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1、城市道路系統(tǒng)間的公眾出行和客貨輸送。因城市的規(guī)模、性質(zhì)、結(jié)構(gòu)、地理位置和政治經(jīng)濟地位的差異而各有特點，但都是以客運為重點，并在早晚上下班時間形成客運高峰。城市交通由私人交通、城市公共交通和貨物專業(yè)運輸3部分組成。1.私人交通包括徒步和以自用車為交通工具的出行。自用車載量小，運送效率低，道路利用率不高，其發(fā)展會給城市帶來交通擁擠和阻塞，使平均車速日益下降，噪聲和空氣污染愈趨嚴重，能源耗量增加，停放車輛場地嚴重不足。2.城市公共交通為旅客運輸?？瓦\工具有公共汽車、有軌電車、無軌電車、地下鐵道、出租汽車等
2、。公共交通工具載量大，運送效益高，能源消耗低，相對污染小，運輸成本低。因此，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是解決城市交通擁擠、阻塞的措施，也是節(jié)約能源、減少污染、改善城市環(huán)境的重要途徑。3.貨物專業(yè)運輸由擁有專業(yè)化運輸工具的運輸企業(yè)經(jīng)營。發(fā)展貨物專業(yè)運輸便于因貨配車，并通過合理的計劃調(diào)度減少車輛空駛，提高車輛的行程利用率和設(shè)備利用率，從而大量節(jié)約運力投資，有效地減少城市交通車流，節(jié)約能源，降低貨運成本。評價城市交通狀況的標準是城市公共交通和貨物專業(yè)運輸?shù)陌l(fā)展水平，交通秩序和交通安全狀況，道路建設(shè)狀況，交通通暢
3、程度，交通公害情況，以及城市繁華地區(qū)的平均車速。物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。交通設(shè)施規(guī)模迅速擴大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2008年底，全國鐵路營業(yè)里程8.0萬公里，高速公路通車里程6.03萬公里，港口泊位3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167個，擁有民用機場160個。統(tǒng)籌國內(nèi)與國際、全國與區(qū)域、城市與農(nóng)村物流協(xié)調(diào)發(fā)展，做好地區(qū)之間、行業(yè)之間和部門之間物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的協(xié)調(diào)和銜接，走市場化、專業(yè)化、社會化的發(fā)展道路，合理布局重大項目。各地區(qū)要從本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的實際出發(fā)，因地制
4、宜，統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)引導(dǎo)物流業(yè)的發(fā)展，防止盲目攀比和重復(fù)建設(shè)。積極推進物流服務(wù)的信息化、現(xiàn)代化、合理化和企業(yè)社會責任建設(shè)，堅持最嚴格的節(jié)約用地制度，注重節(jié)約能源，保護環(huán)境，減少廢氣污染和交通擁堵，保證交通安全，實現(xiàn)經(jīng)濟和社會可持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展。按照全國貨物的主要流向及物流發(fā)展的需要，依據(jù)《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》、《全國沿海港口布局規(guī)劃》、《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》及《全國民用機場布局規(guī)劃》，加強交通運輸設(shè)施建設(shè)，完善綜合運輸網(wǎng)絡(luò)布局，促進各種運輸方式的
5、銜接和配套，提高資源使用效率和物流運行效率。發(fā)展多式聯(lián)運，加強集疏運體系建設(shè)，使鐵路、港口碼頭、機場及公路實現(xiàn)“無縫對接”，著力提高物流設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性。充分發(fā)揮市場機制的作用，整合現(xiàn)有運輸、倉儲等物流基礎(chǔ)設(shè)施，加快盤活存量資產(chǎn)，通過資源的整合、功能的拓展和服務(wù)的提升，滿足物流組織與管理服務(wù)的需要。加強新建鐵路、港口、公路和機場轉(zhuǎn)運設(shè)施的統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)，合理布局物流園區(qū)，完善中轉(zhuǎn)聯(lián)運設(shè)施，防止產(chǎn)生新的分割和不銜接。加強倉儲設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批現(xiàn)代化的配
6、送中心。城市基礎(chǔ)設(shè)施——建筑設(shè)施、管線設(shè)施、環(huán)境設(shè)施交通設(shè)施——地面交通、地下交通、空中交通城市規(guī)劃與管理——背景數(shù)據(jù)（地質(zhì)、地貌、氣象，水文及自然災(zāi)害等）、城市監(jiān)測、城市規(guī)劃 文化設(shè)施--展覽中心、劇場、會議廳、博物館、植物園、水族館等 體育設(shè)施--體育場、體育館、健身中心、游泳館、網(wǎng)球館、籃球館等6 商業(yè)設(shè)施--商場、購物中心、酒店、餐廳、商店門頭（挑檐）、商業(yè)街等 交通設(shè)施--機場、火車站、公交車站、收費站、碼頭、加油站、天橋連廊等 工業(yè)設(shè)施--工廠、倉庫、科研中心、處理中心、溫室、
7、物流中心等景觀設(shè)施--建筑入口、標志性小品、步行街、停車場等尋求道路通行能力最大、交通事故最少、運行速度最快、運輸費用最省、環(huán)境影響最小、能源消耗最低的交通系統(tǒng)規(guī)劃、建設(shè)與管理方案，從而達到安全、迅速、經(jīng)濟、方便、舒適、節(jié)能及低公害的目的。停放車是靜態(tài)交通，行車是動態(tài)交通。動態(tài)的產(chǎn)生往往依賴于靜態(tài)的條件。因此，足夠的停車場地是產(chǎn)生車輛出行的因素，也是土地開發(fā)和使用的必要條件。用電子技術(shù)在道路系統(tǒng)上傳輸語言、圖像、數(shù)據(jù)和脈沖等信息的專用通訊系統(tǒng)以達到疏導(dǎo)交通、節(jié)約能源、提高安全、充分利用現(xiàn)有設(shè)備的目的
8、，是交通工程一個新的開拓面。內(nèi)容包括有車輛控制系統(tǒng)，用以補充駕駛?cè)吮灸艿牟蛔?；交通流的控制系統(tǒng)，從整體上管理和指導(dǎo)交通流；咨詢服務(wù)。這些可以在行程中進行。今后隨著電子技術(shù)的進步和推廣將在交通工程中起更大的作用?！ 〈_定公路和城市道路交通建設(shè)的發(fā)展目標，設(shè)計達到這些目標的策略、過程和方案。在確定的年限和目標前提下，通過調(diào)查、采集、分析數(shù)據(jù)等，對城市進行交通發(fā)展策略進行研究，進行路網(wǎng)規(guī)劃、公交規(guī)劃、停車規(guī)劃等。交通規(guī)劃是建立完善綜合運輸系統(tǒng)的重要保障，是解決目前道路交通問
