新建鐵路佛山至東莞城際鐵路廣州南至望洪段環(huán)境影響報(bào)告書

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1、1建設(shè)項(xiàng)目概況1.1項(xiàng)目名稱新建鐵路佛山至東莞城際鐵路廣州南至望洪段1.2項(xiàng)目地點(diǎn)廣州市番禺區(qū)和東莞市麻涌鎮(zhèn)、望牛墩鎮(zhèn)、洪梅鎮(zhèn)。1.3相關(guān)背景本線與佛肇、廣佛環(huán)線（佛山西至廣州南）、莞惠等城際線共同構(gòu)成東西向的快速干線，是珠三角城際軌道交通網(wǎng)中珠江東西兩岸重要的快速直達(dá)過(guò)江客運(yùn)通道，是橫貫珠三角城際線網(wǎng)東西部走廊中部關(guān)鍵路段，是珠江口兩岸經(jīng)濟(jì)、交通聯(lián)系的紐帶，為廣東省中部廣佛肇都市區(qū)與東部莞深惠都市區(qū)內(nèi)的軌道線網(wǎng)之間建立了重要的聯(lián)系通道，對(duì)于實(shí)現(xiàn)珠三角都市圈內(nèi)“1小時(shí)”通達(dá)目標(biāo)具有重要意義。2011年5月，鐵道部、廣東省聯(lián)合下達(dá)了項(xiàng)

2、目建議書批復(fù)（鐵計(jì)函【2011】356號(hào)）。2011年10月，鐵四院完成《新建鐵路佛山至東莞城際鐵路廣州南至望洪段可行性研究》（送審稿）。2013年5月，鐵四院根據(jù)審查意見精神，在可研（送審稿）的基礎(chǔ)上，結(jié)合地方意見，對(duì)方案進(jìn)行優(yōu)化、調(diào)整，完成了《新建鐵路佛山至東莞城際鐵路廣州南至望洪段可行性研究》（全一冊(cè)）。1.4工程概況1.4.1項(xiàng)目基本情況（1）項(xiàng)目范圍廣佛環(huán)線廣州南站（不含）至望洪站（不含）。（2）線路總體走向線路自廣佛環(huán)線上的廣州南站引出后，以地下線路形式下穿屏山河、規(guī)劃的東新高速、石壁大道后，線路折向東，下穿飄峰山脈和長(zhǎng)

3、隆野生動(dòng)物園，之后線路再次折向東，在線路里程CK4+800左右上跨即將建設(shè)的地鐵7號(hào)線，并在漢溪大道以東、新光快速以南設(shè)長(zhǎng)隆站，與地鐵3號(hào)、7號(hào)線銜接換乘，出站后，線路繼續(xù)沿新光快速南側(cè)前行，在欖塘村附近線路折向東，下穿已運(yùn)營(yíng)的地鐵319號(hào)線、新光快速后，在線路里程CK9+400左右下穿番禺大道（華南快速），并在此設(shè)番禺大道站，之后線路從金龍花園和龍美村之間穿過(guò)后出地，高架在規(guī)劃的蓮花大道上，線路一路高架在蓮花大道中央綠化帶上，在四號(hào)線官橋站附近上跨四號(hào)線并設(shè)站與四號(hào)線銜接換乘，出站后線路經(jīng)岳溪、大嶺至蓮花后線路偏離蓮花大道，在茭塘

4、村西南側(cè)設(shè)蓮花站，在蓮花山北側(cè)約800米茭塘村附近，于新沙港4#、5#碼頭之間，線路下穿珠江獅子洋水道，出地面后線路沿西部快速干道前行，在景觀大道附近設(shè)麻涌站，出站后線路繼續(xù)沿西部快速干道前行，上跨淡水河（倒運(yùn)海）后，在梅沙村附近接上莞惠城際相關(guān)工程設(shè)計(jì)起點(diǎn)GHDK0+150，線路全長(zhǎng)約36.681km。在望洪站附近修建佛莞惠與穗莞深之間的西南聯(lián)絡(luò)線，上下行共計(jì)長(zhǎng)3.716km。（3）項(xiàng)目主要工程內(nèi)容：①新建電氣化鐵路正線（雙線）全長(zhǎng)36.681km（含廣佛環(huán)線東環(huán)段與本線共建段230m），銜接本線與穗莞深的西南聯(lián)絡(luò)線（單線）全長(zhǎng)3

5、.716km。②全線共設(shè)5個(gè)車站，其中地面站1個(gè)、高架站2個(gè)、地下站2個(gè)。③本線在蓮花設(shè)置綜合維修工區(qū)1處。（4）設(shè)計(jì)年度近期2025年，遠(yuǎn)期2035年。（5）列車對(duì)數(shù)近期開行大站快車46對(duì)、站站停列車48對(duì)；遠(yuǎn)期開行大站快車52對(duì)、站站停列車68對(duì)。19全日行車計(jì)劃表年度近期遠(yuǎn)期交路大站快車站站停小計(jì)大站快車站站停小計(jì)時(shí)間肇慶－惠州廣州南－惠州廣州南－惠州肇慶－惠州廣州南－惠州廣州南－惠州6：00～7：001232247：01～8：00212522378：01～9：00223722599：01～10：0022592271110：0

6、1～11：002237225911：01～12：002136224812：01～13：0023524613：01～14：0023524614：01～15：002136224815：01～16：002237225916：01～17：0022592271117：01～18：002237225918：01～19：002136224819：01～20：0023524620：01～21：0022423521：01～22：00123224合計(jì)301648943220681201.4.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)①鐵路等級(jí)：城際鐵路②正線數(shù)目：雙線③速度目標(biāo)值

7、：200km/h④正線線間距：4.4m⑤最小曲線半徑：一般2200m，困難2000m⑥最大坡度：30‰⑦到發(fā)線有效長(zhǎng)度：400m⑧牽引種類：電力19⑨機(jī)車類型：CRH6城際動(dòng)車組⑩行車指揮系統(tǒng)：調(diào)度集中?列車運(yùn)行控制方式：采用CTCS-2＋ATO自動(dòng)控制系統(tǒng)1.4.3主要工程項(xiàng)目及規(guī)模（1）線路工程新建廣州南（不含）至望洪（不含）段電氣化鐵路正線（雙線）全長(zhǎng)36.681km（含廣佛環(huán)線東環(huán)段與本線共建段230m），其中，地面段2.351km，高架段18.03km，地下段16.3km。本工程設(shè)計(jì)終點(diǎn)與莞惠城際起點(diǎn)相接，構(gòu)成廣莞惠通道，

8、在望洪站附近與穗莞深城際十字換乘。為滿足兩個(gè)通道的列車交換，需設(shè)立聯(lián)絡(luò)線。聯(lián)絡(luò)線采用高架方式，全長(zhǎng)（單線）3.716km，設(shè)計(jì)速度80km/h，最小曲線半徑400m，最大坡度30‰，豎曲線半徑3000m。（2）站場(chǎng)工程全線共設(shè)5個(gè)車站