動車組制動系統(tǒng).ppt

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1、CRH5制動系統(tǒng)一、系統(tǒng)組成CRH5動車組制動系統(tǒng)由電制動系統(tǒng)（再生制動為主）、空氣制動系統(tǒng)（盤形制動，包括風(fēng)源）、防滑系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動裝置等組成。在8輛編組的CRH5中，共有10根動力軸和22根從動軸/拖車軸。動力軸上有再生制動裝置與盤形制動裝置，每根軸上包含兩個軸制動盤；從動軸/拖車軸上只有盤形制動裝置，每根軸上包含3個軸制動盤。CRH5主供風(fēng)系統(tǒng)配備兩個主壓縮機（TP和TPB車上）電制動系統(tǒng)電制動系統(tǒng)的組成與牽引系統(tǒng)一致，即由受電弓、牽引變壓器、牽引變流器及牽引電機組成。運用電制動，減輕拖車的空氣制動負(fù)荷，從而減少其機械制動部件的磨耗。二、制動特性C

2、RH5的再生制動在速度范圍（10km/h-200km/h）工作?？諝庵苿酉到y(tǒng)CRH5的空氣制動系統(tǒng)可分為壓力空氣供給系統(tǒng)、輔助氣源、直通式空氣制動系統(tǒng)、自動空氣制動系統(tǒng)和基礎(chǔ)制動裝置五大部分。一、壓力空氣供給系統(tǒng)CRH5配備2套壓力空氣供給系統(tǒng)，每個系統(tǒng)主要包括以下組件：電動壓縮機組、空氣干燥機裝置以及微孔濾油器。有兩根風(fēng)管連通全車：一根是制動風(fēng)管，便于空氣制動的控制，壓力保持在5bar；另一根是主風(fēng)管，用于向所有連接到空氣系統(tǒng)的設(shè)備供氣，壓力保持在8bar到10bar。還為受電弓的升降配備2臺輔助空壓機。兩個主供風(fēng)系統(tǒng)在運行時根據(jù)時間或運行方向被定義為

3、主、從供風(fēng)系統(tǒng)，這樣可以確保相同的工作周期，總風(fēng)壓力低于750KPa兩個供風(fēng)單元同時工作。壓力大1000KPa，都停止。壓力降到850KPa啟動主供風(fēng)系統(tǒng)。輔助供風(fēng)系統(tǒng)也配備2臺輔助壓縮機（TP和TPB有受電弓的車上）。供風(fēng)系統(tǒng)安裝有一個雙塔式再生空氣干燥器。它有兩個工作階段(干燥和再生)：當(dāng)主氣流在一個塔內(nèi)干燥時，另一個塔內(nèi)的干燥劑將會再生，每2min進行一次工作循環(huán)交換。經(jīng)干燥器處理后的壓縮空氣濕度不大于35％。該系統(tǒng)可在DC24V蓄電池供電下工作。動力制動裝置CRH5型動車組動力制動包括再生制動和電阻制動。再生制動使列車動能轉(zhuǎn)變成電能回饋到電網(wǎng)上，

4、當(dāng)電網(wǎng)達到飽和狀態(tài)時，可以啟動列車電阻制動，把多余的動能轉(zhuǎn)變成熱能消耗掉，顯然，再生制動比電阻制動更經(jīng)濟環(huán)保，是現(xiàn)在高速動車組最優(yōu)的制動方式。三、直通空氣制動系統(tǒng)（一）空氣制動控制裝置（二）電空轉(zhuǎn)換閥（EP閥）（三）電磁閥（四）截斷塞門四、自動式空氣制動系統(tǒng)組成自動空氣制動系統(tǒng)中的許多部件與直通空氣制動系統(tǒng)共用，分配閥為自動空氣制動系統(tǒng)的核心部件，CRH5使用的分配閥為三壓力閥。二、制動作用的種類（一）常用制動司機室中的制動手柄將向列車總線發(fā)送制動命令，該制動命令將被不同車輛的各制動控制裝置讀取和編譯，并將制動命令發(fā)送給牽引單元，進行電制動以及電空制動空

5、氣系統(tǒng)進行摩擦制動。在常用制動模式下，電力制動優(yōu)先。（二）緊急制動在緊急制動時，牽引和電制動被切斷，空氣制動施加最大的制動力。緊急制動可通過以下裝置進行控制：制動手柄處于緊急制動位置。在該位置下，安全環(huán)線斷開，所有車輛均實施最大的空氣制動力；司機室的按鈕；安全裝置（信號系統(tǒng)）；異常情況下安全環(huán)線斷開；旅客報警（當(dāng)切除旅客報警隔離狀態(tài)情況下）。旅客報警系統(tǒng)：動車組均配備有一個旅客報警系統(tǒng)（每個旅客車廂均應(yīng)配備有兩個報警手柄），該指令可以被司機撤消。乘客緊急制動系統(tǒng)CRH5型動車組上安裝有乘客緊急制動系統(tǒng)，在緊急情況下，通過拉動每個車上的緊急制動手柄實行緊急

6、制動，同時給司機發(fā)送報警信號，在3s內(nèi)，司機可以取消該緊急制動；若在3s內(nèi)司機未進行任何操作，列車將通過乘客緊急制動裝置將列車管內(nèi)壓縮空氣快速排出，施行緊急制動。（三）備用制動如果電控裝置發(fā)生故障或處于救援模式，動車組可啟動備用制動繼續(xù)運行。之后，制動將通過制動管（600kPa）中的壓力進行控制，該壓力將通過安裝在駕駛室中由時間控制的制動控制器進行調(diào)節(jié)，這一控制器由手動開關(guān)激活。備用制動系統(tǒng)可由操縱司機控制器或緊急按鈕進行緊急制動。（三）備用制動如果電控裝置發(fā)生故障或處于救援模式，動車組可啟動備用制動繼續(xù)運行。之后，制動將通過制動管（600kPa）中的壓

7、力進行控制，這一控制器由手動開關(guān)激活。需要列車限速在60km／h以下運行。備用制動系統(tǒng)具有緊急制動功能，同時產(chǎn)生緊急制動距離。（四）停放制動動車組配備有一個從總制動風(fēng)缸供風(fēng)的彈簧作用的停放制動，配有手動緩解裝置，可以滿足在30‰坡道上安全停放。停放制動的狀態(tài)顯示在司機臺上，可通過司機按鈕啟動或緩解停放制動，并通過壓力開關(guān)（51）進行檢測。采用停放制動時，禁止?fàn)恳?。動車組走行過程中，禁止啟動停放制動。機械釋放裝置的手柄應(yīng)安裝在相關(guān)風(fēng)缸上及其它所用風(fēng)缸的同一側(cè)。彈簧制動的制動、緩解狀態(tài)可通過以下方式加以指示：駕駛室指示燈；每個停放制動機外側(cè)配有一個指示器。紅

8、色表示：司機室采用停放制動，或轉(zhuǎn)動塞門、氣動隔離停放制動。綠色表示：司機室氣動緩