上海造船文化保護及發(fā)展探究

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1、上海造船文化保護及發(fā)展探究［摘要］在上海的發(fā)展歷程中，造船廠的存在不可或缺。漫長的生產(chǎn)過程中，形成了一種具有上海特色的造船文化。而現(xiàn)代城市在發(fā)展建設(shè)時，往往忽視了這種傳統(tǒng)文化。文章通過物質(zhì)和精神兩個層次對造船文化進行研究。物質(zhì)層次是對上海地區(qū)的造船廠的遺址發(fā)展現(xiàn)狀進行系統(tǒng)的梳理，究其原因并針對不同情況提出開發(fā)方案；精神層次是就上海如何傳承及宣揚造船文化提出建議［關(guān)鍵詞］上海造船廠；造船文化；開發(fā)利用［DOI］1013939/jcnkizgsc2017051841引言生命起源于海洋，船舶在人類歷史上一直是一種重要的工具，人類也因此創(chuàng)造了燦爛輝煌的船文化

2、。上海居長江入?？?，瀕臨東海，又有吳淞繞其北，黃浦環(huán)其西南，其特殊的地理位置，造就了它因船而興。上海與造船之間淵源已久。近代以前，沙船就已經(jīng)是我國四大類帆船之一，其中沙船數(shù)量最多，運量最大，對當時我國南北經(jīng)濟影響最深。沙船源自崇明，最早的大規(guī)模出現(xiàn)和航行是在元朝漕糧海運時，到了明朝上海地區(qū)沙船已非常普遍。1684年康熙開海禁，次年清政府設(shè)立江海關(guān)，這給上海由濱海村落發(fā)展成為港口城市上海造船文化保護及發(fā)展探究［摘要］在上海的發(fā)展歷程中，造船廠的存在不可或缺。漫長的生產(chǎn)過程中，形成了一種具有上海特色的造船文化。而現(xiàn)代城市在發(fā)展建設(shè)時，往往忽視了這種傳統(tǒng)文

3、化。文章通過物質(zhì)和精神兩個層次對造船文化進行研究。物質(zhì)層次是對上海地區(qū)的造船廠的遺址發(fā)展現(xiàn)狀進行系統(tǒng)的梳理，究其原因并針對不同情況提出開發(fā)方案；精神層次是就上海如何傳承及宣揚造船文化提出建議［關(guān)鍵詞］上海造船廠；造船文化；開發(fā)利用［DOI］1013939/jcnkizgsc2017051841引言生命起源于海洋，船舶在人類歷史上一直是一種重要的工具，人類也因此創(chuàng)造了燦爛輝煌的船文化。上海居長江入海口，瀕臨東海，又有吳淞繞其北，黃浦環(huán)其西南，其特殊的地理位置，造就了它因船而興。上海與造船之間淵源已久。近代以前，沙船就已經(jīng)是我國四大類帆船之一，其中沙船數(shù)

4、量最多，運量最大，對當時我國南北經(jīng)濟影響最深。沙船源自崇明，最早的大規(guī)模出現(xiàn)和航行是在元朝漕糧海運時，到了明朝上海地區(qū)沙船已非常普遍。1684年康熙開海禁，次年清政府設(shè)立江海關(guān)，這給上海由濱海村落發(fā)展成為港口城市帶來第一個歷史性變化。如乾隆四十九年（1784年）修的《上?？h志》卷一《風(fēng)俗》稱:自海關(guān)設(shè)立，凡遠物貿(mào)遷，皆由吳淞口進，泊?S浦城東門外，舶臚相銜，帆檣比櫛，不減儀義征、漢口，而閩廣各商，待販本地木棉，盤泊需時《嘉慶上?？h志》也說：“閩、廣、遼、沈之貨，鱗萃羽集，遠及西洋暹羅之舟，歲亦間至，地大物博，號稱煩劇?！弊源?，上海已成為“江海之通津，

5、東南之都會”鴉片戰(zhàn)事以前，西方蒸汽船，已經(jīng)開始進入中國。20世紀60年代以后，外國侵略者在取得沿海航行權(quán)之后，又攫取了中國的內(nèi)河航行權(quán)。［1］進出中國口岸的外國船只，成倍地增加。上海港口進出的外國船只，在20世紀50年代后期，每年在千只上下，而在20世紀60年代上半期，每年都在五千只以上。［2］最初上海的船舶修造業(yè)，就是適應(yīng)航運業(yè)這種迅速發(fā)展的需要而擴張起來的，這為日后上海造船業(yè)的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)2文獻綜述21全國性地研究造船文化資源在中國的造船文化方面，武漢理工大學(xué)船史研究中心席龍飛教授的《中國造船通史》［3］完整梳理中國舟船發(fā)展的歷史軌跡和造船

6、技術(shù)進步的規(guī)律，建立中國造船史完備的學(xué)科體系，彰顯了內(nèi)涵豐富的中國舟船文明和海洋文化，是中國船史領(lǐng)域體系較為完備的作品22地區(qū)性地研究造船文化資源提及各地的造船文化，也多有文獻。林士民編著的《寧波造船史》［4］主要寫了浙東地區(qū)的舟船文化。例如，表征長江流域是中華文明發(fā)祥地之一的河姆渡文化，反映越族先民水上活動的跨湖橋文化，不斷開拓的明州港以及南北航路的開通，秦漢時期開創(chuàng)的“海上絲綢之路”，名揚南北的明州“神舟”“封舟”等名船的內(nèi)容。王錦瑩，澳門城市規(guī)劃協(xié)會規(guī)劃師，曾書寫論文《非物質(zhì)文化遺產(chǎn)之承傳一一澳門傳統(tǒng)工業(yè)之造船業(yè)》。［5］則是從非物質(zhì)文化遺傳的

7、角度，闡述了澳門造船業(yè)的歷史以及現(xiàn)狀，從法規(guī)、公約的角度去看待傳承澳門造船業(yè)的方式。期望規(guī)劃者尋找適當?shù)募记?，于城市時代去傳承發(fā)揚澳門造船業(yè)最后說到上海的造船文化資源研究。至多是關(guān)于上海沙船的方面，比如華東師范大學(xué)歷史系教授易惠莉在《國家航?！飞习l(fā)表的《沙船商人與上海傳統(tǒng)城市化和近代社會變遷》［6］—文。以沙船商人的發(fā)展為線索，寫了上海開埠以來的經(jīng)濟發(fā)展變化。由此可見，造船文化以上海地區(qū)為研究范圍的是少之又少，故而本論文旨在豐富和發(fā)展上海造船文化資源的調(diào)查與開發(fā)研究。造船文化資源內(nèi)涵豐富，包括有造船廠、路名、地名等。造船廠是其中較為典型的物質(zhì)資源，故

8、以造船廠為例闡述主要研究過程。主要通過文獻分析法、實地考察法、問卷調(diào)查法、訪談法、比較分析法以及個案研究法等