隧道淺埋段施工方案

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1、山西平陽(yáng)高速公路LJ21合同段陽(yáng)曲1號(hào)隧道淺埋段施工方案陽(yáng)曲1號(hào)隧道淺埋段施工方案一、編制依據(jù)1平定至陽(yáng)曲高速公路LJ21合同段項(xiàng)目招投標(biāo)文件、合同文件及有關(guān)補(bǔ)遺資料。2山西省交科設(shè)計(jì)院提供的兩階段施工圖、參考資料。3交通部頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；國(guó)家和山西省有關(guān)法律、法規(guī)。4現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查所獲得的相關(guān)資料。5我項(xiàng)目部擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力、設(shè)備、技術(shù)能力，以及長(zhǎng)期從事公路建設(shè)所積累的豐富施工經(jīng)驗(yàn)。二、編制范圍山西平定至陽(yáng)曲高速公路第LJ21合同段陽(yáng)曲1號(hào)隧道淺埋段施工。三、編制原則1.確保施工和建筑結(jié)構(gòu)的安全；2.在確保工程質(zhì)量

2、標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料方法；3．合理安排施工的程序和順序，做到布局合理；4．文明施工，創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)；四、工程概況陽(yáng)曲1號(hào)隧道進(jìn)口段位于凌井小盆地的地表黃土沖刷溝壑淺埋段中，洞口段淺埋Ⅴ級(jí)圍巖地段設(shè)計(jì)埋你，深在13～38m之間，其中13山西平陽(yáng)高速公路LJ21合同段陽(yáng)曲1號(hào)隧道淺埋段施工方案ZK93+870～ZK93+960，ZK94+020～ZK94+140，ZK94+390～ZK94+440,K94+410～K94+510；K93+857～K94+140里程段因地表存在匯水沖刷溝壑，地表地勢(shì)較低，隧道設(shè)計(jì)埋深較淺。上述里程

3、隧道最大埋深僅12m左右，最小埋深2m左右，平均埋深6m左右，為單向三車(chē)道隧道，隧道開(kāi)挖斷面大，分別為：Ⅴa級(jí)-17.23m，Ⅴb級(jí)-17.13m，Ⅴj級(jí)-19.87m。尤其是隧道洞口開(kāi)挖和Ⅴj級(jí)開(kāi)挖比較困難。隧道右線（里程樁號(hào)：K94+410～K94+510）開(kāi)挖包含一個(gè)緊急停車(chē)帶（Ⅴj級(jí)）開(kāi)挖斷面為19.87m和1#車(chē)行橫通道，而隧道緊急停車(chē)帶和車(chē)行橫通道平均埋深僅9m，最小埋深僅4m。（詳見(jiàn)隧道左右線淺埋段縱斷面示意圖）13山西平陽(yáng)高速公路LJ21合同段陽(yáng)曲1號(hào)隧道淺埋段施工方案五、施工方法及工藝由于結(jié)構(gòu)松散、埋深淺，黃土隧道在施工擾動(dòng)后很難形成自承體系

4、，易松弛，產(chǎn)生張裂破壞，若施工方法和支護(hù)方式處理不當(dāng)，很容易造成坍方甚至冒頂事故。我項(xiàng)目部在吸取以往的施工經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，組織技術(shù)攻關(guān)，采用新技術(shù)，優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工，加強(qiáng)安全、質(zhì)量的過(guò)程控制，結(jié)合類似黃土隧道施工經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格按照“嚴(yán)控水、強(qiáng)支護(hù)、短進(jìn)尺、勤量測(cè)”的原則組織施工，特別注意地表沖溝、陷穴對(duì)隧道的影響，加強(qiáng)調(diào)查和處理。通過(guò)對(duì)隧道安全、質(zhì)量的綜合比選，結(jié)合施工圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、要求，施工該段時(shí)采取雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，并且增設(shè)鎖角錨桿確保支護(hù)的穩(wěn)定可靠。5.1雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工工藝13山西平陽(yáng)高速公路LJ21合同段陽(yáng)曲1號(hào)隧道淺埋段施工方案隧道開(kāi)挖采用小

5、型挖掘機(jī)結(jié)合人工風(fēng)鎬開(kāi)挖，減少因開(kāi)挖不當(dāng)而使圍巖喪失自承載能力，同時(shí)加強(qiáng)仰拱緊跟開(kāi)挖掌子面施工，嚴(yán)格控制圍巖的暴露時(shí)間，全過(guò)程進(jìn)行施工監(jiān)控量測(cè)，并保證鎖腳錨桿的施工質(zhì)量。5.2Ⅴ級(jí)圍巖開(kāi)挖順序下列各步開(kāi)挖均應(yīng)在預(yù)支護(hù)超前小導(dǎo)管及注漿或長(zhǎng)管棚預(yù)支護(hù)完成并達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行：1、左側(cè)導(dǎo)洞超前預(yù)支護(hù)；2、開(kāi)挖左側(cè)導(dǎo)洞；3、左側(cè)導(dǎo)洞初期支護(hù)（架立鋼支撐和錨噴）及側(cè)壁墻；4、右側(cè)導(dǎo)洞超前預(yù)支護(hù)；5、開(kāi)挖右側(cè)導(dǎo)洞；6、右側(cè)導(dǎo)洞初期支護(hù)（架立鋼支撐和錨噴）及側(cè)壁墻；7、上半斷面超前預(yù)支護(hù)；8、開(kāi)挖上半斷面；9、上半斷面初期支護(hù)（架立鋼支撐和錨噴）；10、開(kāi)挖下半斷面；11、下半

6、斷面初期支護(hù)（架立鋼支撐和錨噴）；12、拆除側(cè)隔壁墻。13、灌注仰拱混凝土。14、鋪設(shè)環(huán)向盲溝及防水板，整體灌注二襯混凝土。13山西平陽(yáng)高速公路LJ21合同段陽(yáng)曲1號(hào)隧道淺埋段施工方案13山西平陽(yáng)高速公路LJ21合同段陽(yáng)曲1號(hào)隧道淺埋段施工方案六、具體的實(shí)施方案及施工步驟第一步：我項(xiàng)目部在洞口淺埋段隧道開(kāi)挖前，首先完成洞口截水溝、洞口土方及邊仰坡防護(hù)施工。洞口土方采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)自上而下分層施工，大型自卸汽車(chē)運(yùn)輸，并及時(shí)做好坡面防護(hù)，開(kāi)挖一段（臺(tái)階）防護(hù)一段（臺(tái)階）。洞口明洞采用明挖法施工，開(kāi)挖至明暗分界線后，先施做護(hù)拱混凝土，然后施做暗洞超前長(zhǎng)管棚，隨后

7、立即做好明洞襯砌，再進(jìn)入暗洞施工，待明洞混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度后及時(shí)進(jìn)行明洞洞頂回填。第二步：結(jié)合襯砌類型，洞身開(kāi)挖前先在掌子面先初噴一層5cm厚C25混凝士，然后施作雙層超前小導(dǎo)管注漿作為超前支護(hù)，小導(dǎo)管采用Φ42mm的熱扎鋼管，長(zhǎng)4m，環(huán)向40cm，縱向搭接長(zhǎng)度1m，環(huán)向外插角度10°～15°，環(huán)向內(nèi)插角5°～10°。開(kāi)挖成型后，及時(shí)進(jìn)行初噴5cm厚C25混凝土進(jìn)行支護(hù)，以減少黃土暴露時(shí)間；初噴后，及時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)錨桿安裝，具體參數(shù)為；采剛Φ25早強(qiáng)砂漿錨桿，長(zhǎng)4.5m，環(huán)、縱向間距為0.5m*0.5m，梅花形布置。施作時(shí)采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，高壓風(fēng)清孔，鉆孔

8、方向要求沿隧道洞身徑向且垂直巖面或裂隙