電梯曳引輪的傳動原理及防滑措施

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1、電梯曳引輪的傳動原理及防滑措施榆林市特種設(shè)備檢驗所丁彩虹摘要：本文分析了曳引輪傳動的滑動力和防滑力及曳引輪傳動的基本原理。敘詞：曳引輪傳動防滑安全措施1、曳引輪傳動的物理實質(zhì)電梯轎廂和對重在井道中的上下運動，是依靠鋼絲繩與曳引輪槽間的摩擦力來實現(xiàn)。防止鋼絲繩在繩槽中可能出現(xiàn)的滑動現(xiàn)象，是電梯運行的一個很重要的安全條件。曳引輪實際上是一個多槽的摩擦輪，曳引輪槽對鋼絲繩產(chǎn)生的摩擦力，是直接驅(qū)動轎廂升降運動的力源；轎廂的停層或不動，也是靠這個摩擦力來阻止轎廂與對重兩側(cè)張力差而能上能下起鋼絲繩的滑動趨向；電機的拖動力或制動力，制動器的制動力，都是通過這

2、個摩擦力作用于鋼絲繩的；使轎廂的速度能按照電機控制的速度運行。因此，電梯的運行系統(tǒng)，實際上是一個多繩摩擦輪式的升降系統(tǒng)。無論電梯在運行還是靜止。都必須保持鋼絲繩與輪槽間的相對靜止，不允許出現(xiàn)滑動現(xiàn)象。假如在起動或制動時產(chǎn)生小量的滑移，還可以恢復到阻止滑的靜摩擦系數(shù)產(chǎn)生較大的摩擦力，來保持相對靜止，防止繼續(xù)滑移。如出現(xiàn)大量的滑動，則只能靠由動摩擦系數(shù)產(chǎn)生較小的摩擦力，就難以維持繩與槽的相對靜止，這是非常危害的事故狀態(tài)。輕則轎廂墩底，轎廂沖頂或平層精度差，重則產(chǎn)生墮落嚴重事故。要保證鋼絲繩在輪槽內(nèi)不滑動，就必須在設(shè)計安裝調(diào)試中，合理確定轎廂自重的重

3、量；在維護保養(yǎng)時，要保持輪槽內(nèi)清潔，不能有沙石，油泥，更不能涂黃油或潤滑油之類的油類的油脂物，也不能用汽油清洗，只能用擰干的柴油或煤油布擦凈槽內(nèi)和鋼繩表面的油脂及砂礫，用煤油或戈比油保持繩槽良好狀態(tài)，摩擦系數(shù)將增加相當顯著。電梯維護保養(yǎng)和管理人員要特別注意此事。2、曳引輪使用的基本原理鋼絲繩搭在曳引輪槽上，鋼絲繩兩端的張力，是轎廂（包括載荷）和對重的重量以及慣性力兩端的張力差，阻止鋼絲繩相對曳引輪滑移的滑動力。曳引輪作用的鋼絲繩上的摩擦力，是平衡張力差，阻止鋼絲繩滑移的摩擦阻力，其大小相等，方向相反，來保持鋼絲（制動力）或制動器的制動力，且方向

4、相同。控制電機的出力和轉(zhuǎn)速，就可以控制轎廂運行時的加速度和速度曲線。但要特別指出的是張力差不允許超過摩擦力的極限值，否則出現(xiàn)滑移或滑動，嚴重時影響電梯的安全運行，甚至造成重大的墜落事故。3、改進曳引輪磨損措施①本文是在假設(shè)曳引輪各繩的耐磨性及硬度等條件一致的情況下進行分析的，實際上如果各繩槽的耐磨性、硬度及節(jié)圓直徑不一致。很明顯所造成的磨損量也不一致。因此應嚴格控制曳引輪的各項性能指標在國際規(guī)定的范圍內(nèi)。②應調(diào)整各曳引繩的張緊力，使其相互的差值在5%范圍內(nèi)。③在電梯運行過程中檢查發(fā)現(xiàn)繩槽磨損超差時，必須更換或重新加工曳引輪，調(diào)整各鋼絲繩的張緊力

5、使其基本一致。④建議在曳引輪上使用聚氨酯繩槽襯墊。襯墊嵌入相應的輪槽，襯墊上加工出橫向槽紋，合適的槽紋輪面對無潤滑的鋼絲繩摩擦系數(shù)幾乎保持不變，而且聚氨酯特別耐磨，這就提高了襯墊的壽命，也大大增加了鋼絲繩的使用壽命。4、防滑安全措施防止鋼絲繩在曳引輪上的滑動，就必須在設(shè)計、制造、安裝調(diào)試中，留有一定的摩擦力儲備量，也就是在正常運行過程中和緊急制動情況下，鋼絲繩兩端的總張力差，必須小于極限摩擦力，這樣就可以在任何情況，均不出現(xiàn)鋼絲繩的滑動現(xiàn)象，確保電梯的安全運行。極限摩擦力的大小，主要決定鋼絲繩兩端的強力大小，鋼比重繩與曳引輪槽間摩擦系數(shù)的大小，

6、曳引輪槽的形態(tài)，鋼絲繩的曳引輪上的圍包角，磯摩擦系數(shù)大小，影響因素其多，主要決定于兩個接觸面的材料性質(zhì)，接觸面的形態(tài)和狀況。例如接觸面的平滑、潤滑、磨損等狀況，以及氣候溫度等各種因素。它的大小是一個變化不定的數(shù)值，但存在一個最小值。所以，在設(shè)計和使用時，必須采用實驗值的最小值乘上一個0.8的保險系數(shù)，還要乘上0.8的不可預測的影響系數(shù)，方可在設(shè)計中使用，目的是確保安全運行。