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《加強海鐵聯(lián)運促進物流業(yè)發(fā)展2.doc》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、加強海鐵聯(lián)運促進物流業(yè)發(fā)展—頁2位居國際航運中心地位的香港緊密相連，具有成長為世界級集裝箱大港的有利條件。從國際運輸業(yè)的發(fā)展趨勢看，海洋運輸正朝著大運量、高噸位的方向發(fā)展。據(jù)測算，每船運量由4400個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，擴到6600箱，成本要降低150o如果每船達(dá)到8000-10000個標(biāo)箱，成本大約可降低300。因此世界上運6600個標(biāo)箱以上的大船有30多艘，僅馬斯基就有12條船，馬斯基有3條船在深圳靠泊，現(xiàn)在每周有一條6600標(biāo)箱船掛靠深圳港。這標(biāo)志著深圳港已具備了接受世界最大級貨船的能力，因為我們的港深條件也比較好，基本港深都在負(fù)14.5米到1
2、5米，負(fù)14.5米就可以負(fù)a6600箱以上至8000箱，世界研發(fā)最大的是8000箱，1萬箱還在論證中，因此大的國際性樞紐港就具有很大的優(yōu)勢，亞洲特大型集裝箱運輸港日不多，深圳完全可以跟香港聯(lián)手，因為深圳整個集裝箱運輸成本，包括裝卸成本比香港低了很多，這樣跟香港作為互補，在國際上很有競爭力，今后世界級國際集裝箱大港可能就是四家，北美洲一家、南美洲一家、歐洲一家、亞洲一家，我們深圳想跟香港聯(lián)手成為亞洲世界級集裝箱大港。目前有21家世界著名海運公司，在深圳開辟了34條集裝箱定期班輪航線，每周有34條，主要是對歐美的。未來深圳港口運輸業(yè)的發(fā)展，將以港
3、口集裝箱業(yè)為核心，加快港口、集裝箱碼頭、港口貨運倉儲的運輸設(shè)施的建設(shè)。推進集裝箱的多式聯(lián)運,特別是海鐵聯(lián)運，大力拓展內(nèi)陸貨運市場，爭取更多的國際班輪掛靠我市港口，鼓勵外國大的船務(wù)公司、代理公司進駐我市港口，增強我市港口的內(nèi)外輻射功能。按照國際一流口岸的標(biāo)準(zhǔn)進一步簡化查驗程序，完善技術(shù)手段，提高通關(guān)效率。立足深圳港口發(fā)展空間優(yōu)勢，利用香港完備的口岸服務(wù)體系，強化深港港口互補合作，推動兩地港口連動發(fā)展，到?年使深圳港真正成為我國綜合運輸體系中的主樞紐港，和華南地區(qū)集裝箱的樞紐港，到2010年與香港共同發(fā)展成為世界最主要的航運中心、成為全球最大的集
4、裝箱集散地。到2010年，深圳以港口為核心的物流業(yè)，對全市經(jīng)濟總量的貢獻(xiàn)將顯著提高，占GD卩的比重將由目前的8%提高到15%?20%左右，以港口為核心的物流業(yè)，將形成超過1500億元的投資總量，不但直接推動深圳基本建成物流中心城市，而口還拉動深圳經(jīng)濟增長，使城市功能進一步完善。深圳航空貨運業(yè)的發(fā)展具有很有利的條件，1997年被國家民航總局定為全國四大航空貨運中心之一，但國際航空貨運業(yè)務(wù)明顯滯后，這是我們一個薄弱點，所以我們正加快與國際大型航空貨運公司的合作，通過建立完善快遞中心、國際貨運固定渠道。國際貨運檢管措施以加快航空貨運中心的建設(shè)?，F(xiàn)在
5、我們跟世界最大的航空貨運公司——美國的聯(lián)邦快遞已簽訂協(xié)議，另外我們跟比利時的公司也正在聯(lián)系，同時南方航空公司也要進兩架777貨機，來加盟深切D航空貨運。還開通馬來西亞、新加坡、俄羅斯航空貨運專線，現(xiàn)在正跟韓國在談，所以深圳機場定位將來不是客運，最主要是航空貨運。平湖物流基地啟動基礎(chǔ)較好，國內(nèi)外一些人型財I才I和倉儲商貿(mào)企業(yè)多次來這里考察，我們止抓緊規(guī)劃和建設(shè)，爭取早口建成具有代表性的功能齊全的大型物流配送中心。因為平湖交通網(wǎng)絡(luò)條件比較好，正好在京廣、大京九兩條鐵路的交匯點，同時還連接深圳東部的鹽田港，西部的蛇口和媽灣碼頭，因此它的整個交通輻射
6、條件比較好，腹地也較多、比較大，所以平湖我們作為一個重點來發(fā)展。
