控增長”等一系列交通頑疾，實現(xiàn)新城交通的著力打造由對外交通系統(tǒng)、道路網(wǎng)系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電可持續(xù)發(fā)展，2011年沈陽市東陵區(qū)(渾南新區(qū))政府車系統(tǒng)、交通設(shè)施系統(tǒng)和智能交通系統(tǒng)構(gòu)成的一體化啟動了渾南新城交通規(guī)劃編制工作，力求通過對外綜合交通體系，實現(xiàn)新城交通與土地使用、景觀環(huán)境、道路網(wǎng)系統(tǒng)、公交系統(tǒng)、交

5、通設(shè)施系統(tǒng)和智及社會經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，有力支撐渾南新城的開發(fā)建能交通系統(tǒng)五大交通系統(tǒng)的建設(shè)，實現(xiàn)“綠色新城、設(shè)。便捷新城、智慧新城”的規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)。(1)對外交通系統(tǒng)。建設(shè)對外交通系統(tǒng)，實現(xiàn)與沈陽經(jīng)濟區(qū)各城市、與渾河以北主城區(qū)、與新城周邊各1規(guī)劃區(qū)域行政片區(qū)及與重要樞紐節(jié)點4個層面的便捷交通聯(lián)系。同時，以高鐵沈陽南站和桃仙機場T3航站樓建設(shè)為契沈陽市渾南新城位于沈陽市渾河以南，三環(huán)路與機，樹立渾南新城在沈陽市乃至沈陽經(jīng)濟區(qū)的核心地2四環(huán)路之間，地處大渾南核心區(qū)，面積為57km。渾位。南新城是遼寧省第十二屆運動會的主功能區(qū)，全運會(2)道路網(wǎng)系統(tǒng)。以南北都市軸和東西景觀軸為核運行中

6、心、全運村和接待中心等全運會重點配套設(shè)施心，延續(xù)城市文脈，構(gòu)建新城路網(wǎng)骨架系統(tǒng)。道路采[作者簡介]王英杰，碩士，工程師，現(xiàn)任職于沈陽市規(guī)劃設(shè)計研究院。陶世寧，高級工程師，主任工程師，現(xiàn)任職于沈陽市規(guī)劃設(shè)計研究院。梁禹民，碩士，高級工程師，沈陽市規(guī)劃設(shè)計研究院渾南交通所所長。史偉男，碩士，工程師，沈陽市規(guī)劃設(shè)計研究院項目負(fù)責(zé)人。102沈陽市渾南新城交通規(guī)劃研究用新型斷面形式，實現(xiàn)全部道路的“機環(huán)高速公路的渾南新城核心段采用高架3.2道路網(wǎng)系統(tǒng)非分離”，營造良好的慢行環(huán)境。形式，在沈丹高速公路上預(yù)留東西向聯(lián)3.2.1暢達的道路網(wǎng)骨架系統(tǒng)□　王英杰，陶世寧，梁禹民，史偉男(3)現(xiàn)代有

7、軌電車系統(tǒng)。發(fā)揮現(xiàn)代有系通道建設(shè)條件，實現(xiàn)內(nèi)外交通的無縫打造“五橫、四縱、一環(huán)”的骨軌電車生態(tài)環(huán)保、建設(shè)工期短及安全高銜接。架道路網(wǎng)系統(tǒng)，新城規(guī)劃道路網(wǎng)密2效等優(yōu)勢，在新城建設(shè)過程中先期進行(4)實現(xiàn)與重要樞紐節(jié)點的便捷聯(lián)度為6.2km/km，道路網(wǎng)面積率為現(xiàn)代有軌電車建設(shè)，為“無車”家庭出系。依托便捷的骨架道路網(wǎng)系統(tǒng)和機場19.3％，道路網(wǎng)等級合理、布局均衡，行提供便利，使“小汽車進入家庭的趨高速公路，實現(xiàn)渾南新城與沈陽南站、并為遠期拓展預(yù)留彈性(圖2)。勢理性化”，抑制機動車的無序增長。