汽車文化-5.汽車運(yùn)動(dòng).ppt

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1、汽車運(yùn)動(dòng)汽車比賽是源自于民間的汽車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，隨著汽車工業(yè)自身的發(fā)展和壯大，汽車運(yùn)動(dòng)的規(guī)模和形式也變得越來越龐大和正規(guī)。那么，你對(duì)現(xiàn)在國際國內(nèi)的汽車比賽了解多少呢？目前國際上正規(guī)車賽主要分方程式汽車賽、耐久賽(GrandTouringCar)、拉力賽(Rally)、越野賽(Rallycross)等幾種主要形式。其中，當(dāng)屬方程式賽車的影響力最大，也最被國內(nèi)所熟悉。方程式汽車賽（Formulacar）主要賽式：F-1、F-3000、F-3、亞洲方程式、寶馬方程式、無限方程式、福特方程式、雷諾方程式、卡丁車方程式等。F1賽事介紹F1，中文稱為“一級(jí)方程式錦標(biāo)賽”，是英文

2、Formula1GrandPrix的簡(jiǎn)稱，目前這項(xiàng)比賽的正式全名為“FIAFormula1WorldChampionship”一級(jí)方程式賽車世界錦標(biāo)賽。F1賽事介紹至于為何叫做Formula“方程式”賽車呢？“方程式”其實(shí)就是“規(guī)則與限制”的意思，因?yàn)镕1比賽是在FIA所制訂的規(guī)格與規(guī)則下來制造賽車以及進(jìn)行比賽，所有參加的隊(duì)伍都必須遵守這套如方程式般的準(zhǔn)則。F1賽事介紹F1的主辦單位是總部設(shè)于瑞士日內(nèi)瓦的國際汽車協(xié)會(huì)FIA“法文：FederationInternationaledel'Automobile的縮寫”，主席是MaxMosley先生。FIA與Berni

3、eEcclestone所擁有的F1管理公司關(guān)系密切，總部設(shè)于英國倫敦的FOM負(fù)責(zé)的是F1在世界各個(gè)賽站的商業(yè)與廣告業(yè)務(wù)。F1賽事介紹Formula其實(shí)就是“規(guī)則與限制”的意思，因?yàn)镕1比賽是在FiA所制定的規(guī)格與規(guī)則下來制造賽車與進(jìn)行比賽的。而F1是FIA所制訂的方程式賽車規(guī)范中等級(jí)最高的，因此以1命名。所有參加的隊(duì)伍都必須遵守這套如方程式般精準(zhǔn)的規(guī)則。該賽事規(guī)定了車體結(jié)構(gòu)、長度和寬度、最低重量、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量等數(shù)距，F(xiàn)1賽事介紹F1車手是這個(gè)世界上的“稀有動(dòng)物”，全世界找不到哪項(xiàng)著名的運(yùn)動(dòng)只有20多人有資格參加。研究表明，F(xiàn)1車手的反應(yīng)速度

4、并不比一般人快很多，但智商要高出大多數(shù)人，高水平職業(yè)車手的智商超過90％的普通人。F1賽事介紹F1賽車另一個(gè)特點(diǎn)就是貴，誰也說不清楚F1賽車到底有多貴，因?yàn)檫@是各車隊(duì)的最高機(jī)密。但如果不將研發(fā)與測(cè)試的費(fèi)用算在內(nèi)的話，單以材料與技術(shù)來估算，可以大概算出一輛F1賽車值多少錢———一輛不含備用零件的F1賽車，大概需要750萬元人民幣。法拉利車隊(duì)一年需支付1510萬美元用于風(fēng)洞試驗(yàn)，全隊(duì)800人努力工作1年，車隊(duì)耗資4.438億美元，為的僅僅是將賽車平均圈速提高0.5秒～1秒。F1排斥任何美學(xué)元素，車身絕無華而不實(shí)的設(shè)計(jì)，一切都為提高車速而制定，F(xiàn)1永恒不變的真理是：“

5、快”才意味著“美”。F1的最高時(shí)速是415公里/小時(shí)。F1賽事介紹雷諾方程式賽事簡(jiǎn)介雷諾方程式是世界上著名的方程式賽車賽事，該項(xiàng)賽事是由法國雷諾集團(tuán)推廣發(fā)展起來的，方程式賽車由意大利TATUUS制造，該類單座賽車的馬力為200HP,最高時(shí)速可達(dá)到一小時(shí)260公里。雷諾方程式2000賽車的良好性能保證了其在全世界的普及程度。這種2000型的賽車每年制造超過700輛。雷諾方程式賽事簡(jiǎn)介雷諾2000方程式賽車給全世界的熱衷賽車運(yùn)動(dòng)的年輕人提供了一個(gè)駕駛技能的提高和身體及心理狀態(tài)適應(yīng)環(huán)境，為他們走向F1，成為未來之星做下鋪墊。雷諾方程式2000賽事從2000年起舉辦至今

6、，已經(jīng)將一些車手推向F1的舞臺(tái)，其中包括：萊科寧、馬薩、克萊恩等F1車手。雷諾方程式賽事簡(jiǎn)介雷諾方程式2000賽事在歐洲，美洲及亞洲都有系列賽事，其中以意大利、英國及德國的賽事最具傳統(tǒng)，并以多名年輕優(yōu)秀的車手的參與而聞名，車隊(duì)和車手都在這里尋找著履歷、成功和名聲。眾所周知，意大利的雷諾方程式賽事是高水平及最富有挑戰(zhàn)性的系列賽，雷諾方程式2000比賽從2000年揭開戰(zhàn)幕以來，意大利的車隊(duì)在4次歐洲大師杯賽上(EUROMASTER)獲得了3次冠軍，其中2個(gè)車手成功地進(jìn)入了F1賽場(chǎng),他們是索伯車隊(duì)的馬薩和豐田的試車手布里斯科。雷諾方程式賽事簡(jiǎn)介拉力賽（Rally）拉力

7、,是其英文Rally的中文譯音,是汽車道路比賽項(xiàng)目之一。在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進(jìn)行，是在一個(gè)國家內(nèi)或者跨越數(shù)國舉行的既檢驗(yàn)車輛性能和質(zhì)量，又考驗(yàn)駕駛員駕駛技術(shù)的長途比賽。比賽在規(guī)定日期內(nèi)分若干階段進(jìn)行，每階段內(nèi)設(shè)置由行駛路段連接的數(shù)個(gè)測(cè)試速度的賽段交替進(jìn)行，每個(gè)賽段的長度不超過30公里。亦稱“多日賽”比賽采用單個(gè)發(fā)車方法，每個(gè)車組由1名駕駛員和1名副駕駛員(領(lǐng)航員)組成。以每個(gè)車組完成全部特殊路段比賽的時(shí)間和在行駛路段所受處罰時(shí)間累計(jì)計(jì)算最終成績，時(shí)間短者名次列前。比賽對(duì)行駛路段的行駛時(shí)間有嚴(yán)格限制，車組必須按規(guī)定的時(shí)間依次到每個(gè)時(shí)間控制點(diǎn)報(bào)到，遲到或

8、早到都會(huì)受到處罰。拉力賽