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1、[鍵入公司名稱]基于Solidworks的十三噸后橋殼強度分析研究姓名;jhuiiioi學號：nkojopo專業(yè)：機械設計制造及其自動化指導老師：fuhoijopk目錄1．目錄…………………………………………………………………………12．論文摘要……………………………………………………………………23．前言…………………………………………………………………………34．現(xiàn)階段橋殼設計方法………………………………………………………45．目前國內開發(fā)現(xiàn)狀…………………………………………………………46．有限元模型的建立……………………………………
2、……………………56.1橋殼三維實體的建立……………………………………………………56.2.Ansys有限元分析網(wǎng)格的劃分…………………………………………57.力學分析……………………………………………………………………67.1驅動橋殼強度傳統(tǒng)化力學分析計算………………………………………67．11橋殼參數(shù)化的基本內容……………………………………………77．12相關勁力加載及分析………………………………………………77.2.ansys有限元分析………………………………………………………87.21相關網(wǎng)格劃分及分析………………………………………
3、…………97.22分析結論………………………………………………………………98.國外部分車橋的國產(chǎn)化應用實例……………………………………………108.1橋殼改進基求…………………………………………………………118.2改進實例及應用……………………………………………………………128.3改進結果實踐分析…………………………………………………………129.總結……………………………………………………………………………1310.參考文獻……………………………………………………………………1411鳴謝……………………………………………………………
4、……………15基于solidworks的十三噸后橋殼強度分析研究論文摘要后橋是汽車傳動系的最后一個總成，處十動力傳動系的末端。其基本功用就是在承受載荷的同時，將發(fā)動機輸出的扭矩最后傳遞到驅動輪，以達到車輛行駛的目的。作為驅動兀件裝配基體的橋殼，在車輛行駛過程中需承受多種載荷的作用，其性能直接影響汽車的安全性和可靠性，是車輛中極為重要的安全件和功能件。由十制造過程中存在不可避免的缺陷，材料中的微裂紋總是存在的。疲勞作為一種破壞模式，是這些微裂紋的擴展和匯合，形成的宏觀裂紋進一步擴展會導致最后的破壞。為了避免事故和減少損失，人們一直在研究提高構
5、件的抗疲勞能力措施、探索更精確的壽命估算方法。AbstractRearaxleisthelastgeneralassemblyofcartransmission.Itislocatesattheendoftheautomobiletransmissionparameters.Thebasicusageofrearaxleisthatitisbearingtheloadwhenengineoutputthetensionalmoment,thensendittodrivewheel,aimingatdriving.Drivingelement
6、sbasicaxlehousingwillaffectthecar'ssecurityandreliability.Itistheimportantsafetycriticalcomponentandfunctionalpart.Becausethedisadvantageofthemakingprogress,thesmallmicrocracksalwaysexact.Fatigueasafailuremode,istheextensionandconfluenceoffailuremode.Macroscopiccrackwillde
7、stroyitatlast.Inordertoavoidaccidentanddecreaseloss,peoplealwaysresearchthemethodsofmeasuresonimprovinghefatiguestrength,explorationofmoreexactoflife.前言車輛橋殼的功用是支承并保護主減速器、差速器和半軸等，使左右驅動車輪的軸向相對位置固定；同從動橋一起支承車架及其上的各總成重量；汽車行駛時，承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車架。對于大噸位車輛來說，氣驅動橋一般見于后橋。驅動橋殼
8、應有足夠的強度和剛度，質量小，并便于主減速器的拆裝和調整。由于橋殼的尺寸和質量比較大，制造較困難，故其結構型式在滿足使用要求的前提下，要盡可能便于制造。驅動橋殼可分為整體式橋殼和
