軍機機輪和剎車裝置標準研究

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1、適航性技術(shù)研究軍機機輪和剎車裝置標準研究何永樂(西北某地軍事代表室，陜西興平713000)【摘要】介紹了sAEARPl493的主要內(nèi)容，與MIL．w．5013L進行了比較，就材料選用、剎車能量、剎車性能試驗等問題進行了探討。研究表明，SAEARPl493具有明顯的實用性和技術(shù)先進性，是MIL．、¨5013L的簡化版，但有些要求比美軍標高。在MIL．w。5013L對新設(shè)計無效的情況下，SAEARPl493C可有效解決采標問題。SAEARPl493對碳剎車的設(shè)計、試驗要求規(guī)定甚少?！娟P(guān)鍵詞】軍用飛機；機輪：剎車裝置；設(shè)計：試驗【中圖分類號】V226+．6[文獻標識碼】c【文章編號】1003“66

2、0(2014)0㈣02l_06【DOI編碼】10．13237／j．c出．a(chǎn)sq．2014．06．006航空機輪是保障飛機安全起降的重要設(shè)備，其研制和生產(chǎn)需要遵守相應(yīng)的技術(shù)標準。產(chǎn)品的質(zhì)量如何在很大程度上又取決于設(shè)計標準和規(guī)范。SAEARPl493《軍用飛機機輪和剎車裝置設(shè)計試驗要求》是美國機動車工程師協(xié)會(SAE)發(fā)布的一份宇航推薦標準。根據(jù)該協(xié)會標準編制和通過規(guī)定，SAE宇航標準可劃分為3類：宇航標準(AS)，宇航推薦標準(ARP)和宇航信息報告(AIR)。SAE標準本身不具有任何法律效力，但是，美國軍用標準、美國適航法規(guī)以及軍用和民用航空器研制項目中多有引用。這在一定程度反映出SAE標準

3、的權(quán)威性和技術(shù)上的先進性。SAEARPl493《軍用飛機機輪和剎車裝置設(shè)計試驗要求》也不例外。本文將介紹SAEARPl493的發(fā)展情況和主要內(nèi)容，并與美軍標MIL．、Ⅳ-5013L《航空機輪和剎車裝置通用規(guī)范》進行比較，研究它與美軍標的差異，旨在對我國航空機輪設(shè)計規(guī)范的制訂、貫徹和產(chǎn)品研制有所裨益。1發(fā)展簡況為適應(yīng)軍用航空器發(fā)展的需要，1979年7月1日，美國機動車工程師協(xié)會(SAE)發(fā)布了由A一5A小組編制的軍用航空機輪設(shè)計標準一ARPl493《軍用飛機機輪和剎車裝置設(shè)計試驗要求》。該標準自發(fā)布以來經(jīng)過幾次審查修訂，當前有效版本是2013年11月1日發(fā)布的SAEAI沖1493C版。SAEA

4、I沖1493A版較初版進行了大量修改，包括編輯性的和實質(zhì)性的技術(shù)修改。其中幾個重要變化是對4．2．5滾轉(zhuǎn)試驗最小滾轉(zhuǎn)里程進行修改，新增條款要求．3．4．2．8活[收稿日期】2014—08．14塞止動器和4．2．13．2脈沖循環(huán)試驗。SAEARPl493B版也做了許多修改，其中幾個重要變化是對3．5．4剎車能力要求表3、表4內(nèi)容和4．2．14．1高溫老化試驗溫度進行修改。SAEARPl493C版與SAE』蝴1493B版相比發(fā)現(xiàn)內(nèi)容上沒有變化，只不過是sAEARPl493B版的固化(Stabilized)或“凍結(jié)”。按照SAE的規(guī)定，后面不會再進行定期評審。2主要內(nèi)容SAEARPl493當前版本

5、為C版，如上所述，在技術(shù)內(nèi)容上與SAEARPl493B版完全相同，SAEARPl493B版出現(xiàn)的明顯刊印錯誤，它也沒有糾正。例如，SAEARPl493B版第4頁引用文件標準號“JSSG一226”，正確應(yīng)為“JSSG一2006”；引用文件標準號Ms27436的名稱：“飛機接地電纜布局”，正確應(yīng)為“飛機機輪專用閥”(飛機接地電纜布局標準號為MS27574)。ARPl493C的架構(gòu)為5大塊：第1章“范圍”，第2章“引用文件”，第3章“要求”，第4章“質(zhì)量保證規(guī)定”，第5章“說明事項”，共計約110多條(款)。第一章“范圍”：敘述主題內(nèi)容和適應(yīng)范圍、目的。SAEARPl493涉及軍用飛機的機輪和液壓

6、剎車裝置，規(guī)定了航空工業(yè)推薦做法，用于新設(shè)計的軍用飛機機輪和剎車裝置的設(shè)計和試驗。標準的目的是可供飛機制造方和軍方人員編制詳細設(shè)計和性能規(guī)范使用。由于MIL—w二5013對新設(shè)計已經(jīng)失效，標準提供了有關(guān)MIL．W．5013的最新信息。第二章“引用文件”：首先敘述引用文件的有效性、版次和文件的優(yōu)先次序，然后列出引用文件d叁航空標準化與質(zhì)量2014耳第6期和術(shù)語定義。引用文件為3類：一是SAE出版物，14份；二是美國材料試驗協(xié)會(ASTMl出版物，2份；三是美國政府出版物(美軍標)，10份。術(shù)語定義有6個：設(shè)計圖樣、正常工作壓力、正常停機壓力、最大工作壓力、重量與速度、載荷。第三章“要求”：該章

7、是標準的主體之一，提出總設(shè)計要求是：“機輪和剎車裝置應(yīng)實現(xiàn)所有規(guī)章限定的要求和／或飛機制造廠的要求，這些要求被認為是適應(yīng)于該飛機的設(shè)計”。它包括：3．1圖樣(方案)，3．2材料，3．3防護，3．4詳細設(shè)計要求，3．5性能要求。而3．4詳細設(shè)計要求又包括：機輪設(shè)計要求，剎車裝置設(shè)計要求，詳細設(shè)計要求一總則，接口定義；3．5性能要求包括：性能、可靠性、維修性、剎車能力、機輪能力、兼容性、環(huán)境。第四章“質(zhì)量保證規(guī)定