鐵路撥接施工中方案優(yōu)化討論

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1、鐵路撥接施工中方案優(yōu)化討論　　摘要：工期計劃的優(yōu)化是為了達(dá)到工時利用緊湊、工期合理、資源消耗均衡、成本較低，是在滿足原來的約束條件下，按照某一確定的目標(biāo)，通過不斷改進(jìn)計劃，尋求合理的方案。其目的是以最小的投資獲取最大的效益。通過優(yōu)化，使原方案的總時差逐漸減少，甚至全部變成零，但不改變關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工作。關(guān)鍵字：工期優(yōu)化；減少總時差；關(guān)鍵工作1前言對于工期優(yōu)化可按以下幾個方面進(jìn)行選擇：縮短其工序的持續(xù)時間對質(zhì)量和安全影響不大的工作。增加人員等有充足的工作面。有足夠資源供應(yīng)的工作?？s短持續(xù)時間時增加資源（人員、材料、機(jī)械、費(fèi)用）最少的工作。2線路撥接的工

2、期優(yōu)化2.1可用投入換時間的工作在施工過程中，有些工作是需要只要增加人力、設(shè)備等就能縮短施工時間，直到達(dá)到極限狀態(tài)時（即增加人員已經(jīng)沒有辦法換得時間的縮短），就是此工序的最短持續(xù)時間（DCi-j），其所對應(yīng)的費(fèi)用為最短時間持續(xù)費(fèi)用（CCi-j）。一般情況下，工序的正常持續(xù)時間（DNi-j），其所對用的費(fèi)用為正常時間持續(xù)費(fèi)用（CNi-j）。7在撥接施工中，可用投入換時間的工作：（1）松扣件這道工序可以每人負(fù)責(zé)4根軌枕（正常情況下為每人負(fù)責(zé)6根軌枕），用增加人員來換取天窗時間的。（2）開挖道床、回填道砟這兩道工序可以每人可以負(fù)責(zé)3軌枕間距（正常情況下為每人

3、負(fù)責(zé)5根軌枕間距）。（3）鋸軌這道工序可以采用兩臺鋸軌機(jī)平時作業(yè)（天窗點(diǎn)內(nèi)只撥移左線），是用增加設(shè)備來換取天窗時間的。（4）起道、撥道這道工序可以增加人員來控制起道標(biāo)高、撥道量。（5）線路搗固這道工序可以采用多臺搗固機(jī)同時作業(yè)，同時增加人工配合搗固，可以大大縮短作業(yè)時間。2.2推薦的優(yōu)化方案在施工作業(yè)中，為了尋求工期的縮短，勢必要壓縮總時差為零的工作，即關(guān)鍵線路上的工作。當(dāng)關(guān)鍵工作壓縮后，如果與非關(guān)鍵線路上的工作持續(xù)時間相等，則同時壓縮這兩項(xiàng)工作，使得原來關(guān)鍵線路上的工作仍為關(guān)鍵工作。按照上述步驟進(jìn)行壓縮，直至總工期持續(xù)時間最短。因此盡可能的壓縮天窗時

4、間，確保正點(diǎn)開通線路。原網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵工作為設(shè)立防護(hù)標(biāo)識，松開全部扣件，撥移線路、線路搗固、修整道床，工務(wù)人員、機(jī)具的撤離，接觸網(wǎng)調(diào)整，安全檢查、共同簽字。3施工中相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案73.1成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)（1）總指揮：由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任告知救援隊(duì)施工現(xiàn)場的傷員人數(shù)和傷者受傷部位、事故地點(diǎn)、聯(lián)系電話，并指揮突發(fā)事件搶險領(lǐng)導(dǎo)小組成員立即啟動緊急救助預(yù)案。（2）副總指揮：由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人擔(dān)任召集搶險領(lǐng)導(dǎo)小組成員按照預(yù)案分工實(shí)施搶救工作，小組成員和搶險救援小分隊(duì)人員必須正確有序地組織搶險救援，并做好與外界的協(xié)調(diào)工作。（3）技術(shù)處理組：由技術(shù)負(fù)責(zé)人擔(dān)任負(fù)責(zé)在技術(shù)方面制定有

5、效的搶救方案，并妥善安排組織搶險救援。（4）安全質(zhì)量組：由安全負(fù)責(zé)人擔(dān)任負(fù)責(zé)與配合搶險和提供救援的單位取得聯(lián)系，通報突發(fā)事件求得援助。（5）物資設(shè)備部：由物資部部長擔(dān)任負(fù)責(zé)組織人員對突發(fā)事件搶險所需物資保障供應(yīng)，同時為避免事態(tài)擴(kuò)大，需要組織人員對危及現(xiàn)場儲備的物資材料和設(shè)備調(diào)離施工現(xiàn)場。（6）醫(yī)療救護(hù)組，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場發(fā)生突發(fā)事件造成人員傷亡時，提供必要的醫(yī)護(hù)救助。7（7）后勤保障部：由辦公室主任擔(dān)任，負(fù)責(zé)現(xiàn)場發(fā)生突發(fā)事件時施工人員的生活需要。3.2應(yīng)急預(yù)案（1）重分考慮施工中的不利因素，對施工中的主要機(jī)具（關(guān)鍵工作的施工機(jī)具）備用一套，以防不利條件發(fā)生

6、，影響施工進(jìn)度。（2）提前準(zhǔn)備鼓包夾板、斷軌急救器、短軌頭等臨時連接材料，如果出現(xiàn)接頭過長或過短，立即組織人員進(jìn)行串軌、現(xiàn)場鉆眼、鋸軌等補(bǔ)救措施。（3）當(dāng)施工現(xiàn)場出現(xiàn)特殊情況未能按時開通線路時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)提前半小時通知駐站值班員延長施工時間，不放行列車。4優(yōu)化內(nèi)容及過程4.1施工優(yōu)化方案（1）進(jìn)一步優(yōu)化施工方案，對每一個環(huán)節(jié)、每一道工序特別是關(guān)鍵線路工作進(jìn)行認(rèn)真分析可行性，確保方案合理，做到謀定而后動。（2）在今后施工中嚴(yán)格控制點(diǎn)內(nèi)施工作業(yè)量，對點(diǎn)內(nèi)施工作業(yè)量進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，合理組織勞動力。（3）各施工節(jié)點(diǎn)控制不到位。整改措施：細(xì)化工序節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)格控制各

7、個施工節(jié)點(diǎn)的時間，按時開通線路。7（4）項(xiàng)目部加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的管理，增加現(xiàn)場施工管理人員，將現(xiàn)場施工管理人員進(jìn)行詳細(xì)的分工，責(zé)任到人，對施工作業(yè)隊(duì)制訂嚴(yán)格的作業(yè)制度，并制訂具體的處罰措施，確保施工安全、正點(diǎn)開通。（5）加強(qiáng)對施工搗固機(jī)械的管理工作，確保線路搗固質(zhì)量及搗固進(jìn)度。（6）加強(qiáng)與各單位之間的協(xié)調(diào)配合工作，對影響點(diǎn)內(nèi)施工內(nèi)容盡早確定解決辦法，對預(yù)鋪地段線路提前與設(shè)備管理單位共同檢查確認(rèn)。（7）加強(qiáng)施工應(yīng)急預(yù)案制定。充分考慮勞動力、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)力量、地質(zhì)、天氣等因素，進(jìn)一步完善施工應(yīng)急預(yù)案，確保正點(diǎn)開通。4.2優(yōu)化內(nèi)容及步驟（1）第一次壓縮將超過

8、原計劃給定點(diǎn)的工作，即開挖道床這道工序，故將其進(jìn)行壓縮。現(xiàn)將此道工序壓縮10min后，作業(yè)時間