隧道控制測(cè)量方案.doc

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1、隧道控制測(cè)量方案牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程3標(biāo)隧道控制測(cè)量施工方案1、編制依據(jù)(1)《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》(TB10101-2009)；(2)《三?四等導(dǎo)線測(cè)量規(guī)范XCH/T2007-2001)；(3)C國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范MGB/T12898-2009)；⑷牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程隧道施工設(shè)計(jì)圖及相關(guān)設(shè)計(jì)文件。2、工程概況本標(biāo)段涵蓋兩座長(zhǎng)大隧道：紅池隧道(5621米)和轉(zhuǎn)心湖隧道(6676米)，鐵路等級(jí)：I級(jí)，正線數(shù)冃：雙線，設(shè)計(jì)行車速度：200Km/h以上。隧道平面設(shè)計(jì)為：紅池隧道進(jìn)口698.13米位于直線上，出口1939米為直線、24

2、3.28米位于圓曲線和緩和曲線上，其余地段位于半徑4500米的圓曲線和緩和曲線上，縱斷血設(shè)計(jì)坡度進(jìn)口段為10%。上坡，出口段為3.8%。上坡，進(jìn)出口高差為8.305m；轉(zhuǎn)心湖隧道進(jìn)口666.11米位于圓曲線和緩和曲線上，其余地段為直線，縱斷面設(shè)計(jì)坡度進(jìn)口段為3.8%。上坡，中間設(shè)置豎曲線，出口段為5.0%。下坡，進(jìn)出口高差為6.61mo平面控制采用設(shè)計(jì)院提供CPI控制點(diǎn)，洞口加密點(diǎn)由我局測(cè)量公司精測(cè)大隊(duì)釆用GPS進(jìn)行CPI控制點(diǎn)加密，并提供二等水準(zhǔn)加密控制點(diǎn)高程。3、測(cè)量人員及儀器保障3.1測(cè)量人員(1)為確保本標(biāo)段控制測(cè)量工作準(zhǔn)確

3、、快速、順利的進(jìn)行，針對(duì)此項(xiàng)目技術(shù)含量高，對(duì)測(cè)量精度的特別要求，項(xiàng)目部預(yù)計(jì)投入技術(shù)人員3人，其中工程師1人，技術(shù)員2人。（2）建立和完善測(cè)量工作規(guī)章制度和復(fù)核流程，測(cè)量技術(shù)人員對(duì)測(cè)量資料進(jìn)行整理歸檔。測(cè)量人員見(jiàn)下表：3.2測(cè)量?jī)x器項(xiàng)目部根據(jù)測(cè)量要求，配置一定數(shù)量、精度高、技術(shù)性能穩(wěn)定的儀器。儀器在進(jìn)場(chǎng)前己檢定合格；在測(cè)量過(guò)程屮如發(fā)現(xiàn)儀器出現(xiàn)異常情況，須經(jīng)檢定后方可再次投入使用；測(cè)量?jī)x器指定專人管理，定期進(jìn)行檢定校核。1牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程3標(biāo)隧道控制測(cè)量施工方案測(cè)量?jī)x器配置表4、平面控制測(cè)量4.1洞外控制測(cè)量紅池隧道和轉(zhuǎn)心湖隧道，開(kāi)

4、挖均是采用進(jìn)口、出口和一個(gè)斜井三個(gè)開(kāi)挖面同時(shí)進(jìn)行的掘進(jìn)方案，在隧道每個(gè)洞口處分別布設(shè)四個(gè)GPS控制加密點(diǎn)，該加密點(diǎn)兼做水準(zhǔn)控制點(diǎn)。經(jīng)精測(cè)大隊(duì)測(cè)量平差，其精度合格后，可以作為隧道控制和施工測(cè)量的依據(jù)。4.2洞口投點(diǎn)觀測(cè)注意事項(xiàng)1）因洞口投點(diǎn)距貫通點(diǎn)最遠(yuǎn)，測(cè)角誤差對(duì)貫通的影響值最大。2）洞口投點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在便于施工放樣、聯(lián)測(cè)洞外控制點(diǎn)以及向洞內(nèi)測(cè)設(shè)導(dǎo)線之處。向洞內(nèi)傳算方位的起算邊長(zhǎng)度不宜小于300米。投點(diǎn)樁的埋設(shè)高程應(yīng)與隧道施工地平高程相適應(yīng)，樁點(diǎn)應(yīng)穩(wěn)固可靠。3）每個(gè)洞口應(yīng)測(cè)設(shè)不少于3個(gè)平面控制點(diǎn)和兩個(gè)高程控制點(diǎn)。4）為減小洞口投點(diǎn)測(cè)角誤差

5、的影響，投點(diǎn)時(shí)選在氣溫穩(wěn)定的陰天或夜晚進(jìn)行。4.3洞內(nèi)平面控制測(cè)量431洞內(nèi)控制測(cè)量的特點(diǎn)1）受洞內(nèi)地形條件限制，場(chǎng)地狹窄?？刂茀贾荒芤詫?dǎo)線形式布設(shè)。2）導(dǎo)線在洞內(nèi)是隨著隧道的開(kāi)挖逐漸向前延伸，是分期逐次測(cè)量到最后貫通形成導(dǎo)線，不可能一次將導(dǎo)線全部測(cè)完，是由多個(gè)小的閉合導(dǎo)線環(huán)組成。3）洞內(nèi)測(cè)量是在施工條件下進(jìn)行的，因此洞內(nèi)行車、通風(fēng)排煙和照明等外界環(huán)境因素對(duì)測(cè)量結(jié)果的影響比較大。4）由于洞內(nèi)施工等機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期來(lái)冋行駛，使原有埋設(shè)的控制點(diǎn)容易發(fā)生位移，因此在導(dǎo)線點(diǎn)引伸前都需要檢測(cè)以前控制點(diǎn)是否發(fā)生位移現(xiàn)象。5）受場(chǎng)地和觀測(cè)條件、通風(fēng)排

6、煙及照明等影響，導(dǎo)線邊長(zhǎng)一般不可能較長(zhǎng)。冇吋難免采2牡綏鐵路擴(kuò)能改造工程3標(biāo)隧道控制測(cè)量施工方案用短邊和特殊短邊。在有條件時(shí)須及時(shí)改善短邊條件并加以補(bǔ)測(cè)，以避免方位角誤差過(guò)大對(duì)貫通精度的影響。432導(dǎo)線布設(shè)方案的確定在進(jìn)行洞內(nèi)控制時(shí)，根據(jù)具體情況布設(shè)不同的導(dǎo)線網(wǎng)形，在測(cè)量計(jì)算方面施以不同的方案。一般采用多邊形閉合導(dǎo)線。單線缺乏必要的檢核和評(píng)定測(cè)量精度的條件，故生產(chǎn)上一般不采用，多邊形閉合導(dǎo)線既測(cè)角又量邊，有閉合條件檢核，可以防止粗差及用于評(píng)定精度。紅池隧道和轉(zhuǎn)心湖隧道洞內(nèi)導(dǎo)線點(diǎn)控制均采用閉合導(dǎo)線環(huán)作為洞內(nèi)導(dǎo)線布設(shè)形式，每環(huán)邊數(shù)以4?

7、6條為宜，但相鄰邊長(zhǎng)不宜過(guò)長(zhǎng)，相鄰邊長(zhǎng)短邊之比不宜大于1.3o施工導(dǎo)線暫按每隔200米在左右側(cè)邊墻邊布設(shè)一組導(dǎo)線點(diǎn)，曲線困難地段導(dǎo)線點(diǎn)間距不小于70米。導(dǎo)線耍及時(shí)成環(huán)，經(jīng)過(guò)嚴(yán)密平差計(jì)算，檢驗(yàn)導(dǎo)線網(wǎng)精度，檢查隧道中線準(zhǔn)確性，指導(dǎo)下一步隧道洞身開(kāi)挖及襯砌。4.3.3洞內(nèi)控制測(cè)量精度設(shè)計(jì)根據(jù)《鐵路工程測(cè)量規(guī)范》TB10101-2009±的規(guī)定：相向開(kāi)挖隧道長(zhǎng)度4WLW7km,隧道的貫通限差為130mm。按《測(cè)規(guī)》規(guī)定的分配原則，分配給洞外貫通中誤差為40mm,洞內(nèi)貫通中誤差為50mm。隧道洞內(nèi)控制測(cè)量導(dǎo)線按四等導(dǎo)線要求布設(shè)。其精度分別達(dá)到

8、如下要求：1）考慮到隧道內(nèi)施工干擾大、能見(jiàn)度低、外部環(huán)境對(duì)測(cè)角誤差的影響值較大，測(cè)角中誤差力求達(dá)到±2.5"的測(cè)角精度。2）邊長(zhǎng)精度，在曲線隧道中，由于洞內(nèi)導(dǎo)線狀與隧道形狀一致，所以邊長(zhǎng)精度按測(cè)距相對(duì)中誤差的1/50000考慮。在直線