資源描述：
《以海鐵聯(lián)運促進遠距離內(nèi)陸港發(fā)展探究》由會員上傳分享，免費在線閱讀，更多相關(guān)內(nèi)容在工程資料-天天文庫。
1、以海鐵聯(lián)運促進遠距離內(nèi)陸港發(fā)展探究摘要：海鐵聯(lián)運是進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出的一種運輸方式。在內(nèi)陸港建設中，海鐵聯(lián)運是重要和較經(jīng)濟的一種途徑。本文通內(nèi)陸港和海鐵聯(lián)運的關(guān)系，分析了海鐵聯(lián)運與內(nèi)陸港發(fā)展中所存在的問題并提出了相應的對策措施。關(guān)鍵詞：海鐵聯(lián)運；內(nèi)陸港；聯(lián)動發(fā)展在全球經(jīng)濟一體化和國際貿(mào)易發(fā)展過程中，與港口營運密切相關(guān)的內(nèi)陸港的功能作用、發(fā)展前景被越來越多的人們所重視。因此，積極推動集裝箱海鐵聯(lián)運，拓展內(nèi)陸腹地，加快發(fā)展內(nèi)陸港是促進沿海和內(nèi)地經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措。一、發(fā)展內(nèi)陸港的必然性內(nèi)陸港又
2、稱陸港、無水港、子港、干港。內(nèi)陸港是一個由一種或多種運輸方式與港口直接相連的具有沿海港口除裝船外的一切功能的集裝箱中轉(zhuǎn)站，顧客在這里可以像在港口一樣托運或者提取貨物。內(nèi)陸港與沿海港口緊密聯(lián)系，具有為港口疏散或匯集貨物的功能，并且有利于港口擴張內(nèi)陸經(jīng)濟腹地和增加貨源，對港口的良性發(fā)展能夠起到很好的支持作用。隨著港口之間的競爭愈演愈烈，內(nèi)陸港的作用也越來越明顯。因此，內(nèi)陸港布局的好壞、功能的強弱、運轉(zhuǎn)的優(yōu)劣直接影響著沿海港口功能的發(fā)揮和競爭能力的提升。國外內(nèi)陸港發(fā)展較早，像北美內(nèi)陸集裝箱運輸網(wǎng)絡現(xiàn)已達到了非常完善的程
3、度。近年來，與內(nèi)陸地區(qū)合建內(nèi)陸港已逐步成為我國沿海港口占領(lǐng)內(nèi)陸貨源高地的重要手段。如天津港先后在北京朝陽、新疆烏魯木齊、河北石家莊、河南鄭州等地設立內(nèi)陸港，通過海鐵聯(lián)運將內(nèi)地10多個內(nèi)陸港的貨物源源不斷地運到天津港。在東北地區(qū)，以大連為門戶，在長春、哈爾濱、沈陽建立的內(nèi)陸港，既促進了本地經(jīng)濟的發(fā)展，也突顯了自身的國際化地位。內(nèi)陸港作為各沿海港口之間相互爭奪貨源腹地的手段，具有多種功能和作用。全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展使得現(xiàn)代港口朝著成為供應鏈的一個環(huán)節(jié)的方向發(fā)展，因此需要在內(nèi)陸地區(qū)建設一個高效運轉(zhuǎn)的環(huán)節(jié)——內(nèi)陸港。內(nèi)陸
4、港所依托的運輸方式有多種選擇，但主要靠兩種運輸方式進行，分別為鐵路運輸和公路運輸。兩種運輸方式的選擇是根據(jù)距離的遠近、貨源的多少、客戶的需求和獲益情況等方面來定奪的。二、海鐵聯(lián)運是發(fā)展內(nèi)陸港的重要手段隨著全球物流體系的不斷發(fā)展進步，具有快速、安全、運能大、成本低、環(huán)保等突出優(yōu)勢的海鐵聯(lián)運，成為當今國際多式聯(lián)運的重要模式，也是目前口岸物流中最具優(yōu)勢的運輸方式之一。（一）發(fā)展海鐵聯(lián)運的意義海鐵聯(lián)運是進出口貨物由鐵路運到沿海海港直接由船舶運出，或是貨物由船舶運輸?shù)竭_沿海海港之后由鐵路運出的只需“一次申報、一次查驗、一次
5、放行”就可完成整個運輸過程的一種運輸方式。海鐵聯(lián)運具有適合長距離運輸、運輸量大、運輸成本低、運輸過程較安全、不易受環(huán)境影響、環(huán)保程度高等優(yōu)勢，因此，發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運具有十分重要的現(xiàn)實意義。1、海鐵聯(lián)運可以降低各類進出口企業(yè)運輸成本，直接提高企業(yè)的競爭力。海鐵聯(lián)運實現(xiàn)的是運輸方式的轉(zhuǎn)變，即由公路運輸轉(zhuǎn)為鐵路運輸，節(jié)約了運輸費用。同時，集裝箱海鐵聯(lián)運實行的異地報關(guān)、簡化手續(xù)等服務，在很大程度上節(jié)約了運輸時間，降低企業(yè)成本，從而提升企業(yè)的市場競爭力。2、海鐵聯(lián)運可以增加港口的貨源和吞吐量，提升港口的服務水平。集裝箱運
6、輸是未來運輸方式的主流。發(fā)展海鐵聯(lián)運，從陸地、沿海、海上三方面拓展覆蓋面更大、輻射更遠的經(jīng)濟腹地，為內(nèi)地省份提供髙效率、低成本的物流通道,可以吸引到更多貨源，增加港口吞吐量。海鐵聯(lián)運要求船公司、港口和鐵路運輸企業(yè)高效配合，并協(xié)調(diào)好三方關(guān)系，這也必然要求港口提高自身工作效率和服務水平。3、海鐵聯(lián)運有利于國家產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)移。隨著沿海經(jīng)濟的迅速發(fā)展，這一地區(qū)的生產(chǎn)資料和勞動力、土地價格不斷上漲，而內(nèi)陸地區(qū)的成本優(yōu)勢變得異常突出。因此，沿海經(jīng)濟升級換代，制造業(yè)向內(nèi)陸延伸是中國經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢。集裝箱海鐵聯(lián)運將推進這種產(chǎn)
7、業(yè)轉(zhuǎn)移，這對于優(yōu)化資源配置，拉動地區(qū)經(jīng)濟增長意義重大。4、鐵海聯(lián)運是構(gòu)建和諧社會、節(jié)約型社會、建設節(jié)約型綜合交通運輸體系、實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的必然要求。集裝箱鐵海聯(lián)運具有安全、節(jié)約包裝成本、便于裝卸搬運等優(yōu)點，是貨物運輸?shù)陌l(fā)展方向，也符合黨的十八大提出的建設生態(tài)文明的要求。（二）海鐵聯(lián)運在內(nèi)陸港發(fā)展中的作用海鐵聯(lián)運與內(nèi)陸港二者之間存在著相互依賴、相互促進的關(guān)系。因此，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運，優(yōu)化港口集疏運結(jié)構(gòu)，不僅是拓展港口規(guī)模和物流功能的必然舉措，也是更好地發(fā)展內(nèi)陸港的客觀需要。1、有利于節(jié)約成本。內(nèi)陸港的發(fā)展可以依
8、托多種運輸方式，但主要是公路和鐵路。公路運輸方式雖然運輸快捷，貨損量小，但是存在著運輸規(guī)模小，運輸成本較高等制約因素。由于鐵路運輸運輸量大，它適合遠距離運輸。總體來說,利用集裝箱班列進行運輸比利用公路運輸集裝箱的成本要節(jié)省一半左右。所以，在內(nèi)陸港的建設和發(fā)展中，海鐵聯(lián)運是重要的和較經(jīng)濟的途徑。2、有利于縮短運輸時間。發(fā)展內(nèi)陸港之所以會選擇海鐵聯(lián)運這種運輸方式，是因為陸路運
