武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的設(shè)計(jì)配合施工管理.pdf

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1、產(chǎn)業(yè)觀察武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的設(shè)計(jì)配合施工管理章格平（中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，湖北武漢430063）摘　要：設(shè)計(jì)配合施工是設(shè)計(jì)單位售后服務(wù)的重要內(nèi)容，是設(shè)計(jì)工章制度。作的延伸。本文從剖析武漢至廣州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)施工階段的特點(diǎn)入手，在現(xiàn)場(chǎng)配施中，武廣指揮部根據(jù)日常普查、季度質(zhì)量監(jiān)督檢查介紹了在施工過(guò)程中設(shè)計(jì)單位就如何搞好配合施工工作所采取的一與院年度內(nèi)審抽查的結(jié)果，堅(jiān)持動(dòng)態(tài)健全、完善規(guī)章制度。些措施，為類(lèi)似項(xiàng)目提供參考。（1）研究并調(diào)整了我院武漢至韶關(guān)段變更設(shè)計(jì)管理辦法，明關(guān)鍵詞：設(shè)計(jì)；客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)；配合施工；管理確了指揮部和

2、設(shè)計(jì)組之間的變更權(quán)限劃分等系列問(wèn)題，強(qiáng)化了變更DOI:10.13768/j.cnki.cn11-3793/f.2017.1995設(shè)計(jì)規(guī)定的可操作性。一、概述（2）有針對(duì)性地增設(shè)了變更設(shè)計(jì)清理督辦制度，并組織工地武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是國(guó)家“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，是鐵路設(shè)計(jì)組實(shí)施了多次清理。實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的標(biāo)志性工程，也是世界上運(yùn)行速度最快、一次開(kāi)（3）根據(jù)客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基、橋涵、隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收通線(xiàn)路最長(zhǎng)的高速鐵路。暫行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，組織研究并制訂了《院武廣指揮部配施階段地質(zhì)核鐵四院武廣客專(zhuān)指揮部負(fù)責(zé)代表鐵四院管理武廣客運(yùn)

3、專(zhuān)線(xiàn)烏龍實(shí)制度》供現(xiàn)場(chǎng)試行。泉至韶關(guān)段及相關(guān)樞紐配套工程的現(xiàn)場(chǎng)配合施工工作。在近四年的（4）制訂指揮部例會(huì)制度，以暢通信息流程、規(guī)范信息傳現(xiàn)場(chǎng)配合施工管理中，始終堅(jiān)持規(guī)范管理、強(qiáng)化質(zhì)量、控制風(fēng)險(xiǎn)、遞。注重接口，全面提升配合施工管理水平，得到了建設(shè)單位的充分肯（5）規(guī)范配合施工期間公文處理，對(duì)規(guī)范內(nèi)外溝通、提高公定，取得了良好效果。文執(zhí)行力和設(shè)計(jì)組公文處理的美譽(yù)度創(chuàng)造了條件。二、武廣鐵路客專(zhuān)項(xiàng)目特點(diǎn)2.強(qiáng)化質(zhì)量管理，把準(zhǔn)工作尺度1.線(xiàn)路超長(zhǎng)、規(guī)模龐大武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)無(wú)論從設(shè)計(jì)還是從施工上講，都有許多問(wèn)題武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)正線(xiàn)全

4、長(zhǎng)968km，鐵四院作為總體設(shè)計(jì)單位，承要打破常規(guī)，建設(shè)性地解決。這就要求設(shè)計(jì)院要講科學(xué)，有依據(jù)，擔(dān)韶關(guān)至花都段以外其余區(qū)段正線(xiàn)總長(zhǎng)819km的設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)配施工把握好配合施工的工作尺度。作。（1）精心優(yōu)化設(shè)計(jì)。工程不完，優(yōu)化不止。在確保全線(xiàn)供圖2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高的同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況和施工單位提出的不同施工工藝，在確保武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)為雙線(xiàn)電氣化鐵路，線(xiàn)下基礎(chǔ)設(shè)施按350km/h設(shè)技術(shù)可行的前提下，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)。全線(xiàn)共完成了CFG樁、水塘路計(jì)，屬高速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，是我國(guó)已開(kāi)工在建的技術(shù)含量最高的長(zhǎng)大鐵基、橋梁施工、隧道施工等優(yōu)化設(shè)計(jì)

5、200余項(xiàng)。路干線(xiàn)之一。（2）依法合規(guī)開(kāi)展變更設(shè)計(jì)工作。為確保變更設(shè)計(jì)的質(zhì)量，3.無(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)險(xiǎn)大嚴(yán)格遵循“先批準(zhǔn)，后變更”的原則，認(rèn)真執(zhí)行變更設(shè)計(jì)管理辦開(kāi)工之初，多項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚待研究確定，如無(wú)碴軌道高度標(biāo)法，努力追求變更設(shè)計(jì)的時(shí)效性，在最快時(shí)間內(nèi)提供了施工圖資準(zhǔn)、橋涵設(shè)計(jì)若干技術(shù)問(wèn)題、路基工后沉降標(biāo)準(zhǔn)、部分工點(diǎn)優(yōu)化調(diào)料，有力保障了現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行。整方案等等。（3）認(rèn)真做好地質(zhì)核查和驗(yàn)槽工作。指揮部在2006年初就制4.時(shí)間緊、任務(wù)重定下發(fā)了《院武廣指揮部配施階段地質(zhì)核實(shí)制度》，要求現(xiàn)場(chǎng)配施2005年6月23日，在

6、湖南長(zhǎng)沙舉行的開(kāi)工動(dòng)員大會(huì)，標(biāo)志武廣的地質(zhì)、橋梁工程師隨叫隨到，深入現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)準(zhǔn)確驗(yàn)槽驗(yàn)樁。客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)正式開(kāi)工。全線(xiàn)計(jì)劃于2009年上半年完工，下半年開(kāi)（4）努力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。從管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)始設(shè)備調(diào)試，年底開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，時(shí)間極為緊迫。準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化等方面對(duì)照檢查，為現(xiàn)場(chǎng)5.項(xiàng)目管理模式新配合施工工作系統(tǒng)化、規(guī)范化管理奠定了基礎(chǔ)。建設(shè)單位武廣公司編制人員少，采取的是“小業(yè)主、大咨詢(xún)”3.增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理全新管理模式。（1）立足質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，主動(dòng)地動(dòng)態(tài)完善、優(yōu)化設(shè)計(jì)。武廣6.對(duì)

7、口單位多配施中采取了交圖后主動(dòng)要求建設(shè)單位組織大型專(zhuān)場(chǎng)技術(shù)交底，發(fā)全線(xiàn)建設(shè)管理單位有武廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)有限責(zé)任公司等4家。現(xiàn)問(wèn)題舉一反三全面自查自糾，主動(dòng)及時(shí)完善設(shè)計(jì)等舉措，先后參咨詢(xún)單位有鐵四院、鐵二院及德國(guó)歐博邁亞公司聯(lián)合組建的武廣客與全線(xiàn)大規(guī)模專(zhuān)業(yè)技術(shù)交底8次，各標(biāo)段小型技術(shù)交底會(huì)議累計(jì)152運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)工程咨詢(xún)項(xiàng)目經(jīng)理部。設(shè)計(jì)單位有鐵四院、鐵二院。監(jiān)理單次。廣泛聽(tīng)取和收集各參建單位的優(yōu)化設(shè)計(jì)建議，努力追求“設(shè)計(jì)位有4家監(jiān)理聯(lián)合體。施工單位有20家工程局。無(wú)差錯(cuò)、服務(wù)無(wú)缺憾”的誠(chéng)信建設(shè)理念。7.補(bǔ)充勘察、施工圖設(shè)計(jì)及配合

8、施工嚴(yán)重交織（2）緊繃安全風(fēng)險(xiǎn)弦，逐一清理風(fēng)險(xiǎn)源頭，并加大現(xiàn)場(chǎng)關(guān)全線(xiàn)各施工單位已進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，但施工圖仍在設(shè)計(jì)中，部分地注力度。對(duì)全線(xiàn)重點(diǎn)隧道、橋梁、路基先后進(jìn)行了4次全面設(shè)計(jì)核段仍需進(jìn)行補(bǔ)充測(cè)量和鉆探，勘察、設(shè)計(jì)與配施相互穿插交織在一查，規(guī)避設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)；對(duì)特長(zhǎng)隧道、地質(zhì)條件特別復(fù)雜隧道、淺埋偏起，人力資源矛盾異常突出。壓隧道、跨越既有