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1、港口與航道工程施工及安全管理分析【摘要】港口與航道工程因為其施工特點，與其他一些工程施工相比存在更多的安全問題，所以一定要從多方面來進行安全管理，以切實實現(xiàn)港口和航道的安全施工?；诖?，本文根據(jù)港口與航道工程施工的實例，結(jié)合本人多年從事經(jīng)驗對港口和航道工程施工和其安全管理工作進行分析，以其為同行提供相關借鑒?！娟P鍵詞】航道整治工程；安全管理；防范措施安全生產(chǎn)工作是一個日益引起人民和國家重視的工作，因為該工作與人民的生命及國家的財產(chǎn)安全息息相關，所以必須要對港口和航道工程實施過程中的安全工作高度重視。在該項工作的進行過程中除了要做好安全管理工作之外，還必須要對港
2、口和航道工程施工中的內(nèi)在規(guī)律進行探索，根據(jù)工程的施工性質(zhì)和特點制定與之相適應的安全預防控制措施，這樣才能保證安全工作的順利實施。本文結(jié)合本人在內(nèi)河港口和航道工程施工中工作的體驗和相關經(jīng)驗，對內(nèi)河港口和航道工程施工中的安全重點管理環(huán)節(jié)和具體的防范措施進行分析。1工程概況在本工程的實施過程中，總工程的建設里程為390.6km，將整個建設工程期限設為4年，分為不同的標段進行施工，使工程分期完成。該航道的總干線起始于某地，終止于某地，全長共341km，分為五個標段。整個工程的實施先從第一、二標段進行施工，施工的具體內(nèi)容包括對沙灘上的砂卵石進行疏通、土方的開挖、疏浚工程
3、等。在航道的設計過程中，所有的事項都是按照相關部門的標準進行實施的，在設計過程中主要對某地至某地總長為390.6km航道中的部分存在問題的險灘及局部的河段進行了整治。航道的建設標準為雙線航道并需達到建設的Ⅱ級，建設完成后要保證航道的整個通航率達到98%，同時將航道在縱向上的航速控制在2.65m/s以內(nèi)。2港口與航道工程施工措施2.1護岸工程4學海無涯在護岸工程的施工過程中出現(xiàn)安全事故最多的是基坑的塌方，在海事航道的建設過程中需要將其護岸位置進行深埋，這樣引起的基坑塌方在很大程度上會對其施工人員造成危害，除此之外，在護岸工程的實施過程中還要注意對船舶的航行造成一
4、定的影響，為此需要采取以下措施：①在具體的施工過程中要根據(jù)土質(zhì)和開挖工作的進行情況，在開挖邊坡時要注意考慮經(jīng)濟和安全兩方面的因素；②在地下水位較高或者土質(zhì)中粉土或粉砂土較多的情況下，需要采取一定的降水措施，即在開挖前進行降水處理，同時要根據(jù)具體的情況即水位的高低制定確切的降水時間，通常情況下將出水量明顯減少作為基坑開挖的時間點，降水工作需要在護岸和下層墻身澆筑工作結(jié)束70%之后方可停止；③在拓寬航道的施工過程中，可以采用降低基坑高程來預防塌方事故的出現(xiàn)。2.2土方工程在航道的拓寬以及護岸基坑的開挖過程中必須要進行土方工程的實施，在該工程的進行過程中最常出現(xiàn)的安
5、全問題主要表現(xiàn)在邊坡塌方上。所以在土方工程的實施過程中必須要對邊坡坍塌進行預防，在施工進行前需要合理的對邊坡的開挖進行設計[1]。在邊坡開挖過程中還需要對土質(zhì)因素和運輸車輛的載荷進行考慮。在施工中必須要進行分層開挖處理，第一層位于河道常水位的附近，第二層需要在標高處，在開挖深度超過5m的基坑時，需要在上下層之間進行平臺的預留。2.3疏浚工程在航道工程的施工過程中最主要的內(nèi)容之一便是疏浚工程，而且要求在疏浚工程的進行過程中保持航流不間斷，所以對于疏浚工程來說其安全主要是兩個方面的任務：①施工安全；②在疏浚工程的實施過程中的船舶的航行安全。在這二者之間后者的重要性
6、要遠遠大于前者。所以在疏浚工程的實施過程中必須要做好以下內(nèi)容：①選擇適合程度較高的船型，在實際的選擇過程中要根據(jù)具體的航道選擇合適的施工船型。②對施工船舶進行查驗，在此過程中不僅要對船舶是否通過驗審進行核查，還需要對其許可證件、消防設施、救生措施以及信號燈設施等進行檢查，同時施工人員必須要持證上崗。③對有關施工手續(xù)進行完善，在工程的實施前必須要做好航行通告，需要由海事部門出面對進行航行警告的辦理。④施工方案的優(yōu)化。另外，在海河航道的疏浚過程中需要采用分條疏浚的措施，盡量從中間向兩岸進行推進。3港口與航道工程施工的安全管理分析4學海無涯3.1海事安全監(jiān)督管理優(yōu)勢
7、的充分發(fā)揮在整個港口和航道工程的施工過程中，海事安全監(jiān)督管理局不僅是整個工程的建設管理者，還是施工段的安全監(jiān)督和對航道進行維護的管理者。在港口和航道工程施工的過程中，為使整個航道的施工與通航安全得到有效的保障，海事局專門成立了項目管理組，派專人對其進行負責，這在一定程度上有效的加強了施工現(xiàn)場的安全監(jiān)督管理、維護管理以及工程施工與通航之間的協(xié)調(diào)性[2]。在工程實施過程中因炸礁施工將以前的航道進行占用，海事局通過采取一系列措施使航道標志進行移調(diào)，有效的保證了航道的暢通；同時海事局派人對現(xiàn)場工程進行監(jiān)管，能夠在很大程度上使施工現(xiàn)場的通航秩序得到維護，有效保證了船舶的
8、通航安全。3.2工程現(xiàn)場全過程的安全管
