《動車組制動技術(shù)》PPT課件

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1、動車組制動技術(shù)第一節(jié)300?km/h?EMU?制動系統(tǒng)第二節(jié)制動控制裝置主要內(nèi)容第一節(jié)300?km/h?EMU?制動系統(tǒng)一、EMU?制動系統(tǒng)特點300?km/h?中速動車組采用電氣指令式微機控制直通式電空制動，其主要特點為：制動力由動車再生制動和各車電氣指令式電空制動組成。①具有速度-粘著的模式控制；②具有根據(jù)載荷自動調(diào)整制動力的控制；③具有防滑保護控制；④以2M1T和單獨M車為單元、動車再生制動優(yōu)先，拖車空氣制動延遲，再生制動力不足時由空氣制動力補充；⑤具有與車載ATC接口，施行安全制動；⑥具有故障診斷和相關(guān)信息保存功能。制動方式：（1）手

2、動操作常用制動（61—67線）設(shè)?1～7?級實施混合制動，即由動車的再生制動負擔(dān)拖車的部分空氣制動；快速制動（152線）采用與上述相同的混合制動模式，并具有最大常用制動力?1.87?倍（70km/h以下）的制動力。緊急制動（153、154線）按安全回路失電制動的模式，下列任何一種原因均可引起緊急制動指令的產(chǎn)生：①總風(fēng)壓力下降到規(guī)定值以下；②列車分離；③檢測到制動力不足；④操作緊急制動按鈕，使緊急電磁閥失電；⑤換端操縱，手柄置（鑰匙）取出位。緊急制動：純空氣制動——列車速度?160～300?km/h?，低減速度（0.6?m/s2）；在?160?

3、km/h以下，較高減速度（0.778?m/s2）。這樣設(shè)定的目的是最大限度的利用粘著，減小制動距離。緊急制動指令和快速制動指令同時輸出，緊急制動作為熱備份方式，只有制動裝置發(fā)生故障的車輛才產(chǎn)生緊急制動，而其他制動裝置正常的車輛產(chǎn)生快速制動模式下對應(yīng)的減速度。（2）備用制動在制動裝置異常、制動指令線路斷線時——使用電氣指令式的備用制動（相當(dāng)于3級、5級、7級常用制動）空氣制動（指令A(yù)、B）。二、制動控制規(guī)律——減速度粘著制動——利用車輪和鋼軌之間粘著實現(xiàn)并受其制約的。輪軌間的粘著系數(shù)易受各種因素的影響，變化較大，比如，會受運行速度和雨、霜、雪等

4、氣候條件的影響，還受軌面和車輪接觸面的狀態(tài)（即生銹、油脂或灰塵等污垢、接觸面的表面光潔度等因素）的影響。另外，軸重也是在運行中隨線路的狀態(tài)變化，還有列車加速減速時產(chǎn)生的軸重轉(zhuǎn)移。由此粘著力在運行中受各種因素和條件的影響而總有變化。尤其對于快速運行的動車組，在高速運行下制動時發(fā)生滑行概率相當(dāng)高。300?km/h?EMU?為減少滑行的發(fā)生，專門采用能實現(xiàn)與粘著曲線相適應(yīng)的制動力控制方式，即所謂速度一粘著模式控制方法。應(yīng)預(yù)先充分考慮到粘著系數(shù)的變化，采用較低的計算粘著系數(shù)。在低粘著條件下制動，輪軌之間很容易產(chǎn)生滑行，甚至呈出車輪被抱死的狀態(tài)，因此，

5、因車輪固定點接觸軌面滑行而嚴重磨損軌面，同時引起制動距離的增大，帶來安全問題，還會使乘坐舒適性下降。因此，對輪軌間產(chǎn)生的相對滑行狀態(tài)，應(yīng)盡快地檢測到，同時減小制動力更使輪軌間盡快重新恢復(fù)粘著，以防止制動距離的延長。為了滿足這一點，動車組采用滑行快速檢測和粘著迅速恢復(fù)的控制方法。三、制動系統(tǒng)組成1.制動系統(tǒng)動車組制動裝置采用了再生制動和電氣指令式空氣制動裝置并用的制動系統(tǒng)。?T?車采用全空氣制動方式M?車、T?車基礎(chǔ)制動裝置均采用氣壓——油壓變換的增壓氣缸和油壓盤式制動裝置。另外，為減輕閘瓦的磨損，空氣制動采用延遲投入控制方式。零部件名稱所需數(shù)

6、量備注T1M1M2M3M4M5M6T2司機制動控制器11電動空氣壓縮機111干燥裝置111制動轉(zhuǎn)替裝置11CF100制動控制裝置11CF101制動控制裝置1CF102制動控制裝置1CF103制動控制裝置11CF104制動控制裝置11增壓缸444444442.制動控制裝置構(gòu)成及作用制動控制裝置是將制動控制器、空氣制動上所需的各種閥門以及風(fēng)缸作為整體組件吊下車輛地板下面。包括：制動控制器、EP電－空轉(zhuǎn)換閥、B10壓力調(diào)整閥、B11壓力調(diào)整閥、緊急電磁閥、中繼閥、風(fēng)缸等。四、制動系統(tǒng)原理動車組的制動指令是由司機制動控制器發(fā)出的，經(jīng)列車信息監(jiān)控系統(tǒng)傳

7、送到每輛車的制動控制裝置，由制動控制裝置的制動控制單元結(jié)合速度、空重車和制動級別等信息進行運算，按制動控制規(guī)律（減速度隨速度的變化）控制?EP?閥電磁部，并經(jīng)中繼閥送出壓縮空氣到增壓氣缸，由基礎(chǔ)制動裝置完成制動作用。功能及動作常用·快速制動·耐雪制動司機制動控制器車輛信息控制裝置(中樞裝置)車輛信息終端設(shè)備車輛信息終端設(shè)備制動控制器制動控制器主變換裝置電空變換閥中繼閥電空變換閥中繼閥B11調(diào)壓閥緊急電磁閥B11調(diào)壓閥緊急電磁閥增壓氣缸增壓氣缸電氣光纖空氣壓油壓制動控制裝置制動控制裝置Ｔｃ車Ｍ車滑行控制閥滑行控制閥功能及動作緊急制動司機制動控制

8、器總風(fēng)ＭＲ不足等Ｔｃ車Ｍ車制動控制器制動控制器電空變換閥中繼閥電空變換閥中繼閥B11調(diào)壓閥緊急電磁閥B11調(diào)壓閥緊急電磁閥增壓氣缸增壓氣缸電氣光纖空氣壓油壓滑行控制