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《汽車性能與使用(徐志軍 教學(xué)課件 作者 徐志軍 主編 田春芝 劉強(qiáng) 副主編汽車性能與使用7.ppt》由會員上傳分享，免費(fèi)在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在教育資源-天天文庫。
1、汽車性能與使用學(xué)習(xí)情境7汽車的通過性通過性定義在一定載質(zhì)量下，汽車能以足夠高的平均車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙的能力，稱為汽車的通過性。汽車通過性可分為輪廓通過性和牽引支承通過性。輪廓通過性：車輛通過坎坷不平路段和障礙（如陡坡、側(cè)坡、臺階、壕溝等）的能力；牽引支承通過性：車輛能順利通過松軟土壤、沙漠、雪地、冰面、沼澤等地面的能力。7.1輪廓通過性間隙失效：汽車因離地間隙不足而被地面托住無法通過的現(xiàn)象。間隙失效主要有“頂起失效”、“觸頭失效”或“托尾失效”兩種形式。?頂起失效：車輛中間底部的零部件碰到地面而被頂住的現(xiàn)象。?觸頭或托尾失效：因車
2、輛前端或尾部觸及地面而不能通過的現(xiàn)象。?幾何參數(shù)：最小離地間隙、縱向通過角、接近角、離去角。7.1輪廓通過性汽車通過性的幾何參數(shù)是與防止間隙失效有關(guān)的汽車本身的幾何參數(shù)。它們主要包括最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角，最小轉(zhuǎn)彎直徑和內(nèi)輪差、轉(zhuǎn)彎通道圓及車輪半徑等。汽車通過性的幾何參數(shù)7.1.1最小離地間隙C汽車除車輪之外的最低點(diǎn)與路面之間的距離。它表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。7.1.2接近角與離去角自車身前、后突出點(diǎn)向前、后車輪引切線時，切線與路面之間的夾角。它表征了汽車接近或離開障礙物(如小丘、溝洼地等)時，不發(fā)生碰撞的能力
3、。7.1.3縱向通過角在汽車空載、靜止時，在汽車側(cè)視圖上通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的最小銳角。它表征汽車可無碰撞地通過小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸?？v向通過半徑越小，汽車的通過性越好7.1.4最小轉(zhuǎn)彎直徑和內(nèi)輪差車輛在轉(zhuǎn)向過程中，轉(zhuǎn)向盤向左或向右轉(zhuǎn)到極限位置時，車輛外轉(zhuǎn)向輪印跡中心在其支承面上的軌跡圓直徑中的較大者，稱為車輛的最小轉(zhuǎn)彎直徑。7.1.5車輪半徑松軟地面限制汽車行駛，為什么？1.汽車行駛附著條件松軟地面經(jīng)常不能滿足汽車行駛附著條件的要求：松軟地面的土壤推力比在一般硬路面上的附著力要小得多。2.輪胎對土壤的壓實(shí)作用、推
4、移作用而產(chǎn)生的壓實(shí)阻力、推土阻力，比在硬路面上的滾動阻力大得多。牽引車的掛鉤牽引力：土壤最大推力與土壤阻力之差，它表征了土壤強(qiáng)度的貯備能力。它反映了汽車通過無路地帶的能力。7.2牽引支承通過性車輛支承通過性的主要評價指標(biāo)包括附著質(zhì)量、附著系數(shù)及車輛接地比壓。7.2.1附著質(zhì)量和附著質(zhì)量系數(shù)附著質(zhì)量是指輪式車輛驅(qū)動軸載質(zhì)量，即車輛附著質(zhì)量與總質(zhì)量之比，稱為附著質(zhì)量系數(shù)。7.2.2動力因數(shù)7.2.3車輪接地比壓車輪對地面的單位壓力。車輪接地比壓小，輪轍深度小，車輪的行駛阻力和車輪沉陷失效的概率就小。降低車輪接地比壓可使得車輪接地面積增加，提高地面承受的剪切
5、力，使車輪不易打滑。7.3影響汽車通過性的因素1）汽車的最大單位驅(qū)動力要求越野汽車有較大的比功率以及較大的傳動比。限制越野汽車的額定載質(zhì)量能提高單位驅(qū)動力，同時也能降低在松軟地面上的滾動阻力。2）行駛速度當(dāng)汽車低速行駛降時，土壤剪切和車輪滑轉(zhuǎn)的傾向減少。因此，越野汽車傳動系最大總傳動比一般較大。3）汽車車輪必須正確選擇輪胎的花紋尺寸、結(jié)構(gòu)參數(shù)、氣壓等，使汽車行駛滾動阻力較小，附著能力較大。（1）輪胎花紋（2）輪胎直徑與寬度（3）輪胎的氣壓（4）前輪距與后輪距（5）前輪與后輪的接地比壓（6）增加汽車驅(qū)動輪數(shù)，還可提高汽車附著質(zhì)量，增加驅(qū)動輪與松軟地面
6、的接觸面積，是改善汽車通過性的最有效方法。因此，越野汽車都采用全輪驅(qū)動。4）液力傳動5）高摩擦式差速器6）獨(dú)立懸架可顯著地提高汽車的最小離地間隙，防止車輪懸空，從而提高汽車的通過性。7）拖帶掛車8）驅(qū)動防滑系統(tǒng)(ASR)9）駕駛方法
