現(xiàn)代空中交通管理.ppt

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1、現(xiàn)代空中交通管理電子信息工程學(xué)院交通信息工程及控制教研室現(xiàn)代空中交通管理1/111第六章空中交通管理及應(yīng)用6.1飛行計劃數(shù)據(jù)處理6.2雷達(dá)數(shù)據(jù)處理6.3空中交通管理的綜合信息處理6.4區(qū)域管制中心6.5CNS/ATM管制工作站系統(tǒng)現(xiàn)代空中交通管理2/111第六章空中交通管理及應(yīng)用6.1飛行計劃數(shù)據(jù)處理6.2雷達(dá)數(shù)據(jù)處理6.3空中交通管理的綜合信息處理6.4區(qū)域管制中心6.5CNS/ATM管制工作站系統(tǒng)現(xiàn)代空中交通管理3/111飛行計劃：是由航空器使用者（航空公司或駕駛員）在飛行前提交給空中交通服務(wù)提供者的關(guān)于本次飛行

2、的詳細(xì)說明FDP：保證空中交通服務(wù)單位能夠根據(jù)批準(zhǔn)的計劃對航空器提供管制、情報等服務(wù)，從而避免操作的盲目性，確保飛機(jī)安全飛行飛行計劃的自動接收、存儲、識別、分析，指出錯誤并確定航路，估計飛機(jī)經(jīng)過每一個檢查點(diǎn)和到達(dá)終點(diǎn)機(jī)場的時間等6.1飛行計劃數(shù)據(jù)處理(FDP)現(xiàn)代空中交通管理4/111飛行計劃的特點(diǎn)是：信息源渠道多，信息量大，易受影響（包括飛機(jī)本身的狀況、氣象條件、起降機(jī)場及航線的環(huán)境等），改動頻繁。隨著航空運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，飛行計劃處理的工作量越來越大，用計算機(jī)自動處理代替人工處理已成為必然。6.1飛行計劃數(shù)據(jù)處理

3、現(xiàn)代空中交通管理5/1116.1飛行計劃數(shù)據(jù)處理6.1.1飛行計劃來源6.1.2飛行計劃的基本內(nèi)容6.1.3飛行計劃的實(shí)施過程現(xiàn)代空中交通管理6/1116.1.1飛行計劃來源飛行計劃主要來源于以下三個方面：（1）AFTN接收的飛行計劃電報（FPL）；（2）管制席或飛行數(shù)據(jù)編輯席上輸入的飛行計劃信息；（3）航空公司定期以電報形式或其他形式發(fā)來的固定航班飛行計劃。該計劃經(jīng)脫機(jī)處理，以文件形式存儲于計算機(jī)中，稱為重復(fù)性飛行計劃（RPL）?，F(xiàn)代空中交通管理7/1116.1.1飛行計劃來源計算機(jī)對以上三種方式接收到的飛行計劃進(jìn)

4、行必要的檢查，變換成計算機(jī)使用的“機(jī)器飛行計劃”，存儲在數(shù)據(jù)庫中。無論是RPL，F(xiàn)PL還是人工輸入的飛行計劃都可從計算機(jī)中調(diào)出并加以修改，然后重新存儲。飛行計劃的接收存儲過程如圖6.1－1所示：現(xiàn)代空中交通管理8/1116.1.1飛行計劃來源由AFTN網(wǎng)來的FPL由AFTN網(wǎng)或其它方式來的RPL臨時性飛行計劃（人工輸入）自動轉(zhuǎn)報中心AMSC編輯席管制飛行數(shù)據(jù)席脫機(jī)處理，變成飛行計劃文件飛行計劃數(shù)據(jù)處理計算機(jī)飛行計劃數(shù)據(jù)庫飛行計劃的接收存儲過程現(xiàn)代空中交通管理9/1116.1飛行計劃數(shù)據(jù)處理6.1.1飛行計劃來源6.1

5、.2飛行計劃的基本內(nèi)容6.1.3飛行計劃的實(shí)施過程現(xiàn)代空中交通管理10/1116.1.2飛行計劃的基本內(nèi)容飛行計劃的內(nèi)容分為一般信息、使用特性信息、飛行航路信息、事件和區(qū)段信息、與雷達(dá)航跡相關(guān)信息、使用更改信息和索引信息等部分。一般信息包括飛行計劃的類型（重要、一般）、編號、日期、航班號、二次代碼、飛機(jī)號、機(jī)長姓名、氣象條件、起飛機(jī)場、備降機(jī)場、降落機(jī)場、飛機(jī)本身的重要參數(shù)（巡航高度、巡航速度、載油量、載客人數(shù)等）。現(xiàn)代空中交通管理11/1116.1.2飛行計劃的基本內(nèi)容使用特性信息就是指目前飛行計劃的狀態(tài)，包括有效

6、狀態(tài)（預(yù)實(shí)施狀態(tài)、實(shí)施狀態(tài)），存在狀態(tài)（計劃已收到，存在計算機(jī)內(nèi)，但還沒有被預(yù)實(shí)施），和取消狀態(tài)（飛行計劃已被使用過，與本次飛行計劃有關(guān)的事件已結(jié)束或計劃被取消）。飛行航路信息包括：航路號，飛行航線上各報告點(diǎn)的地名代碼，飛行經(jīng)過各報告點(diǎn)的時間及高度，進(jìn)入本管制區(qū)前的第一個報告點(diǎn)地名代碼、時間、高度，離開本管制區(qū)后的第一個報告點(diǎn)的地名代碼、時間及高度，進(jìn)入管制區(qū)邊界的時間，離開管制區(qū)邊界的時間?，F(xiàn)代空中交通管理12/1116.1.2飛行計劃的基本內(nèi)容事件和區(qū)段信息包括：已輸出的飛行進(jìn)程單類型（預(yù)實(shí)施進(jìn)程單或?qū)嵤┻M(jìn)程單）

7、和時間，目前飛機(jī)正由哪個區(qū)段管制，上區(qū)段移交下一區(qū)段的時間，飛機(jī)實(shí)際離開本管制區(qū)的時間、高度、速度等信息。與雷達(dá)航跡相關(guān)信息是指請求/未請求與雷達(dá)航跡相關(guān)的標(biāo)志、代碼/呼號相關(guān)或不相關(guān)標(biāo)志以及相關(guān)后的航跡號等。使用更改信息指明管制員（管制席號）在什么時間對計劃的哪一個項(xiàng)目進(jìn)行過修改，以及修改前和修改后的信息?，F(xiàn)代空中交通管理13/1116.1.2飛行計劃的基本內(nèi)容索引信息是為了存取飛行計劃文件而生成的索引文件，例如呼號/預(yù)激活時間對照表、地名代碼/地標(biāo)數(shù)據(jù)對照表、呼號/飛行計劃磁盤地址對照表等?，F(xiàn)代空中交通管理14/

8、1116.1飛行計劃數(shù)據(jù)處理6.1.1飛行計劃來源6.1.2飛行計劃的基本內(nèi)容6.1.3飛行計劃的實(shí)施過程現(xiàn)代空中交通管理15/1116.1.3飛行計劃的實(shí)施過程（1）預(yù)實(shí)施過程飛行計劃中規(guī)定的飛機(jī)進(jìn)入本管制區(qū)邊界的時間為ETE，飛行計劃中規(guī)定的由管制區(qū)起飛飛機(jī)的起飛時間為ETD，則在ETE－X、ETD－X時間到達(dá)時，飛行計劃進(jìn)入預(yù)實(shí)施階段，其