對橋梁預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的幾點探討.pdf

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1、城市建筑┃道路橋梁┃URBANISMANDARCHITECTURE┃ROADANDBRIDGE對橋梁預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的幾點探討■黃創(chuàng)業(yè)[摘要]隨著國家經(jīng)濟的快速增長，我國公路運輸開始迅也可以用在受拉構(gòu)件中，主要用于原桿件材料性能2.縱向預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)速發(fā)展，汽車日益大型化、重型化，道路交通流量逐年增一致的桿件進行加固，如鋼結(jié)構(gòu)的加固中，增大受縱向預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，即在橋梁中沿著梁板縱加，從而導致道路橋梁承載能力不足，給橋梁安全性留下力桿件截面以后，可以大大增強構(gòu)件的強度，提高向施加預(yù)應(yīng)力筋加固施工的方法。在縱向預(yù)應(yīng)力筋了隱患。為了確保橋梁運營的安全性，需要對橋梁進行加結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性能

2、。同時，也可以用鋼筋混凝土包裹加固前，需要沿著梁板的縱向布置預(yù)應(yīng)力筋，并在固改造。預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)加固效果明顯，成為了橋梁加固木桿件加固。梁端部設(shè)置導向塊的位置將縱向預(yù)應(yīng)力筋彎起，然改造的主要應(yīng)用方式。3.粘貼鋼板技術(shù)后將縱向預(yù)應(yīng)力筋錨固在主梁的腹板或頂板上，再此方法用建筑膠粘將鋼板粘貼在結(jié)構(gòu)受拉一側(cè)張拉預(yù)應(yīng)力筋，從而有效地減小梁端的剪力。研究[關(guān)鍵詞]橋梁預(yù)應(yīng)力加固穩(wěn)定性安全性的表面，從而充分利用鋼板的粘結(jié)力使鋼板與建筑發(fā)現(xiàn)，縱向預(yù)應(yīng)力加固的錨固構(gòu)造主要為縱向錨固結(jié)構(gòu)有效的粘接在一起，組成二次受力構(gòu)件。在粘結(jié)構(gòu)，主要分為梁頂錨固與腹板錨固?？v向預(yù)應(yīng)力橋梁是交通的樞紐，對道路的正

3、常運營起著非接后的結(jié)構(gòu)中，鋼板起著受拉鋼筋的用途，大大增加固的優(yōu)點是鑿開橋面板適量的混凝土，即張拉施常重要的作用。隨著交通流量的大量增長，橋梁受加了結(jié)構(gòu)的承載能力。工在橋面作業(yè)。在預(yù)應(yīng)力筋張拉作業(yè)時需要注意應(yīng)環(huán)境、荷載、施工等因素的影響導致其承載能力逐加固中應(yīng)注意的問題：首先，去除混凝土結(jié)構(gòu)對稱中線進行張拉作業(yè)，且對于同一根梁的張拉作漸降低，這就需要對橋梁結(jié)構(gòu)采取有效地加固措施，表面的粉刷層，露出混凝土結(jié)構(gòu)的基面，并清洗干業(yè)應(yīng)同步操作，確保梁兩側(cè)的預(yù)應(yīng)力筋具有相同的以提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載特性。研究發(fā)現(xiàn)，橋梁結(jié)構(gòu)凈待加固混凝土構(gòu)件表面的灰塵；其次，在粘貼鋼應(yīng)力狀態(tài)。預(yù)應(yīng)力的張拉程序

4、與預(yù)應(yīng)力混凝土梁的加固的措施主要有增大截面法、粘貼碳纖維、施加板時，避免在外界空氣較濕潤的情況下加固，并確相同。預(yù)應(yīng)力筋、粘貼鋼板法等，而施加預(yù)應(yīng)力法可以明保加固環(huán)境的溫度不高于60℃。3.豎向預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)顯提高結(jié)構(gòu)的承載特性，提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、4.植筋加固法豎向預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)主要是在梁板的兩側(cè)對稱安全性。此方法主要應(yīng)用在鋼筋混凝土的受彎、受壓構(gòu)布置預(yù)應(yīng)力筋進行加固施工方法。根據(jù)筆者施工經(jīng)一、橋梁加固技術(shù)件中。其主要原理就是在原結(jié)構(gòu)中進行鉆孔、注膠，驗可知，豎向預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)多在梁的端肋側(cè)錨固，在橋梁運營過程中，常發(fā)現(xiàn)梁板結(jié)構(gòu)出現(xiàn)各種確保鋼筋在鉆孔內(nèi)部固化生根。對于鉆孔較

5、淺的鋼在預(yù)應(yīng)力筋中部向上豎直張拉，用小橫梁在梁肋底問題，如裂縫、鋼筋銹蝕、撓度過大等。其中裂縫筋具有較大的錨固性能與抗拉性能。此方法是全新部固定預(yù)應(yīng)力筋。豎向預(yù)應(yīng)力加固方法不僅具有張在橋梁結(jié)構(gòu)中是經(jīng)常發(fā)生的病害現(xiàn)象之一，在橋梁的結(jié)構(gòu)堅固方法，且加固工藝較為簡單，對結(jié)構(gòu)的拉力小、張拉行程大，還可以有效地克服縱向應(yīng)力的長時間的運營過程中，經(jīng)受車輛荷載的重復(fù)作用，受力影響較小。采用植筋加固需要注意的事項：此過大的損失，比其他預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)具有明顯的加很容易引起橋梁結(jié)構(gòu)的荷載裂縫。此外，在橋梁施方法，適宜在周圍溫度在5℃以上條件下加固操作，固效果，并可以有效地減小原有橋梁結(jié)構(gòu)中的裂縫。

6、工階段，可能由于各種原因，如混凝土拌合物的配并不損傷膠結(jié)劑的性能；當加固環(huán)境低于5℃時，在豎向預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)施工中，需要一片一片合比不合理、水灰比不合理、澆筑施工工序不當、可以采取適當?shù)脑鰷胤椒?，確保植筋加固的質(zhì)量。的進行，且張拉作業(yè)需要對稱中線，以有效地減少養(yǎng)護措施不當?shù)?，這些因素均可以導致梁體結(jié)構(gòu)出二、橋梁預(yù)應(yīng)力加固的優(yōu)點彈性壓縮損失的不均勻性?，F(xiàn)裂縫。若裂縫寬度超過一定的范圍，將會大大降橋梁預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)主要有以下幾項優(yōu)點：加四、結(jié)語低橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力，在車輛荷載作用下，很容固效果明顯，可以有效地減小梁板結(jié)構(gòu)裂縫，延長綜上所述，橋梁隨著交通流量的大量增長，以易出現(xiàn)失穩(wěn)危

7、害。橋梁的使用壽命；預(yù)應(yīng)力加固施工作業(yè)不影響車輛及受環(huán)境、荷載、施工等因素的共同影響造成其承鋼筋銹蝕。由于橋梁結(jié)構(gòu)處于室外，結(jié)構(gòu)長時通行，可在未限行條件下完成加固施工；預(yù)應(yīng)力加載能力逐漸降低，這就需要對橋梁結(jié)構(gòu)采取有效地間經(jīng)受二氧化碳的作用，發(fā)生混凝土碳化，若混凝固施工周期短，需要的勞動力較少，經(jīng)濟性較高；加固措施，以提高橋梁結(jié)構(gòu)的承載特性。而預(yù)應(yīng)力土碳化深度超過鋼筋的保護層，則會破壞鋼筋的堿預(yù)應(yīng)力加固增加的橋梁自重較小，且維修方便。加固技術(shù)，不僅可以有效地對橋梁梁板進行加固，性保護，造成鋼