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1、幫企業(yè)省錢(qián)第三方物流所挖掘的第三利潤(rùn)基本上都體現(xiàn)在用戶身上，增加了用戶的利潤(rùn)。用戶可以從下列幾方面獲得第三利潤(rùn)：?規(guī)模采購(gòu)獲得優(yōu)惠價(jià)格。用戶自辦物流時(shí)分別采購(gòu)，由于批量小，因此價(jià)格沒(méi)有多少優(yōu)惠。第三方物流采購(gòu)由于集零為整批量大，因此價(jià)格上享受一定的優(yōu)惠，使商品售價(jià)降低，增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，不僅使消費(fèi)者滿意，也使企業(yè)獲得可觀的利潤(rùn)。同時(shí)降低用戶管理費(fèi)用。由于第三方物流集中采購(gòu)后，避免了用戶采購(gòu)人員滿天飛，以及回扣等不良問(wèn)題的發(fā)生，降低用戶管理費(fèi)用50％左右。而且由于第三方物流與供應(yīng)商建立了穩(wěn)定供應(yīng)關(guān)系，能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量，杜絕假冒偽劣
2、產(chǎn)品的發(fā)生。?運(yùn)輸實(shí)行混載化降低運(yùn)雜費(fèi)用。運(yùn)雜費(fèi)用占整個(gè)物流費(fèi)用的50％至70％左右，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用對(duì)節(jié)約物流費(fèi)用具有十分重要意義。第三方物流由于為眾多的生產(chǎn)廠家和銷(xiāo)售企業(yè)服務(wù)，因此運(yùn)量大，而且輕重商品均有，無(wú)論用鐵路或用水路運(yùn)輸，均可按一個(gè)流向合裝，而且實(shí)行輕重配裝，提高利用率，同時(shí)根據(jù)計(jì)劃和信息技術(shù)，船舶可以安排回頭貨。通過(guò)上述一系列措施，加快了產(chǎn)品流通速度，節(jié)約了運(yùn)雜費(fèi)用，僅鐵路合裝整車(chē)運(yùn)輸每噸產(chǎn)品可節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)約在60％至80％之間?？傊?，通過(guò)第三方物流運(yùn)輸可獲可觀的節(jié)約利潤(rùn),同時(shí)也避免了都市交叉和重復(fù)運(yùn)輸。?實(shí)行規(guī)模加工
3、節(jié)約原材料消耗。不少生產(chǎn)企業(yè)自行加工時(shí)，材料利用率僅達(dá)到60％左右，給企業(yè)造成極大的浪費(fèi)，由第三方物流配送中心統(tǒng)一加工后，實(shí)行套裁的方法，邊角余料都能利用起來(lái)，則大大降低了材料成本，收到規(guī)模效益。?為成本減負(fù)?企業(yè)考慮把物流業(yè)務(wù)運(yùn)作外包給第三方物流的一大驅(qū)動(dòng)力就是降低成本。因?yàn)槠髽I(yè)可以將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，以支付服務(wù)費(fèi)用的形式獲得服務(wù)，而不需要自己內(nèi)部維持運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和人員來(lái)滿足這些需求，從而可以使得公司的固定成本轉(zhuǎn)化為可變成本，其影響對(duì)于那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司更加明顯。?4/4由于擁有強(qiáng)大的
4、購(gòu)買(mǎi)力和貨物配載能力，一家第三方物流公司可以通過(guò)自身廣泛的結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)施共同配送，或者可以從運(yùn)輸公司或者其他物流服務(wù)商那里得到比他的客戶更為低廉的運(yùn)輸報(bào)價(jià)，可以從運(yùn)輸商那里大批量購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸能力，然后集中配載不同客戶的貨物，大幅度地降低單位運(yùn)輸成本。?幫助企業(yè)提高顧客服務(wù)水平和質(zhì)量是第三方物流所追求的根本目標(biāo)。?企業(yè)利用第三方物流企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)和結(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，能夠加快對(duì)顧客訂貨的反映能力，加快訂單處理，縮短從訂貨到交貨的時(shí)間，進(jìn)行門(mén)對(duì)門(mén)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)化纖折快速交付，提高顧客滿意度。?第三方物流通過(guò)其先進(jìn)的信息和通信技術(shù)可加強(qiáng)對(duì)在途貨物的監(jiān)控，
5、及時(shí)發(fā)現(xiàn)、處理配送過(guò)程中的意外事故，保證訂貨及時(shí)、安全送達(dá)目的地，盡可能實(shí)現(xiàn)對(duì)顧客的承諾。產(chǎn)品的售后服務(wù)，送貨上門(mén)，退貨處理，廢品回收等也可由第三方物流企業(yè)來(lái)完成，保證企業(yè)為顧客提供穩(wěn)定、可靠的高水平服務(wù)。?一體化利益?第三方物流是客戶的戰(zhàn)略投資人，也是風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者。第三方物流公司追求的不是短期的經(jīng)濟(jì)效益，更確切地說(shuō)它是以一種投資人的身份為客戶服務(wù)的，這是它身為戰(zhàn)略同盟者的一個(gè)典型特點(diǎn)。比如，為了適應(yīng)客戶的需要，第三方物流公司往往自行投資或合資為客戶建造現(xiàn)代化的專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)、個(gè)性化的信息系統(tǒng)，以及特種運(yùn)輸設(shè)備等。這種投資少則幾萬(wàn)元，
6、多則幾百萬(wàn)元、上千萬(wàn)元甚至上億元，直接為客戶節(jié)省了大量的建設(shè)費(fèi)用，而這種投資的風(fēng)險(xiǎn)必然也由其自身承擔(dān)。所以，第三方物流服務(wù)本身就是一種長(zhǎng)期投資，這種投資的收益很大程度上取決于客戶業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)，這就形成了雙方利益一體化的基礎(chǔ)。同時(shí)，隨著我國(guó)資本市場(chǎng)的發(fā)展，法人企業(yè)作為戰(zhàn)略投資人已經(jīng)成為一類(lèi)重要的資本市場(chǎng)投資主體，在業(yè)務(wù)關(guān)系上的緊密性為第三方物流企業(yè)與客戶在資本市場(chǎng)上的合作創(chuàng)造了難得的條件?？梢灶A(yù)見(jiàn)雙方在股權(quán)、資本上的融合將更加緊密，第三方物流戰(zhàn)略投資人的性質(zhì)將更加明顯。?4/4利益一體化是第三方物流企業(yè)的利潤(rùn)基礎(chǔ)。第三方物流企業(yè)
7、的利潤(rùn)從哪里來(lái)？從本質(zhì)上講，來(lái)源于現(xiàn)代物流管理科學(xué)的推廣所產(chǎn)生的新價(jià)值，也就是人們經(jīng)常提到的“第三利潤(rùn)”的源泉。以美國(guó)為例，1980年全美企業(yè)存貨成本總和占GNP的29％，由于物流管理中零庫(kù)存控制的實(shí)施,到1992年這一比例下降到19％，2000年下降到10％以下，兩次幾乎都是下降了近10個(gè)百分點(diǎn)。可以說(shuō)這種庫(kù)存成本的節(jié)約就是物流科學(xué)創(chuàng)造的新價(jià)值，這種新價(jià)值是第三方物流與客戶共同分享的，這就是利益一體化，這就是我們強(qiáng)調(diào)的“雙贏”。所以，與傳統(tǒng)的運(yùn)輸服務(wù)相比，第三方物流公司的利潤(rùn)來(lái)源與客戶的利益是一致的，而不是矛盾的，并不是一方
8、多賺一分錢(qián)，另一方就少賺一分錢(qián)的傳統(tǒng)交易方式。與運(yùn)輸企業(yè)相比，第三方物流服務(wù)的利潤(rùn)來(lái)源不是來(lái)自運(yùn)費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等直接收入，不是以客戶的成本性支出為代價(jià)的，而是來(lái)源于與客戶一起在物流領(lǐng)域創(chuàng)造的新價(jià)值，為客戶節(jié)約的物流成本越多，利潤(rùn)率就越高，這與傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方式有本質(zhì)不同。?提升顧客
