變截面變箱室箱式鋼梁安裝中的測(cè)量應(yīng)用

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1、交通建設(shè)建材與裝飾2014年2月變截面變箱室箱式鋼梁安裝中的測(cè)量應(yīng)用李拯華何燕燕（中國(guó)十九冶集團(tuán)有限公司武漢分公司湖北武漢430000）摘要：本文介紹了鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋漢陽(yáng)段接線工程安裝定位技術(shù)，基于測(cè)量原理，考慮箱梁截面底板、頂板、懸臂板剪滯翹曲幅度一般各不相同的影響和軸力自平衡條件，計(jì)入腹板剪切變形，導(dǎo)出了箱梁的平衡控制微分方程組、邊界條件；該文方法計(jì)算精度好、效率高，為求解變截面箱梁的安裝問(wèn)題提供了強(qiáng)有力的計(jì)算手段，并通過(guò)精度驗(yàn)算確定了此方法的可行性，僅供大家參考。關(guān)鍵詞：變截面；箱梁安裝；測(cè)量定位中圖分類號(hào)：TU39

2、1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B文章編號(hào)：1673-0038（2014）07-0186-031工程概述鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋漢陽(yáng)段接線工程馬滄湖高架是武漢市二環(huán)線的組成部分，本為城市快速通道，設(shè)計(jì)車速60km/h。ZL14聯(lián)鋼箱梁斜跨動(dòng)物園路，對(duì)應(yīng)橋墩編號(hào)從ZH546~ZH548，整聯(lián)長(zhǎng)62m，由28m、34m兩跨組成，為單箱四室，兩側(cè)帶挑臂結(jié)構(gòu)（挑臂圖2鋼箱梁橫斷面圖不帶裝飾板）。鋼箱梁頂部寬度為26m，底部寬度為17m，鋼箱梁上表面距地面平均高度約為12m。該段鋼箱梁處在緩和曲線上，橫坡存在超高漸變，梁高采用了1.920耀2.420m（線路里

3、程中心線處鋼箱梁頂板頂部到底板底圖3鋼箱梁縱斷面圖部高度）變高，橫坡為1.5~-0.544%漸變，且頂板與底板漸變不同大型吊車使用臺(tái)班，降低作業(yè)成本。步?？v坡均為-1.022%。該段鋼箱梁結(jié)構(gòu)二次設(shè)計(jì)后共分成32個(gè)節(jié)段，其中梁主體有20個(gè)節(jié)段，兩側(cè)各有6段挑臂。全梁重約2鋼箱梁安裝流程簡(jiǎn)介910t。ZL14聯(lián)鋼箱梁采用工廠分段、分片制造，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)吊裝；分段、分片之間工地現(xiàn)場(chǎng)焊接。安裝采用鋼支架支撐原位吊裝拼接法。具體工藝如下：臨時(shí)支架基礎(chǔ)布設(shè)寅臨時(shí)支架吊裝寅安裝H型鋼形成門式支架寅安裝調(diào)節(jié)管寅鋼箱梁吊裝寅拼縫焊接寅驗(yàn)收寅卸

4、載、拆除臨時(shí)支架（如圖4~6）。圖1平面布置圖由于ZL14聯(lián)鋼箱梁斜跨動(dòng)物園路，位于武漢市動(dòng)物園正門口東側(cè)30m處，常年車流量和人流量很大。鋼箱梁施工對(duì)地面交通影響較大，白天不能占道施工，吊裝作業(yè)時(shí)間為晚10：00（箱梁下7路電車收班）至早6：00（7路電車發(fā)車），有效作業(yè)時(shí)間短。針對(duì)這個(gè)特點(diǎn)，如何在較短的時(shí)間內(nèi)完成每日計(jì)劃吊裝作業(yè)，提高作業(yè)效率，是施工技術(shù)需要解決的難點(diǎn)之一（如圖2~3）。圖4鋼箱梁安裝臨時(shí)鋼支架基礎(chǔ)布置圖在大噸位吊車吊裝技術(shù)日益成熟的今天，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)和根據(jù)吊裝方案，需要提供如下測(cè)量數(shù)據(jù)：鋼箱梁線形計(jì)算

5、，鋼吊裝構(gòu)件的尺寸、重量合理選擇不同噸位的吊車進(jìn)行作業(yè)已經(jīng)箱梁鋼支架基礎(chǔ)定位坐標(biāo)計(jì)算，鋼箱梁頂部設(shè)計(jì)高程，鋼支架所不難。而吊裝的進(jìn)度和精度完全取決于構(gòu)件吊裝過(guò)程中的測(cè)量在位置梁底設(shè)計(jì)高程計(jì)算，鋼支架上調(diào)節(jié)管定位坐標(biāo)及頂部高程定位的三維精確程度（平面位置和高程）。測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算越精確，計(jì)算，分片鋼箱梁定位坐標(biāo)及其高程計(jì)算，鋼箱梁安裝完成后驗(yàn)施工中的指導(dǎo)作用越明顯，經(jīng)濟(jì)價(jià)值越高。通過(guò)精確控制每片箱收數(shù)據(jù)計(jì)算，沉降觀測(cè)。梁下支撐架體的高度，減少吊裝過(guò)程中調(diào)整高度所用時(shí)間，減少·186·2014年2月建材與裝飾交通建設(shè)2T1（4）E

6、==T（i-i）02R421ZL14聯(lián)鋼箱梁處在緩和曲線上，在AutoCAD中可以取每2m里程的逐樁坐標(biāo)的連線，擬合后局部模擬鋼箱梁的線形。3.2箱梁鋼支架基礎(chǔ)定位坐標(biāo)確定定位原則：支架基礎(chǔ)的布置必須減小對(duì)箱梁下車輛通行的影響，滿足交通導(dǎo)流的需要。箱梁鋼支架基礎(chǔ)初步定位后，報(bào)交通管理主管部門審批通過(guò)后，才能將支架基礎(chǔ)定位坐標(biāo)確定下來(lái)。在CAD中將鋼箱梁及與其相交的動(dòng)物園路交通導(dǎo)流路線圖繪出，根據(jù)鋼箱梁的分節(jié)段線，布置出鋼支架基礎(chǔ)位置，由圖面量取支架基礎(chǔ)定位坐標(biāo)。可作為基礎(chǔ)放樣數(shù)據(jù)和鋼支架實(shí)際安裝定位數(shù)據(jù)。圖5鋼箱梁下臨時(shí)門

7、式支架梁安裝圖圖6鋼箱梁吊裝圖圖8交通導(dǎo)流及支架基礎(chǔ)定位圖3數(shù)據(jù)計(jì)算3.3鋼箱梁頂部設(shè)計(jì)高程計(jì)算3.1鋼箱梁線形計(jì)算頂部高程計(jì)算數(shù)據(jù)需要兩份：淤按2m里程中心點(diǎn)逐樁高程鋼箱梁的線形計(jì)算必須立足于高架橋整體線形設(shè)計(jì)參數(shù)，筆以及各里程樁號(hào)上左、右挑臂端部高程；于鋼支架所在里程中心者利用CASIO程序計(jì)算，計(jì)算如下；點(diǎn)、左、右挑臂端部高程。程序中用到的公式：第一份數(shù)據(jù)在鋼箱梁支架卸載后，驗(yàn)收使用。第二份數(shù)據(jù)，為已知：計(jì)算門式支架加工高度提供依據(jù)。（1）第一坡度：i（上1坡為“+”，下坡為“-”）3.4梁底設(shè)計(jì)高程計(jì)算（2）第二坡

8、度：i（上2坡為“+”，下坡為“-”）為了確定門式鋼支架梁的高度，需要計(jì)算出鋼支架梁所在位（3）邊坡點(diǎn)樁號(hào)：SZ置箱梁底部設(shè)計(jì)高程。（4）邊坡點(diǎn)高程：HZL=Hb底-H地面=Hb頂-hb-H地面（5）豎曲線的切線長(zhǎng)度：T式中：L———門式支架總高度；（6）待求點(diǎn)樁號(hào)：SHb頂———里程為b處，箱梁頂部高