車削多線螺紋常見問題及解決方法

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1、天津市職業(yè)技師鑒定論文摘要：多線螺紋是在圓柱工件表面上，沿兩條或兩條以上、在軸向等向等距分布的螺旋線所形成的螺紋稱為多線螺紋。在實(shí)際車削螺紋時(shí)，由于各種原因，造成由主軸到刀具之間的運(yùn)動(dòng)，在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，引起車削螺紋時(shí)產(chǎn)生故障，分線精度不高，產(chǎn)生亂扣等現(xiàn)象，影響正常生產(chǎn)，這時(shí)應(yīng)及時(shí)加以解決，在這里對(duì)解決方法做一簡(jiǎn)單介紹。關(guān)鍵詞：多線螺紋亂扣分線精度解決方法車削多線螺紋常見問題及解決方法前言多線螺紋是在圓柱工件表面上，沿兩條或兩條以上、在軸向等向等距分布的螺旋線所形成的螺紋稱為多線螺紋。多線螺紋每旋轉(zhuǎn)一周時(shí)

2、，能夠移動(dòng)單線螺紋的幾倍螺距，多線螺紋常用于快速移動(dòng)前進(jìn)或后退的機(jī)構(gòu)中。在機(jī)械制造業(yè)中，帶多線螺紋的零件應(yīng)用得十分廣泛。用車削的方法加工多線螺紋，是目前常用的加工方法。在臥式車床車削多線螺紋8天津市職業(yè)技師鑒定論文時(shí)，車床主軸與刀具之間必須保持嚴(yán)格的運(yùn)動(dòng)關(guān)系：即主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀具應(yīng)均勻地移動(dòng)一個(gè)導(dǎo)程的距離。它們的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是這樣保證的：主軸帶著工件一起轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸的運(yùn)動(dòng)經(jīng)掛輪傳到進(jìn)給箱；由進(jìn)給箱經(jīng)變速后再傳給絲杠；由絲杠和溜板箱上的開合螺母配合帶動(dòng)刀架作直線移動(dòng)，這樣工件的轉(zhuǎn)動(dòng)和刀具的移動(dòng)都是通過主軸的帶動(dòng)來實(shí)

3、現(xiàn)的，從而保證了工件和刀具之間嚴(yán)格的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。在實(shí)際車削多線螺紋時(shí)，由于各種原因，造成由主軸到刀具之間的運(yùn)動(dòng)，在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，引起車削多線螺紋時(shí)產(chǎn)生故障，影響正常生產(chǎn)，這時(shí)應(yīng)及時(shí)加以解決。車削多線螺紋時(shí)常見故障及解決方法如下。1分線精度不高故障分析：原因是床鞍、中、小滑板間隙過大，在用小滑板移動(dòng)時(shí)未消除空行程。解決方法：1．床鞍、中、小滑板間隙過大：間隙過大，當(dāng)車好第一條螺旋線時(shí)，由于間隙過大，會(huì)使小滑板多移或少移一定的距離而影響下一條螺旋線的精度。在車削多線螺紋時(shí)應(yīng)先檢查床鞍、中、小滑板間隙，應(yīng)把間隙

4、調(diào)整合適。2．在用小滑板移動(dòng)螺距時(shí)未消除空行程：當(dāng)車好第一條螺旋線時(shí)，由于小滑板存在空行程，以致于影響分線精度。在車削前應(yīng)先把小滑板向后退一定的距離，再向前移動(dòng)一定的距離，消除空行程。3．使用軸線分線法，當(dāng)車好第一條螺旋槽后，把車刀沿工件軸線方向移動(dòng)一個(gè)螺距，再車削第二條螺旋槽，利用小滑板刻度控制車刀移動(dòng)一個(gè)所需要的螺距，以達(dá)到分線的目的，小滑板移動(dòng)前應(yīng)先找正導(dǎo)軌與車床主軸軸線平行，車削時(shí)應(yīng)遵循“多次循環(huán)分線，依次逐面車削”的方法來進(jìn)行加工，這樣就可以利用小滑板的精度來保證分線精度。8天津市職業(yè)技師鑒定論文

5、2亂扣故障分析：原因是當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，工件未轉(zhuǎn)過整數(shù)轉(zhuǎn)而造成的。解決方法：1）當(dāng)車床絲杠螺距與工件螺距比值不成整倍數(shù)時(shí)：如果在退刀時(shí)，采用打開開合螺母，將床鞍搖至起始位置，那么，再次閉合開合螺母時(shí)，就會(huì)發(fā)生車刀刀尖不在前一刀所車出的螺旋槽內(nèi)，以致出現(xiàn)亂扣。解決方法是采用正反車法來退刀，即在第一次行程結(jié)束時(shí)，不提起開合螺母，把刀沿徑向退出后，將主軸反轉(zhuǎn)，使車刀沿縱向退回，再進(jìn)行第二次行程，這樣往復(fù)過程中，因主軸、絲杠和刀架之間的傳動(dòng)沒有分離過，車刀始終在原來的螺旋槽中，就不會(huì)出現(xiàn)亂扣。2）對(duì)于在車削過程中需要

6、換刀或中途對(duì)刀時(shí)，應(yīng)先把開合螺母合上，刀具不接觸工件，開車，正轉(zhuǎn)，再把操縱桿放在停車位置，不能反轉(zhuǎn)，再用小滑板移動(dòng)到螺旋槽中間，把刀具退出來，開車進(jìn)行再次加工。3螺距不正確故障分析：螺紋全長(zhǎng)或局部上不正確，螺紋全長(zhǎng)上螺距不均勻或螺紋上出現(xiàn)竹節(jié)紋。解決方法：1）螺紋全長(zhǎng)上不正確：原因是掛輪搭配不當(dāng)或進(jìn)給箱手柄位置不對(duì)，可重新檢查進(jìn)給箱手柄位置或驗(yàn)算掛輪。2）局部不正確：原因是由于車床絲杠本身的螺距局部誤差，可更換絲杠或局部修復(fù)。8天津市職業(yè)技師鑒定論文3）螺紋全長(zhǎng)上螺距不均勻：原因是絲杠的軸向竄動(dòng)、主軸的軸向

7、竄動(dòng)、溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良、溜板箱燕尾導(dǎo)軌磨損而造成開合螺母閉合時(shí)不穩(wěn)定、掛輪間隙過大等。通過檢測(cè)：如果是絲杠軸向竄動(dòng)造成的，可對(duì)車床絲杠與進(jìn)給箱連接處的調(diào)整圓螺母進(jìn)行調(diào)整，以消除連接處推力球軸承軸向間隙。如果是主軸軸向竄動(dòng)引起的，可調(diào)整主軸后調(diào)整螺母，以消除后推力球軸承的軸向間隙。如果是溜板箱的開合螺母與絲杠不同軸而造成嚙合不良引起的，可修整開合螺母并調(diào)整開合螺母間隙。如果是燕尾導(dǎo)軌磨損，可配制燕尾導(dǎo)軌及鑲條，以達(dá)到正確的配合要求。如果是掛輪間隙過大，可采用重新調(diào)整掛輪間隙。4）出現(xiàn)

8、竹節(jié)紋：原因是從主軸到絲杠之間的齒輪傳動(dòng)有周期性誤差引起的，如掛輪箱內(nèi)的齒輪，進(jìn)給箱內(nèi)齒輪由于本身制造誤差、或局部磨損、或齒輪在軸上安裝偏心等造成旋轉(zhuǎn)中心低，從而引起絲杠旋轉(zhuǎn)周期性不均勻，帶動(dòng)刀具移動(dòng)的周期性不均勻，導(dǎo)致竹節(jié)紋的出現(xiàn)，可以修換有誤差或磨損的齒輪。4中徑不正確故障分析：原因是吃刀太大，刻度盤不準(zhǔn)，刀具不鋒利。解決方法：在車削多線螺紋過程中，由于螺旋線多余量較大，因此粗精車要分開，精車時(shí)要詳細(xì)檢查刻度