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1、２０１４年第２１期（總第１５０期）江西建材交通工程某山區(qū)就地?zé)嵩偕牧辖M成設(shè)計(jì)及高溫性能評(píng)價(jià)■胡兵華，管朝鵬■重慶交通大學(xué)（土木建筑學(xué)院），重慶?。矗埃埃埃罚凑簽榱搜芯烤偷?zé)嵩偕夹g(shù)在山區(qū)瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用，在該地區(qū)示，再生混合料舊料：新料為８８∶１２條件下，密度為２５２２ｇ／ｃｍ３，空隙率某二級(jí)公路采用該技術(shù)對(duì)瀝青路面進(jìn)行維修。通過(guò)對(duì)舊瀝青混合料進(jìn)為３７％，穩(wěn)定度１３２ＫＮ，流值則為３２６ｍｍ。行試驗(yàn)檢測(cè)，分析其性能變化，并通過(guò)試驗(yàn)確定合理的再生劑參量。進(jìn)可見(jiàn)，再生混合料試件的空隙率和馬
2、歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)結(jié)果都滿(mǎn)足而針對(duì)山區(qū)特性進(jìn)行瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)，并檢驗(yàn)其馬歇爾及高溫穩(wěn)要求。定性能。試驗(yàn)結(jié)果表明其各項(xiàng)指標(biāo)均滿(mǎn)足規(guī)范要求。４ 再生料的高溫性能評(píng)價(jià)關(guān)鍵詞：再生材料材料組成設(shè)計(jì)高溫性動(dòng)態(tài)蠕變實(shí)驗(yàn)作為研究瀝青混合料高溫變形特性的重要實(shí)驗(yàn)之一，主要基于瀝青混合料的粘彈特性。在高溫條件下，瀝青路面在車(chē)輛１ 舊料分析及再生料級(jí)配荷載的作用下，作為響應(yīng)的變形隨時(shí)間的增加而不斷增大，在荷載經(jīng)過(guò)抽提前，為了將芯樣上面層與中下面層分離開(kāi)來(lái)，同時(shí)盡量減小對(duì)之后變形隨時(shí)間的增長(zhǎng)而逐漸恢復(fù)，然而有一部分變形會(huì)永久保
3、持，這上面層級(jí)配的破壞，采用了如下方法：首先將芯樣整體放入１２０℃烘箱是粘彈性材料的典型力學(xué)行為。瀝青路面的車(chē)轍或永久變形就是瀝青中保溫，直到將芯樣烘軟，此時(shí)層間粘結(jié)帶成為最薄弱部分，用鋼尺沿及瀝青混合料粘彈性特性的直接反映。瀝青混合料的變形特性可以采上中面層粘結(jié)帶及上面層與微表處粘結(jié)帶將上面層剝落，就可以得到用各種與荷載、變形、溫度有關(guān)的試驗(yàn)方法來(lái)測(cè)定，而蠕變?cè)囼?yàn)就是用較為完整的上面層芯樣。對(duì)上面層芯樣進(jìn)行抽提篩分，得到其級(jí)配和于研究瀝青混合料高溫變形特性的重要試驗(yàn)方法之一。［１］油石比。高溫蠕變?cè)囼?yàn)又可
4、分為靜載蠕變與動(dòng)載蠕變，重復(fù)加載試驗(yàn)與動(dòng)從篩分結(jié)果來(lái)看，９５ｍｍ、４７５ｍｍ和２３６ｍｍ三個(gè)篩孔的通過(guò)率力試驗(yàn)都屬于動(dòng)載蠕變?cè)囼?yàn)。有研究報(bào)告指出，重復(fù)荷載試驗(yàn)比單軸都明顯小于《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的ＡＣ－１６型密級(jí)配壓縮蠕變更能反映瀝青混合料的特性。本研究采用動(dòng)態(tài)蠕變?cè)囼?yàn)中的瀝青混合料的級(jí)配中值，因此可見(jiàn)，原路面上面層混合料級(jí)配相對(duì)較重復(fù)加載試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)路面瀝青混合料高溫性能，具體試驗(yàn)過(guò)程參照美粗，細(xì)料含量較少，經(jīng)過(guò)多年路用后也沒(méi)有發(fā)生較大的細(xì)化現(xiàn)象?？紤]國(guó)規(guī)范中的動(dòng)態(tài)蠕變?cè)囼?yàn)及ＮＣＨＲＰ（
5、ＮａｔｉｏｎａｌＣｏｏｐｅｒａｔｉｖｅＨｉｇｈｗａｙＲｅ到道路所處山區(qū)雨水較多，路面表層滲水性和抗水損害能力要求高，故ｓｅａｒｃｈＰｒｏｇｒａｍ）推薦的ＳｉｍｐｌｅＰｅｒｆｏｒｍａｎｃｅＴｅｓｔ中的重復(fù)加載永久變形設(shè)計(jì)再生混合料中新料的級(jí)配采用規(guī)范中的ＡＣ－１６級(jí)配中值，根據(jù)就試驗(yàn)。地?zé)嵩偕こ痰膶?shí)際特點(diǎn)和需要，設(shè)計(jì)新料的添加量為再生混合料質(zhì)采用單軸動(dòng)態(tài)蠕變?cè)囼?yàn)來(lái)評(píng)價(jià)再生混合料的高溫抗車(chē)轍性能。采量的１２％。新料的油石比設(shè)計(jì)為４７％，采用重交普通瀝青。設(shè)計(jì)的用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型直徑１００ｍｍ，高６３５ｍｍ
6、的試件，試驗(yàn)溫度采用再生料后經(jīng)１６ｍｍ，１３２ｍｍ，９５ｍｍ，４７５ｍｍ，２３６ｍｍ，１１８ｍｍ，６０℃，軸向壓力為７００ｋＰａ。采用試驗(yàn)結(jié)果中得到的流變點(diǎn)Ｆｎ作為評(píng)價(jià)０６ｍｍ，０３ｍｍ，０１５ｍｍ及００７５ｍｍ過(guò)篩率依次為９３２％，８４２％，指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)試件的高溫性能。已有研究表明，流變點(diǎn)Ｆｎ與車(chē)轍試驗(yàn)動(dòng)６５５％，４４０％，３０８％，２４８％，１８６％，１３９％，１０７及６４％。穩(wěn)定度有著良好的正相關(guān)性，能夠較好的反映瀝青混合料的高溫抗車(chē)２ 瀝青的再生試驗(yàn)及材料組成設(shè)計(jì)
7、轍性能，經(jīng)試驗(yàn)，試件一空隙率３６％，第二階段模型ｙ＝３６６５３ｘ＋由于回收得到的舊瀝青數(shù)量較少，只夠用于性能的檢測(cè)，所以只能２１９３２０，Ｒ＝０９９８，Ｆｎ值為４５００；試件二試件一空隙率３８％，第二階段通過(guò)室內(nèi)模擬老化得到老化瀝青，然后進(jìn)行瀝青的再生試驗(yàn)，本研究采２模型ｙ＝５ｘ＋２５４７７，Ｒ＝１，Ｆｎ值為３０００。用ＰＡＶ老化方法對(duì)普通瀝青進(jìn)行老化。檢測(cè)模擬老化瀝青的性能，并由試驗(yàn)結(jié)果所示，再生混合料試件動(dòng)態(tài)蠕變曲線(xiàn)在試驗(yàn)中均進(jìn)入將檢測(cè)結(jié)果與回收舊瀝青的結(jié)果進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)二者較為接近，說(shuō)明模了第
8、三階段，出現(xiàn)了流變點(diǎn)，分別為４５００和３０００。對(duì)于普通瀝青混合擬老化瀝青可以較好的替代原路舊瀝青。料，在６０℃高溫試驗(yàn)條件下得到上述試驗(yàn)結(jié)果，說(shuō)明再生混合料具有較根據(jù)已有的研究成果和工程經(jīng)驗(yàn)，再生劑可以較好的對(duì)普通瀝青好的高溫抗車(chē)轍性能。進(jìn)行再生。故本方案中采用再生劑對(duì)模擬老化普通瀝青進(jìn)行再生，再５ 結(jié)論生劑的用量分別采用２％和４％。將再生后的瀝青分別進(jìn)行性能檢（１）確立了再生混合料的組成設(shè)計(jì)方案。再生混合料由
