航材保障與成本控制淺析.doc

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1、航材保障與成本控制淺析中圖分類號(hào):F275文獻(xiàn)標(biāo)識(shí):A文章編號(hào):1009-4202(2014)02-000-01摘要隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,先進(jìn)科技和管理手段在航空領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。航材的保障與航空公司的安全運(yùn)營(yíng)以及成本效益都有著密不可分的聯(lián)系。本文中,筆者將針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行具體的闡述,通過(guò)對(duì)當(dāng)前航材計(jì)劃部門普遍的工作現(xiàn)狀進(jìn)行分析,找到其屮存在的問(wèn)題,進(jìn)而提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)改善措施,以期能夠更好的促進(jìn)航空公司的發(fā)展,為業(yè)內(nèi)的研究和應(yīng)用者提供參考和借鑒。關(guān)鍵詞航材保障成本控制1引言航材保障的問(wèn)題對(duì)

2、丁每一個(gè)航空公司來(lái)說(shuō)都至關(guān)重要,與其成本效益和運(yùn)行安全都聯(lián)系緊密。航空公司如果缺乏適航的航材就無(wú)法給旅客提供準(zhǔn)時(shí)、可靠的運(yùn)營(yíng)服務(wù),而如果航空公司的備件太多又會(huì)帶來(lái)很大的額外投資和支出。因此對(duì)于航材保障與成本控制的話題研究具有十分重要的意義。2航材計(jì)劃部門工作現(xiàn)狀航材部門在航空公司屮地位顯著,能夠給運(yùn)營(yíng)飛機(jī)提供適航零部件,并且保證在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和時(shí)間通過(guò)盡可能少的成本提供盡可能合適的零部件,其工作的全過(guò)程都與航空公司的成本控制息息相關(guān)。通過(guò)對(duì)當(dāng)前航空公司的工作和管理情況進(jìn)行剖析,能夠發(fā)現(xiàn),當(dāng)前仍然存在一些不合理的地方,具

3、體表現(xiàn)如下:2.1部件適用性管理工作剛剛起步,工作進(jìn)展緩慢航材管理部門通常會(huì)負(fù)責(zé)PDN和禁裝項(xiàng)目的啟動(dòng)、關(guān)閉以及循環(huán)跟蹤等過(guò)程,其需要在共同庫(kù)范圍內(nèi)制定符合要求的航材部件有效性管理章程,通過(guò)適用性管理工作保證航材的適航性和有效性。當(dāng)前的管理工作往往會(huì)出現(xiàn)不能通過(guò)現(xiàn)有PMI管理系統(tǒng)口動(dòng)提示得到操作方案,反而需要人工操作的情況,這種狀況產(chǎn)生安全漏洞的可能性極大,特別是在部分序號(hào)改裝和部分序號(hào)禁裝的操作中;另外,航材管理系統(tǒng)的電腦仍未實(shí)現(xiàn)全面聯(lián)網(wǎng),很難直觀的了解共同庫(kù)內(nèi)適用性管理的階段性成果;加Z員工的工作量相對(duì)較大,人員

4、配備缺乏,最新的工作流程在推行過(guò)程中困難重重。2.2計(jì)劃與庫(kù)存控制工作管理粗放計(jì)劃工作與庫(kù)存控制工作看似獨(dú)立去息息相關(guān)。航材計(jì)劃部門負(fù)責(zé)對(duì)航材的數(shù)據(jù)采集和統(tǒng)計(jì)分析等工作,庫(kù)存控制是在采購(gòu)之示對(duì)器材的發(fā)放進(jìn)行跟蹤,保證所有資產(chǎn)航材的完整性和可追溯性。兩個(gè)部門需要通力合作,這樣有助于縮短送修周期,幫助信息傳遞,減少航材采購(gòu)成本和庫(kù)存成本。當(dāng)前航材系統(tǒng)未全面聯(lián)網(wǎng)給庫(kù)存查核帶來(lái)很大困難;航材產(chǎn)權(quán)分散,流動(dòng)性受到阻礙;航材的動(dòng)態(tài)控制尚不完善,在人員配備等各類干擾下,管理工作整體依然較為粗放。2.3共同庫(kù)管理需要進(jìn)一步強(qiáng)化“集中

5、管理、指令維修”共同庫(kù)自成立之后一直在航材保障和降低庫(kù)存方面發(fā)揮著良好的作用,但是依然沒有達(dá)到預(yù)期的效果,沒有實(shí)現(xiàn)資源共享、保障良好、庫(kù)存合理和信息通暢的整體設(shè)想。仍有部分部門不能實(shí)現(xiàn)航材系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)和航材的集中管理,不能按需流動(dòng),缺少相應(yīng)的共同庫(kù)管理政策來(lái)實(shí)現(xiàn)總控。2.4員工的積極性和創(chuàng)造性沒有完全激發(fā)出來(lái)目前的航空公司航材管理部門往往缺乏足夠的激勵(lì)資源,導(dǎo)致員工的積極性有所欠缺,在相應(yīng)的人力物力資源上也缺乏網(wǎng)絡(luò)的共亨。3采取的措施3.1推廣企業(yè)文化,增強(qiáng)員工的使命感和認(rèn)同感企業(yè)文化是企業(yè)員工的共同價(jià)值觀和共同信念在行

6、為上的反映。必須大力弘揚(yáng)航空公司的企業(yè)文化才能以文化為魂引導(dǎo)員工工作,充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和工作熱情,增強(qiáng)航空企業(yè)凝聚力。3.2樹立節(jié)儉意識(shí),每人把好每一道成本關(guān)節(jié)儉意識(shí)是每一個(gè)公司尤其是國(guó)有企業(yè)冃前最缺乏的美德之一。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)每年飛機(jī)的維修成本達(dá)總成本的五分之一以上,必須沖份控制航空公司的運(yùn)營(yíng)成本和維修成本才能夠提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。維修計(jì)劃工作人員需要對(duì)每一份計(jì)劃訂單都要慎重的研究的定制,節(jié)省公司成本。2.3確定工作目標(biāo),完善各項(xiàng)工作制度和工作流程,完善系統(tǒng)建設(shè)每一個(gè)員工的工作準(zhǔn)則都是公司的工作流程和工作制度

7、,只有牢牢的遵守職責(zé)范圍的工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),才能完成共走目標(biāo),理順工作職責(zé)。3?4以人為本,強(qiáng)化激勵(lì)機(jī)制對(duì)于任何一個(gè)公司來(lái)說(shuō),吸引員工的因素主要包括如下五條:薪資收入;業(yè)績(jī)的認(rèn)可;工作興趣和工作成就感;公司領(lǐng)導(dǎo)的情況;公司給予的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)。因此,應(yīng)當(dāng)建立合理而有效的公司激勵(lì)機(jī)制,設(shè)立操作性強(qiáng)的考核目標(biāo),將公司的獎(jiǎng)勵(lì)落到實(shí)處,必耍時(shí)給予員工充分的肯定和獎(jiǎng)勵(lì),將強(qiáng)員工的配合度。3?5實(shí)行合理的人力、物力、資源的配備日前航材部門相當(dāng)一部分功能因?yàn)槿藛T不足不能細(xì)化工作,或者相關(guān)工作根本無(wú)法開展,導(dǎo)致部門被賦予了相當(dāng)?shù)呢?zé)任而沒有相應(yīng)

8、的人員去開展工作,同時(shí)設(shè)備的陳舊和缺乏也降低了人的工作效率和工作熱情。良好的設(shè)施會(huì)極大地促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展,硬件上的投入必將帶來(lái)高額的回報(bào)。3?6強(qiáng)化培訓(xùn)機(jī)制目前航材人員所接受的培訓(xùn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代化航材管理的需要。應(yīng)該不間斷地定期向航材人員提供不同內(nèi)容、不同層次的培訓(xùn),通過(guò)加強(qiáng)各方面、多層次的培訓(xùn)來(lái)提高航材人員的整體索質(zhì)。結(jié)語(yǔ)對(duì)航材保證與成本

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