重慶市烏江新高考協(xié)作體2023-2024學(xué)年高一上學(xué)期期中學(xué)業(yè)質(zhì)量聯(lián)合調(diào)研物理 Word版含解析.docx

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2023-2024學(xué)年高一（上）期中學(xué)業(yè)質(zhì)量聯(lián)合調(diào)研抽測物理試題（分?jǐn)?shù)：100分，時(shí)間：75分鐘）一、單選題1.關(guān)于速度與加速度的關(guān)系，下列說法正確的是（　?。〢.物體的速度越大，加速度越大B.速度的變化量越大，加速度越大C.加速度越大，速度越大D.物體速度變化越快，加速度越大【答案】D【解析】【分析】【詳解】加速度的定義為A.物體的速度越大，加速度不一定越大，故A錯(cuò)誤；B.速度的變化量越大，時(shí)間可能也較長，加速度不一定越大，故B錯(cuò)誤；C.加速度越大，速度不一定越大故C錯(cuò)誤；D.根據(jù)定義可知物體速度變化越快，加速度越大，故D正確。故選D。2.小明使用手機(jī)導(dǎo)航到某景區(qū)時(shí)，手機(jī)軟件顯示的信息如圖所示，根據(jù)圖中信息，下列說法正確的是（　　）A.省油路線中的“12公里”指的是位移B.“省油路線”和“方案二”中汽車位移是一樣的C.“預(yù)計(jì)15：15到達(dá)”中15：15指的是時(shí)間間隔 D.若選用省油路線，汽車正常行駛的平均速度為60km/h【答案】B【解析】【詳解】A．“12公里”指的是實(shí)際運(yùn)動(dòng)軌跡的長度，即路程，故A錯(cuò)誤；B．“省油路線”和“方案二”的初末位置相同，位移相同，故B正確；C．15：15指的是時(shí)刻，故C錯(cuò)誤；D．平均速度等于位移與所用時(shí)間的比值，根據(jù)圖中信息無法確定物體的位移，所以不能計(jì)算出平均速度，故D錯(cuò)誤。故選B。3.實(shí)驗(yàn)者從某磚墻的高處使一個(gè)石子自由落下，并且拍攝石子在空中的照片。由于石子的運(yùn)動(dòng)，它在照片上留下了一條模糊的徑跡。已知每塊磚的厚度（包括磚縫）都大約為6cm，使用的相機(jī)曝光時(shí)間為0.02s。則可以估算出石子開始下落點(diǎn)到A點(diǎn)的高度大約為（　?。〢.2.8mB.1.8mC.0.8mD.條件不足無法估算【答案】B【解析】【詳解】根據(jù)題意，有代入數(shù)據(jù)解得所以故選B。4.如圖，ab兩條曲線為汽車a、b在同一條平直公路上的圖像，已知a、b曲線關(guān)于它們兩交點(diǎn)的連線對(duì)稱，且在時(shí)刻兩車相遇，下列說法正確的是（　?。?A.時(shí)刻兩車也相遇B.在時(shí)間內(nèi)的任一時(shí)刻，a車與b車加速度相等C.在這段時(shí)間內(nèi)，兩車平均速度相等D.時(shí)刻a車在后，b車在前【答案】D【解析】【詳解】A．在這段時(shí)間內(nèi)，a圖線與坐標(biāo)軸所圍的面積大于b圖線與坐標(biāo)軸所圍的面積，所以這段時(shí)間內(nèi)，a車的位移大，時(shí)刻兩車不相遇，故A錯(cuò)誤；B．在這段時(shí)間內(nèi)的相同時(shí)刻，圖像的斜率不相等，a車與b車加速度不相等，故B錯(cuò)誤；C．在這段時(shí)間內(nèi)，a圖線與坐標(biāo)軸所圍的面積大于b圖線與坐標(biāo)軸所圍的面積，所以這段時(shí)間內(nèi)，a車的位移大，a車的平均速度大，故C錯(cuò)誤；D．在這段時(shí)間內(nèi)，a圖線與坐標(biāo)軸所圍的面積大于b圖線與坐標(biāo)軸所圍的面積，所以這段時(shí)間內(nèi)，a車的位移大，在時(shí)刻兩車相遇，時(shí)刻a車在后，b車在前，故D正確。故選D。5.2021年11月2日，我市再次出現(xiàn)新冠肺炎確診病例，為了預(yù)防新冠疫情的反彈，重慶市第一人民醫(yī)院醫(yī)療專家們前往市第六人民醫(yī)院指導(dǎo)工作，假設(shè)專家們乘坐兩輛巴士分別采用導(dǎo)航中推薦的不同路線前往，下列說法正確的是（　?。?A.兩批專家的路程一定相同B.兩批專家的位移一定相同C.兩批專家的平均速率一定相同D.兩批專家的平均速度一定相同【答案】B【解析】【詳解】A．路程是指物體所經(jīng)過的路徑的長度，兩批專家的運(yùn)行軌跡不同，故路程不相同，A錯(cuò)誤；B．位移為初位置到末位置的有向線段，兩批專家的初末位置相同，故位移相同，B正確；C．平均速率等于路程除以時(shí)間，兩批專家的路程不同，時(shí)間不相等，故他們的平均速率不一定相同，C錯(cuò)誤；D．平均速度等于位移除以時(shí)間，兩批專家位移相等，但時(shí)間不相等，故他們的平均速度不相同，D錯(cuò)誤。故選B。6.傳送帶把貨物送往高處的某段勻速過程中，關(guān)于摩擦力說法正確的是（　?。〢.貨物所受的靜摩擦力方向沿傳送帶向上B.若以更大的速度勻速運(yùn)送，則摩擦力增大C.若換表面更粗糙的傳送帶勻速運(yùn)送，則摩擦力增大D.若使傳送帶反轉(zhuǎn)，將貨物從高處勻速送往低處，則貨物所受的靜摩擦力方向沿傳送帶向下【答案】A【解析】【詳解】A．物體隨著傳送帶一起勻速斜向上運(yùn)動(dòng)，受力平衡，與傳送帶相對(duì)靜止，所以物體會(huì)受到靜摩擦作用，物體相對(duì)于傳送帶有向下的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，所以物體受到的摩擦力方向沿斜面向上，故A正確；BC．物體隨著傳送帶一起勻速斜向上運(yùn)動(dòng)，受力平衡，由受力分析得：f=mgsinθ θ為傳送帶與水平面的夾角，則f與傳送帶轉(zhuǎn)速、傳送帶的粗糙程度無關(guān)，故BC錯(cuò)誤；D．若使傳送帶反轉(zhuǎn)，將貨物從高處勻速送往低處，與傳送帶相對(duì)靜止時(shí)，物體相對(duì)于傳送仍是帶有向下的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，所以物體受到的摩擦力方向沿斜面向上，故D錯(cuò)誤．7.如圖（a）是停在高速公路上的超聲波測連儀測盤車速的示意圖，測速儀發(fā)出并接收超聲波脈沖信號(hào)，根據(jù)發(fā)出和接收到的信號(hào)間的時(shí)間差，測出被測的汽車的速度；圖（b）中P1、P2是測速儀先后發(fā)出的兩大超聲波信號(hào)，n1、n2分別是測速儀檢測到的P1、P2由汽車反射回來的信號(hào)。設(shè)測速儀勻速掃描P1、P2之間的時(shí)間間隔△t=1.8s，超聲波在空氣中傳播的速度是v=340。m/s，若汽車是勻速直線行駛的，則根據(jù)圖（b）可知，下列說法不正確的是（　?。〢.圖（b）中每小格表示的時(shí)間是0.2sB.測速儀第一次發(fā)出的信號(hào)到被測汽車通到時(shí)，汽車距測速儀的距離是102mC.汽車是在向測速儀靠近的D.汽車的速度是70km/h【答案】D【解析】【詳解】A．如圖所示，P1、P2之間一共有9格，共1.8s，則每一小格表示A不符合題意；B．如圖所示，測速儀第一次發(fā)出信號(hào)到接受到信號(hào)所用的時(shí)間為在t1時(shí)間內(nèi)，超聲波從發(fā)出到與汽車相遇，再從第一次相遇的位置反射回去，所以第一次相遇的位置到測速儀的距離為B不符合題意；C．如圖所示，測速儀第二次發(fā)出信號(hào)到接受到信號(hào)所用的時(shí)間為在t2時(shí)間內(nèi)，超聲波從發(fā)出到與汽車相遇，再從第二次相遇的位置反射回去，所以第二次相遇的位置到測速儀的距離為 因?yàn)樗云囀窃谙驕y速儀靠近的，C不符合題意；D．汽車與超聲波第一次相遇到第二次相遇所用的時(shí)間為汽車與超聲波第一次相遇的位置到到第二次相遇的位置的距離為則汽車的速度為D符合題意。故選D。二、多選題8.如圖所示是甲、乙兩質(zhì)點(diǎn)從同一地點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的x-t圖像，甲的是OA直線，乙的是OAC曲線，二者相交于A點(diǎn)，曲線OA在A點(diǎn)的切線AB交時(shí)間軸于t=2s處，則下列說法正確的是（　?。〢.甲質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，乙質(zhì)點(diǎn)做曲線運(yùn)動(dòng)B.甲質(zhì)點(diǎn)2s時(shí)的速度為2m/sC.乙質(zhì)點(diǎn)在4s內(nèi)做加速直線運(yùn)動(dòng)，且4s后反向運(yùn)動(dòng)D.前4s內(nèi)甲質(zhì)點(diǎn)的平均速度等于乙質(zhì)點(diǎn)的平均速度【答案】CD【解析】 【詳解】A．x-t圖像只能表示直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，可知兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)都做直線運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)x-t圖像的斜率表示速度，可得甲質(zhì)點(diǎn)2s時(shí)的速度為，故B錯(cuò)誤；C．根據(jù)x-t圖像的斜率表示速度，速度的正負(fù)表示速度方向，可知乙質(zhì)點(diǎn)在0~4s內(nèi)做加速直線運(yùn)動(dòng)，且4s后反向運(yùn)動(dòng)，故C正確；D．根據(jù)x-t圖像縱坐標(biāo)的變化量表示位移，則前4s內(nèi)兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)的位移相等，則平均速度相等，故D正確。故選CD。9.根據(jù)給出的物體的速度和加速度的正、負(fù)值，下列對(duì)物體運(yùn)動(dòng)種類的判斷正確的是（　　）A.若、，則物體做加速運(yùn)動(dòng)B.若、，則物體做加速運(yùn)動(dòng)C.若、，則物體做減速運(yùn)動(dòng)D.若、，則物體做加速運(yùn)動(dòng)【答案】BCD【解析】【詳解】A．若、，即物體的加速度與速度方向相反，則做減速運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；B．若、，即物體的加速度與速度方向相同，則物體做加速運(yùn)動(dòng)，故B正確；C．若、，即物體的加速度與速度方向相反，則做減速運(yùn)動(dòng)，故C正確；D．若、，即物體的加速度與速度方向相同，則物體做加速運(yùn)動(dòng)，故D正確。故選BCD。10.質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x＝3t+t2（各物理量均采用國際單位制單位），則該質(zhì)點(diǎn)（　　）A.第1s內(nèi)的位移是4mB.前2s內(nèi)的平均速度是4m/sC.任意相鄰的1s內(nèi)位移差都是1mD.任意1s內(nèi)的速度增量都是2m/s【答案】AD【解析】【分析】【詳解】A．由質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x=3t+t2可知，第1s內(nèi)的位移是 故A正確；B．前2s內(nèi)的位移為前2s內(nèi)的平均速度是故B錯(cuò)誤；C．由位移x與時(shí)間t的關(guān)系為x=3t+t2可求得加速度為任意相鄰的1s內(nèi)位移差都是故C錯(cuò)誤；D．任意1s內(nèi)的速度增量都是故D正確。故選AD。三、非選擇題11.汽車以5m/s速度在平直的路面上勻速前進(jìn)，緊急制動(dòng)時(shí)以大小為2m/s2的加速度在粗糙水平面上勻減速滑行，則2s末汽車的速度為_________m/s，4s內(nèi)汽車位移為_________m．【答案】①.1②.6.25【解析】【分析】【詳解】[1]設(shè)汽車制動(dòng)到停止時(shí)間為t1，由帶入數(shù)據(jù)可得因?yàn)樗攒囄赐Ｖ?，則2s末汽車的速度為 帶入數(shù)據(jù)解得[2]因?yàn)樗攒囈呀?jīng)停止，則4s內(nèi)通過的位移等于剎車2．5s內(nèi)通過的位移為12.一顆子彈沿水平方向垂直穿過三塊緊挨著的木板后，穿出時(shí)，子彈速度幾乎為零．設(shè)子彈在木板中受到的阻力恒定不變，若三塊木板厚度相等，則子彈穿過三塊木板的時(shí)間之比為_______，若子彈穿過三塊木板的時(shí)間相等，則三塊木板厚度之比____________．【答案】①.②.【解析】【詳解】子彈穿出時(shí)，速度恰為，所以可以將整個(gè)過程看作反向的初速度為的勻加速的直線過程，根據(jù)初勻加速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，物體通過相同位移所需時(shí)間為，所以，物體相同時(shí)間內(nèi)通過的位移之比為，則．【點(diǎn)睛】末速度為零的勻減速運(yùn)動(dòng)常常研究它的逆過程較方便，所以正確利用初速度為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)的基本規(guī)律，采用逆向思維求解本題即可.13.某航空母艦上的戰(zhàn)斗機(jī)起飛過程中最大加速度是a＝4.5m/s2，飛機(jī)速度要達(dá)到v0＝60m/s才能起飛，航空母艦勻速航行的速度v=9m/s，為保證起飛安全，（設(shè)飛機(jī)起飛對(duì)航空母艦的狀態(tài)沒有影響，飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)可以看做勻加速運(yùn)動(dòng)），則航空母艦甲板長度L最小為多少？【答案】289m【解析】【詳解】當(dāng)航空母艦甲板的長度為最小長度時(shí)，此時(shí)飛機(jī)勻加速到甲板末端速度剛好達(dá)到起飛速度，以航空母艦為參考系，則解得 所以最小長度L289m。14.公路上行駛的汽車，司機(jī)從發(fā)現(xiàn)前方異常情況到緊急剎車，汽車仍將前進(jìn)一段距離才能停下來。要保證安全，這段距離內(nèi)不能有車輛和行人，因此把它稱為安全距離。某汽車在平直的路面上以30m/s的速度勻速行駛時(shí)發(fā)現(xiàn)前方120m處有障礙物，司機(jī)迅速做出反應(yīng)，其反應(yīng)時(shí)間和汽車系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間之和為1s（這段時(shí)間汽車仍保持原速）。（1）若汽車開始制動(dòng)之后以大小的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，是否能夠避免與障礙物發(fā)生碰撞；（2）汽車在公路上行駛的過程中如果要避免與障礙物發(fā)生碰撞，可以采取哪些具體措施。【答案】（1）不能避免與障礙物發(fā)生碰撞；（2）可以采取更大的制動(dòng)加速度，或減小汽車正常行駛的車速來避免與障礙物發(fā)生碰撞【解析】【詳解】（1）司機(jī)從發(fā)現(xiàn)障礙物到汽車開始剎車，汽車將經(jīng)歷1s的勻速直線運(yùn)動(dòng)，這段時(shí)間汽車前進(jìn)的距離此時(shí)汽車距障礙物的距離汽車以大小的加速度剎車時(shí)，使汽車停下來的距離可見以大小的加速度剎車時(shí)不能避免與障礙物發(fā)生碰撞；（2）可以采取更大的制動(dòng)加速度，或減小汽車正常行駛的車速來避免與障礙物發(fā)生碰撞。15.2021年10月6日，山西蒲縣蒲城鎮(zhèn)荊坡村發(fā)生山體滑坡災(zāi)害。如圖，假設(shè)在發(fā)生山體滑坡時(shí)，一交警（可視為質(zhì)點(diǎn)）在C處執(zhí)勤，C處與山坡底部B處在同一水平面上，距離為x0。此時(shí)距坡底B處x1=150m的山腰A處有一圓形石頭（可視為質(zhì)點(diǎn)）與山體脫離，由靜止開始以大小a1=3m/s2的加速度勻加速下滑，交警經(jīng)過的反應(yīng)時(shí)間，立即由靜止開始以大小a2=1.6m/s2的加速度向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。石頭滑到B處前后速度大小不變，并開始以大小a3=2.5m/s2的加速度向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)。已知交警奔跑的最大速度為vm=8m/s，且只能維持這個(gè)速度8s的時(shí)間，接著以大小為a4=0.5m/s2 的加速度向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)直到停止，交警的運(yùn)動(dòng)和圓形石頭的運(yùn)動(dòng)在同一豎直平面內(nèi)。（1）求石頭從A處到B處滑動(dòng)的時(shí)間及滑到坡底B處時(shí)的速度大??；（2）若石頭在交警剛開始減速時(shí)追上交警，求交警的初始位置C處與坡底B處的距離x0；（3）若交警能夠脫險(xiǎn)，求交警的初始位置C處與坡底B處的距離x0的最小值?！敬鸢浮浚?），；（2）；（3）52m【解析】【詳解】（1）設(shè)石頭從A處到B處滑動(dòng)的時(shí)間為t1，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有解得石頭滑到坡底B處時(shí)的速度大小為（2）交警勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為交警勻加速運(yùn)動(dòng)的距離為交警以最大速度奔跑的距離為若石頭在交警剛開始減速時(shí)追上交警，則石頭在水平面上做勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為根據(jù)位移關(guān)系可得解得 （3）以石頭運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)為計(jì)時(shí)零點(diǎn)，設(shè)經(jīng)過時(shí)間t，石頭與交警達(dá)到共同速度，此時(shí)二者距離最近，假設(shè)此最短距離為0，則對(duì)應(yīng)x0的最小值。根據(jù)前面分析可知石頭運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)交警已經(jīng)以最大速度跑了4s，還可以以此速度繼續(xù)跑4s，則解得根據(jù)位移關(guān)系可得解得x0的最小值為