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1、產(chǎn)業(yè)觀察武廣鐵路客運專線的設(shè)計配合施工管理章格平（中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司，湖北武漢430063）摘 要：設(shè)計配合施工是設(shè)計單位售后服務(wù)的重要內(nèi)容，是設(shè)計工章制度。作的延伸。本文從剖析武漢至廣州客運專線施工階段的特點入手，在現(xiàn)場配施中，武廣指揮部根據(jù)日常普查、季度質(zhì)量監(jiān)督檢查介紹了在施工過程中設(shè)計單位就如何搞好配合施工工作所采取的一與院年度內(nèi)審抽查的結(jié)果，堅持動態(tài)健全、完善規(guī)章制度。些措施，為類似項目提供參考。（1）研究并調(diào)整了我院武漢至韶關(guān)段變更設(shè)計管理辦法，明關(guān)鍵詞：設(shè)計；客運專線；配合施工；管理確了指揮部和
2、設(shè)計組之間的變更權(quán)限劃分等系列問題，強化了變更DOI:10.13768/j.cnki.cn11-3793/f.2017.1995設(shè)計規(guī)定的可操作性。一、概述（2）有針對性地增設(shè)了變更設(shè)計清理督辦制度，并組織工地武廣鐵路客運專線是國家“十一五”規(guī)劃的重點工程，是鐵路設(shè)計組實施了多次清理。實現(xiàn)跨越式發(fā)展的標志性工程，也是世界上運行速度最快、一次開（3）根據(jù)客運專線鐵路路基、橋涵、隧道工程施工質(zhì)量驗收通線路最長的高速鐵路。暫行標準規(guī)定，組織研究并制訂了《院武廣指揮部配施階段地質(zhì)核鐵四院武廣客專指揮部負責代表鐵四院管理武廣客運
3、專線烏龍實制度》供現(xiàn)場試行。泉至韶關(guān)段及相關(guān)樞紐配套工程的現(xiàn)場配合施工工作。在近四年的（4）制訂指揮部例會制度，以暢通信息流程、規(guī)范信息傳現(xiàn)場配合施工管理中，始終堅持規(guī)范管理、強化質(zhì)量、控制風(fēng)險、遞。注重接口，全面提升配合施工管理水平，得到了建設(shè)單位的充分肯（5）規(guī)范配合施工期間公文處理，對規(guī)范內(nèi)外溝通、提高公定，取得了良好效果。文執(zhí)行力和設(shè)計組公文處理的美譽度創(chuàng)造了條件。二、武廣鐵路客專項目特點2.強化質(zhì)量管理，把準工作尺度1.線路超長、規(guī)模龐大武廣鐵路客運專線無論從設(shè)計還是從施工上講，都有許多問題武廣客運專線正線全
4、長968km，鐵四院作為總體設(shè)計單位，承要打破常規(guī)，建設(shè)性地解決。這就要求設(shè)計院要講科學(xué)，有依據(jù)，擔韶關(guān)至花都段以外其余區(qū)段正線總長819km的設(shè)計及現(xiàn)場配施工把握好配合施工的工作尺度。作。（1）精心優(yōu)化設(shè)計。工程不完，優(yōu)化不止。在確保全線供圖2.技術(shù)標準高的同時，根據(jù)現(xiàn)場情況和施工單位提出的不同施工工藝，在確保武廣客運專線為雙線電氣化鐵路，線下基礎(chǔ)設(shè)施按350km/h設(shè)技術(shù)可行的前提下，優(yōu)化施工設(shè)計。全線共完成了CFG樁、水塘路計，屬高速客運專線，是我國已開工在建的技術(shù)含量最高的長大鐵基、橋梁施工、隧道施工等優(yōu)化設(shè)計
5、200余項。路干線之一。（2）依法合規(guī)開展變更設(shè)計工作。為確保變更設(shè)計的質(zhì)量，3.無成熟經(jīng)驗，風(fēng)險大嚴格遵循“先批準，后變更”的原則，認真執(zhí)行變更設(shè)計管理辦開工之初，多項技術(shù)標準尚待研究確定，如無碴軌道高度標法，努力追求變更設(shè)計的時效性，在最快時間內(nèi)提供了施工圖資準、橋涵設(shè)計若干技術(shù)問題、路基工后沉降標準、部分工點優(yōu)化調(diào)料，有力保障了現(xiàn)場施工順利進行。整方案等等。（3）認真做好地質(zhì)核查和驗槽工作。指揮部在2006年初就制4.時間緊、任務(wù)重定下發(fā)了《院武廣指揮部配施階段地質(zhì)核實制度》，要求現(xiàn)場配施2005年6月23日，在
6、湖南長沙舉行的開工動員大會，標志武廣的地質(zhì)、橋梁工程師隨叫隨到，深入現(xiàn)場，及時準確驗槽驗樁?？瓦\專線建設(shè)正式開工。全線計劃于2009年上半年完工，下半年開（4）努力推進標準化管理。從管理制度標準化、人員配備標始設(shè)備調(diào)試，年底開通運營，時間極為緊迫。準化、現(xiàn)場管理標準化、過程控制標準化等方面對照檢查，為現(xiàn)場5.項目管理模式新配合施工工作系統(tǒng)化、規(guī)范化管理奠定了基礎(chǔ)。建設(shè)單位武廣公司編制人員少，采取的是“小業(yè)主、大咨詢”3.增強危機意識，加強風(fēng)險管理全新管理模式。（1）立足質(zhì)量風(fēng)險意識，主動地動態(tài)完善、優(yōu)化設(shè)計。武廣6.對
7、口單位多配施中采取了交圖后主動要求建設(shè)單位組織大型專場技術(shù)交底，發(fā)全線建設(shè)管理單位有武廣鐵路客運專線有限責任公司等4家。現(xiàn)問題舉一反三全面自查自糾，主動及時完善設(shè)計等舉措，先后參咨詢單位有鐵四院、鐵二院及德國歐博邁亞公司聯(lián)合組建的武廣客與全線大規(guī)模專業(yè)技術(shù)交底8次，各標段小型技術(shù)交底會議累計152運專線工程咨詢項目經(jīng)理部。設(shè)計單位有鐵四院、鐵二院。監(jiān)理單次。廣泛聽取和收集各參建單位的優(yōu)化設(shè)計建議，努力追求“設(shè)計位有4家監(jiān)理聯(lián)合體。施工單位有20家工程局。無差錯、服務(wù)無缺憾”的誠信建設(shè)理念。7.補充勘察、施工圖設(shè)計及配合
8、施工嚴重交織（2）緊繃安全風(fēng)險弦，逐一清理風(fēng)險源頭，并加大現(xiàn)場關(guān)全線各施工單位已進駐現(xiàn)場，但施工圖仍在設(shè)計中，部分地注力度。對全線重點隧道、橋梁、路基先后進行了4次全面設(shè)計核段仍需進行補充測量和鉆探，勘察、設(shè)計與配施相互穿插交織在一查，規(guī)避設(shè)計風(fēng)險；對特長隧道、地質(zhì)條件特別復(fù)雜隧道、淺埋偏起，人力資源矛盾異常突出。壓隧道、跨越既有
