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1、汽車空調結構和工作原理 講師:xxx第一章汽車空調系統(tǒng)的組成和工作原理第一節(jié)汽車空調系統(tǒng)的組成及類型第二節(jié)汽車空調制冷系統(tǒng)第三節(jié)汽車空調采暖系統(tǒng)第四節(jié)汽車空調通風系統(tǒng)第五節(jié)汽車空調凈化系統(tǒng)汽車空調系統(tǒng)即采用人工制冷、采暖、通風等方法，調節(jié)車室內的溫度、濕度、氣流速度和空氣潔凈度等參數(shù)指標，從而為人們創(chuàng)造清新舒適的乘車環(huán)境第一節(jié)汽車空調系統(tǒng)的組成及類型一、汽車空調系統(tǒng)的組成汽車空調系統(tǒng)一般由制冷、采暖、通風和空氣凈化四大裝置組成(1)制冷裝置：其作用是對車室內的空氣或外部進入車室內的新鮮空氣進行冷卻或除濕，以降低車室內的溫度，是車室內變得涼爽舒適(2
2、)采暖裝置：其作用是對車室內的空氣或外部進入車室內的新鮮空氣進行加熱，達到取暖，除濕的目的(3)通風裝置：其作用是將外部新鮮空氣引進車室內，達到通風的目的(4)空氣凈化裝置：其作用是除去車室內空氣的塵埃，臭味，使空氣變的清潔汽車類型以及生產年代不同，其空調系統(tǒng)的組成也有所不同在普通轎車或客貨車上通常只有制冷、采暖和通風裝置；在高級轎車上，還安裝空氣凈化裝置二、汽車空調系統(tǒng)類型(一)按驅動方式分獨立式空調和非獨立式空調1、獨立式空調即單獨用一臺專用發(fā)動機（副發(fā)動機）來驅動空調系統(tǒng)的制冷壓縮機其優(yōu)點是制冷量大、工作穩(wěn)定、制冷系統(tǒng)工作狀況不受汽車（主）發(fā)動
3、機的影響，制冷系統(tǒng)對汽車的行駛性能也無影響。而且發(fā)動機怠速或車輛停駛時，制冷系統(tǒng)可正常運行；壓縮機轉速基本不變，并可將壓縮機與冷凝器做成一套通用性較好的機組，以便于設計選用。但結構復雜，加裝了一臺發(fā)動機，不僅加大了車輛成本，而且增加了整車的質量、體積和布置難度。因此，這種類型的空調系統(tǒng)多用于大，中型客車上2、非獨立式空調即空調制冷壓縮機由主發(fā)動機通過電磁離合器驅動其優(yōu)點是結構簡單、便于安裝布置、噪音小。但制冷量小、工作穩(wěn)定性差?？照{的制冷性能受發(fā)動機工作影響較大，低速制冷量不足，高速則制冷量過剩，并且消耗主發(fā)動機10%~15%的功率，因而對汽車的加速
4、性能和爬坡性能影響較大，汽車停駛時，空調系統(tǒng)也不能工作。這種類型的空調系統(tǒng)多用于制冷量相對較小的小客車和轎車上(二)按功能分1、單一功能型即將制冷、取暖、強制通風系統(tǒng)各自獨立安裝，獨立操作，單獨工作互不干涉一般多用于大型客車和載貨汽車上2、冷暖一體機型其顯著特點是制冷、取暖和通風共用一臺鼓風機，一個風道送風口，在同一控制面板上控制。這種結構又分為冷、暖分別工作的組合式和同時工作的混合調溫式兩種3、全功能型即集制冷、除濕、采暖、通風、空氣凈化與一體。轎車空調一般都采用后兩種，其特點是結構緊湊、占用空間小、調溫容易、操控方便等(三)按結構形式分1、整體式
5、空調即將副發(fā)動機、壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器通過皮帶，管道連接成一個整體，安裝在一個專門機架上，構成一個獨立總成，由副發(fā)動機帶動，通過車內送風管將冷風送入車室內。2、分體式空調它是將壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器以及獨立式空調的副發(fā)動機部分或全部分開布置，用管道連接成一個制冷系統(tǒng)。3、分散式空調它是將蒸發(fā)器、冷凝器、壓縮機等各部件分散安裝在汽車各個部位，并用管道相連接。轎車、中小型客車及貨車都采用這種結構形式。(四)按送風方式分1、直吹式即將冷氣或暖氣直接從空調器送風面板吹出，其結構簡單、阻力損失小、但送風均勻性差。一般轎車、中小型客車及貨車空調均采用此種送風方
6、式。2、風道式即將空調器處理后的空氣用風機送到專設的送風道再由車廂頂部或座位下的各風口、風閥送至車內。此種方式送風較均勻，冷氣或暖氣可送到所需要的部位，但結構較復雜、風道阻力大、風機耗功大。主要用于一些大型客車的獨立式空調系統(tǒng)風道式又分為：兩側風道式和中央風道式兩側風道式送風道布置在車頂轉角處，一般不占用車內有效空間，對乘客行走影響不大，但要求車窗離車頂有一定距離。中央風道式的優(yōu)點正好與其相反，為不影響乘客行走，風道必須作的很扁，同時車廂頂要設計的較高一些。第二節(jié)汽車空調制冷系統(tǒng)汽車空調制冷系統(tǒng)所使用的制冷劑一般為R12和R134a，系統(tǒng)主要由壓縮機
7、、冷凝器、儲存干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器等組成如圖3-1-1所示壓縮機由汽車發(fā)動機或專用發(fā)動機驅動，其功能是吸入低溫低壓的制冷劑蒸汽，并將其壓縮到所需壓力后送往冷凝器。冷凝器的作用是把高溫高壓氣態(tài)制冷劑的熱量傳給大氣，使制冷劑冷凝成液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前面，由冷卻系統(tǒng)風扇或冷凝器風扇或兩者共同其進行冷卻。此外，汽車正常行駛產生的迎風氣流對冷凝器有很大的散熱效果。蒸發(fā)器一般布置在車室內，其作用與冷凝器恰好相反，它從車室內吸收熱量，使里面的液態(tài)制冷劑吸熱汽化。蒸發(fā)器的進風口處裝有離心風機，屬于壓入式送風。冷凝器和蒸發(fā)器統(tǒng)稱為熱交換器，都起熱量傳
8、遞作用。儲液干燥器在制冷系統(tǒng)運行時，能對制冷劑進行過濾，干燥吸濕和儲存多余的制冷劑。在儲液干燥器的上方裝有一
