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1、標(biāo)準(zhǔn)·法規(guī)·管理汽車實(shí)用技術(shù)AUTOMOB王乙EAPPLIEDTECHNOLOGY2017年第硼2017N0．410．16638／j．cnki．167卜7988．2017．04．062淺析歐VI與國VI排放法規(guī)韓東月，楊柏濤(華晨汽車工程研究院，遼寧沈陽110141)摘要：簡要介紹歐Ⅵ與國Ⅵ排放法規(guī)，通過對比分析歐Ⅵ法規(guī)和國VI法規(guī)在常溫排放測試，實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)，0BD診斷中，限值、監(jiān)控項(xiàng)的差異對比，對車輛出口具有指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：汽車尾氣排放；法規(guī)中圖分類號：U471．23文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1671—7988(20仃)04—184一03Comparisona
2、ndAnalysisofExhaustEmissionRegulationbetweenEU6andStage6inChinaHanDongyue，Y肌gBaitaO(BriUianceAutomotiveEngineeringResea】『chhlstitute，LiaoningShenyang110141)Abstract：Abriefin仃oductionofEU6alldstage6inChina，comparea11daIlalyzet11edi療erenceofemissionlimit，monitoringiteminE)‘11austemissionsaft
3、eracoldstan，RDEand0BDtest，itcanbeusemlforoverseaeXportofvehicle．Keywords：AutomobileE】【haustemission；RegulationCLCNo．：U471．23DocumentCode：AAr6cleⅢ：1671-7988(2017)04-184—03刖再由于全球環(huán)境污染嚴(yán)重，越來越多的國家對于汽車的尾氣排放提出了非常嚴(yán)格的要求。其中，歐洲汽車技術(shù)法規(guī)發(fā)展較早，內(nèi)容完善，是歐盟締約國乃至全球其他許多國家借鑒的標(biāo)準(zhǔn)。全新的歐盟轎車和輕型車輛排放技術(shù)法規(guī)規(guī)定自2020年1月1日起，對新定型的
4、車輛實(shí)施歐6d階段。與發(fā)達(dá)國家嚴(yán)格的排放法規(guī)相比，我國法規(guī)環(huán)境相對寬松，但這是我國柴油品質(zhì)以及各地區(qū)發(fā)展不平均等因素所致。不過全新的中國第六階段輕型汽車污染物排放(報(bào)批版)中規(guī)定自2023年7月1日起，所有注冊和登記的車輛應(yīng)符合國6b階段，并且中國第六階段排放法規(guī)不再直接引用歐洲排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)我國實(shí)際情況，借鑒了國外經(jīng)驗(yàn)后形成了自己的標(biāo)準(zhǔn)。本文重點(diǎn)分析歐6d階段和國6b階段排放法規(guī)的對比分析，在國6排放的技術(shù)研究前期掌握其與歐6排放的法規(guī)差作者簡介：韓東月，就職于華晨汽車工程研究院。異對于日后的汽車出口是十分有助益的。1、實(shí)施時(shí)間歐6d階段的法規(guī)實(shí)施時(shí)間在(EU)N
5、02016，646中給出，具體的實(shí)施時(shí)間如表1所示。國6b排放技術(shù)法規(guī)規(guī)定：自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合中國第六階段輕型汽車污染物排放(報(bào)批版)的要求，其中I型試驗(yàn)應(yīng)符合6b的限值要求。表1歐6d實(shí)施時(shí)間排放標(biāo)準(zhǔn)nBD標(biāo)準(zhǔn)車輛種類和等級發(fā)動機(jī)新定型車的實(shí)施時(shí)ll
6、】在產(chǎn)車的實(shí)施時(shí)間政^l歐“2MI．Nl(I)PI．(I搿塒¨l202IIl陵IjtI政知2～l(1J)p【．{：I202lIl2()221．1瞅6d默“2NI(IIiJ．N2PI．CI20211．120221．1以上可以看出，歐6d的實(shí)施時(shí)間要早于國6b，但因?yàn)樵S多第二世界和第三世界
7、國家對于車輛準(zhǔn)入法規(guī)要求遲滯于歐盟締約國，且由于我司主力研發(fā)集中于國內(nèi)市場，因此在國6排放車型的研發(fā)前期了解歐6與國6的排放技術(shù)法規(guī)的差異對于日后的海外出口具有非常重要的指導(dǎo)意義。185汽車實(shí)用技術(shù)2017年第4期2、常溫排放試驗(yàn)2．1循環(huán)工況排放法規(guī)歐6d和國6b階段均使用GTRl5(國際協(xié)調(diào)的輕型車輛排放試驗(yàn)規(guī)程)中的WLTC測試循環(huán)。WI：I℃ClassIⅡ測試循環(huán)由低速段，中速段，高速段和超高速段四部分組成，持續(xù)時(shí)間共1800s。其中低速段持續(xù)時(shí)間589s，中速段持續(xù)時(shí)間433s，高速段持續(xù)時(shí)間455s，超高速段持續(xù)時(shí)間323s。2．2排放限值歐6d階段最新的常溫排
8、放試驗(yàn)限值在(EU)N0459／2012中給出，其與國6b中的常溫排放限值如表2所示；劣化系數(shù)如表3所示。將第二類車中的非周期性再生的M1類汽油機(jī)車輛(座位數(shù)為7座，且測試質(zhì)量1M>1760Kg)作為例子，從表2中可以看出該車在歐6中屬于M類車，在國6中屬于第二類車中的Ⅲ級類，并結(jié)合表3中的劣化系數(shù)可以看出：歐6對于該類型車輛的THC，卜n廈HC和NOx這三類尾氣污染物的要求均比國6嚴(yán)格。表2排放限值}t較鞭表3劣化系數(shù)比較。，“?l——————一jj!i!!!!一?“，一j1_【lfI}rI“、、?c＼f_【lt
