關于我市現(xiàn)代物流發(fā)展情況的調查報告.doc

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1、關于我市現(xiàn)代物流發(fā)展情況的調查報告???市政協(xié)第三調研組2006年9月4日至9月20日，調研組根據(jù)市政協(xié)三屆十七次主席會議的統(tǒng)一部署，市政協(xié)“增強我市中心城區(qū)經(jīng)濟競爭能力”調查調研三組，在劉耀清、周建國副主席的帶領下，到市交通局、市工商局和市商務局，對我市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展情況進行了調研。這次調研使我們對我市物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及趨勢有了一些初步的了解和認識?，F(xiàn)將調研情況匯報如下：一、我市物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀在市委、市政府的領導下，近幾年，在市交通局、市工商局、市商務局以及市政府其他有關職能部門的共同努力下，我市的物流業(yè)（特別是中心城區(qū)的物流業(yè)）得到了長足的發(fā)展。傳統(tǒng)的

2、商品市場發(fā)展較快，倉儲、運輸業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)代物流企業(yè)初現(xiàn)雛形。傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代物流業(yè)的出現(xiàn)對活躍我市城鄉(xiāng)經(jīng)濟、搞活流通、促進經(jīng)濟發(fā)展、方便人民群眾生活、推動再就業(yè)工程的實施都起到了十分重要的作用。（一）傳統(tǒng)的商品市場發(fā)展較快〖HTF〗目前全市共有各類商品市場292個，市場建設總面積117萬平方米。累計投資近4億元。其中消費品綜合市場43個，農副產品193個，工業(yè)消費品市場48個、生產資料市場8個。這些市場年成交額78.97億元，占全市商品零售總額的27%。解決勞動就業(yè)40366人（其中下崗職工11000余人，占就業(yè)人員27%）。藍特商貿城、洪城商港、沙

3、隆達食品、干鮮果品大市場、小北門農資大市場、長港路農貿批發(fā)市場在全省乃至全國都有一定影響。（二）運輸、倉儲業(yè)發(fā)展迅速〖HTF〗隨著我市交通運輸硬環(huán)境的逐步改善，倉儲、港口、郵電、公共樞紐貨運站場也憑借自身的特點和優(yōu)勢介入物流市場。到2005年，我市已建成貨運站場5個，其中國家公路樞紐貨運站1個，與傳統(tǒng)的貨運站相比，新建的公路樞紐貨運站設施、設備更完善，管理水平更高，站場的服務能力更強。中心城區(qū)道路運輸物流設施現(xiàn)有貨運站場及交易市場6個，分別為長江物流園、燎原貨運站、宏大貨運站、荊州貨運站、荊州物流廣場和沙市集裝箱中轉站。其中長江物流園和沙市集裝箱中轉站分別為

4、省交通廳和省計委立項建設項目。（三）物流企業(yè)逐年增加〖HTF〗從我市物流企業(yè)登記的情況看，全市共有冠“物流”名稱的企業(yè)83戶（中心城區(qū)64戶），其中法人登記72戶，分支機構登記11戶，注冊資本1.7億?，硢?lt;/SPAN>1.34億。與物流業(yè)相關的運輸企業(yè)390戶，倉儲企業(yè)152戶，貨運信息服務31戶，貨運代理23戶，貨物配送企業(yè)106戶，電子商務服務企業(yè)17戶。物流企業(yè)的發(fā)展從2000年12月1日，我市第一家物流企業(yè)登記以來，呈逐步增加趨勢。（四）區(qū)位和交通樞紐優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)〖HTF〗我市位于兩湖平原交界地帶，是鄂中南地區(qū)重要的信息中心和交通樞紐。水陸

5、交流便利，長江黃金水道橫貫全境。經(jīng)過多年的建設，荊州公路已形成以宜黃（滬蓉）高速公路和荊襄（二廣）高速公路為動脈，以207和318兩條國道及14條省道為骨架，以數(shù)千條縣鄉(xiāng)公路為輻射的公路網(wǎng)。綜合運輸體系較完善，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的樞紐優(yōu)勢十分明顯。僅以鹽卡港為例，1998年開港以來僅8年時間，集裝箱裝卸能力已達到4萬TEU/年。大大超過原設計年裝卸1.7萬TEU/年能力，穩(wěn)居全省港口第二，僅次于武漢市，且輻射能力逐年擴大。目前的輻射半徑已達200公里。荊州的公、鐵、水路聯(lián)運優(yōu)勢在長江中上游運輸體系中已起到了重要的作用。二、我市物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題現(xiàn)代物流是指

6、運用先進的計算機技術和先進的網(wǎng)絡信息技術以及諸如供應鏈管理等先進的管理方式，綜合組織物流中各個環(huán)節(jié)，把制造、運輸、倉儲、銷售等環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來管理，使物流資源得到最有效的利用，以平衡物流的服務優(yōu)勢和服務成本，使用戶得到最大的滿足。具體內容包括：運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡化。根據(jù)現(xiàn)代物流這一定義我市物流業(yè)只能說僅僅處于起步階段，且存在一些不可忽視的問題。（一）傳統(tǒng)的物流市場與產業(yè)的關聯(lián)度不緊，對產業(yè)的帶動作用較弱。究其原因，一是我市的工業(yè)對物流的支撐作用太弱，缺乏龍頭企業(yè)。本地產品在市場上的占有率低，市場上銷售的本地

7、工業(yè)產品不到1.5%。鹽卡港進出口的本地貨物僅占1/3左右。二是缺乏與本地產品相關的特色專業(yè)市場。如周良玉橋市場是目前城區(qū)最大的糧食批發(fā)市場。該市場也僅僅是調劑外地糧食產品，本地的精米產品幾乎沒有。三是物流企業(yè)規(guī)模小，市場幅射力不強。2005年本地產品通過物流市場體系向外地輻射的只有2億多元，僅占商品市場成交總額的2.5%。如我市最大的長港路蔬菜批發(fā)市場，2005年成交額1.5億。其中外地蔬菜產品0.9億，本地蔬菜產品僅0.6億，而本地蔬菜產品銷往外地的只有0.2億。四是市場門類不全，結構不合理。消費品市場居多（287個），生產資料市場少（5個），要素市場還處

8、于起步階段。以至于造成在我市整個物流產