水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的探究論文

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1、水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)的探究論文摘要：水泥混凝土路面往往由于各種主客觀原因，產(chǎn)生板底脫空、卿泥、裂縫和斷板等病害。為了確保水泥混凝土路面的服務(wù)能力和使用品質(zhì)，必須對(duì)其使用性能進(jìn)行評(píng)價(jià)以制定養(yǎng)護(hù)維修方案，本文對(duì)水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)做了探討。關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；養(yǎng)護(hù)；維修1局部修補(bǔ)1.1孔洞坑槽修補(bǔ)孔洞、坑槽主要是由于混凝土材料中夾帶塊木、紙張和泥塊等雜物所致，影響行車(chē)的舒適性。其修補(bǔ)應(yīng)根據(jù)不同情況采取相應(yīng)的措施，對(duì)個(gè)別的坑洞，應(yīng)清除洞內(nèi)雜物，用水泥砂漿等材料填充.freel以內(nèi)，成片的坑洞，可用瀝青混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。1.2錯(cuò)臺(tái)的處治水泥混凝土路面錯(cuò)臺(tái)的處治方法，可根

2、據(jù)板塊錯(cuò)臺(tái)的高度采取相應(yīng)的修補(bǔ)方法：1)磨平法:錯(cuò)臺(tái)高度小于等于l0mm，可采用磨平機(jī)磨平，或人工鑿平。2)填補(bǔ)法:高差大于l0mm的嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)，可采用瀝青砂或水泥混凝土進(jìn)行處板體拱起處治。1.3板體拱起處治當(dāng)脹縫的上部被硬物堵塞，縫兩旁的板體因受熱伸長(zhǎng)而把板拱起時(shí)，應(yīng)立即用大切縫機(jī)將板拱起的部分以ΔL1+ΔL2和1-2cm預(yù)留縫切除，使相鄰板放平，并在縫隙內(nèi)灌填縫料，如圖1。1.4路面磨光處治為了改善水泥混凝土路面的防滑性能，可采用刻槽機(jī)對(duì)磨光的路面進(jìn)行刻槽處理。2裂縫修補(bǔ)混凝土路面的裂縫情況比較復(fù)雜，修補(bǔ)時(shí)要根據(jù)具體的情況采取相應(yīng)的修補(bǔ)措施，對(duì)混凝土路面裂縫的修補(bǔ)可采用壓注

3、灌漿法、擴(kuò)縫灌漿法、直接灌漿法和條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法。各種修補(bǔ)方法的適用條件如下:l)壓注灌漿法:適合于寬度在0.5mm以下的非擴(kuò)展性的表面裂縫修補(bǔ)。2)擴(kuò)縫灌漿法:適合于寬度小于3mm的輕微裂縫修補(bǔ)。3)直接灌漿法:適合于非擴(kuò)展性裂縫的修補(bǔ)。4)條帶罩面法:適合于貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫的修補(bǔ)。5)全深度補(bǔ)塊法:適合于寬度大于15mm的嚴(yán)重裂縫的修補(bǔ)。全深度補(bǔ)塊分集料嵌鎖法、刨挖法、設(shè)置傳力桿法。6)龜裂處理方法:對(duì)于表面裂縫較多及表面龜裂，可采用以下方法進(jìn)行修補(bǔ)，即把裂縫劃為一個(gè)施工面，將施工面中的裂縫鑿成一塊3-6cm凹槽，清干混凝土碎屑后，澆筑修

4、補(bǔ)混凝土。3板下封堵3.1必要性板下封堵是指對(duì)水泥混凝土路面板下和基層、墊層中的細(xì)小空隙進(jìn)行灌漿，以加固現(xiàn)有路面的技術(shù)。在修復(fù)水泥混凝土路面時(shí)，采用板下封堵的目的是為了恢復(fù)對(duì)路面結(jié)構(gòu)的支承，它是通過(guò)向這些空隙灌漿而實(shí)現(xiàn)的。灌漿時(shí)要施加一定的壓力，而施加的壓力不應(yīng)使路面板抬升。板下封堵不能矯正沉降，不能提高結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力，也不能消除因板內(nèi)溫度、濕度變化及板上交通荷載而造成的垂直錯(cuò)合。但是由于空隙被填充，減小了彎沉，恢復(fù)了結(jié)構(gòu)的整體性，因此減小了未來(lái)發(fā)生卿泥以及錯(cuò)臺(tái)和板裂的可能性。只有在支承能力喪失程度有限的接縫，裂縫處才進(jìn)行板下封堵。3.2設(shè)計(jì)考慮板下封堵工程的設(shè)計(jì)，包括選擇一種

5、合格的灌漿混合料，測(cè)試路面有沒(méi)有脫空，預(yù)計(jì)灌漿的量和決定適宜的灌漿孔。1)灌漿混合料灌漿混合料應(yīng)能滲入細(xì)的空隙，同時(shí)具有足夠的強(qiáng)度和耐久性，抵抗荷載、濕度和溫度的影響。2)脫空空隙位置的確定采用FPa，壓力將借助一只放在砂漿輸送管線中的精密的壓力計(jì)來(lái)監(jiān)視。壓力計(jì)帶有保護(hù)罩，以防稀砂漿流入?？障吨械乃簧皾{排擠出來(lái)后，可任其流走和排走。灌漿后至少2h以內(nèi)要求所有交通避開(kāi)此區(qū)。流到路面接縫內(nèi)的砂漿應(yīng)予清除，以保持適宜的接縫。在相鄰的兩個(gè)砂漿噴射孔之間出現(xiàn)橫向裂縫的情況下，可用噴涂環(huán)氧樹(shù)脂的方法封堵。一個(gè)孔灌完漿后，應(yīng)撥出灌漿栓塞并立即插上木塞，以便有足夠的時(shí)間使砂漿充分凝固，不會(huì)

6、在回復(fù)力的作用下從孔中擠出，方可將臨時(shí)用的木塞撥出，并將孔用快凝水泥砂漿永久性的密封，抹平與路面等高。殘留在路面或路肩頂面上的砂漿要趁其尚未粘在面層上時(shí)掃掉，并用水沖刷，以免留下斑漬。如果砂漿流到了縫隙內(nèi)，應(yīng)趁未將縫隙密封時(shí)，及早將砂漿混合料除去，并將損壞的接縫及時(shí)用填縫料填好。灌漿后2h內(nèi)應(yīng)避免車(chē)輛通過(guò)灌漿區(qū)。4加鋪面層在舊水泥混凝土路面上加鋪水泥混凝土路面層的方法有分離式、直接式及結(jié)合式三種。結(jié)合式加鋪層是指對(duì)舊水泥混凝土板采取一定技術(shù)處理后，使加鋪層與舊水泥混凝土板完全粘接在一下，這時(shí)可認(rèn)為層間的相對(duì)水平移為零，即連續(xù)接觸，結(jié)合式加鋪層水泥混凝土厚度一般不小于l0cm。

7、直接式加鋪層是指加鋪層直接鋪筑在清掃和清洗之后的舊水泥混凝土板上，層間不作任何的處理，加鋪層水泥混凝土路面厚度不小于14cm。分離式加鋪層是指加鋪層與舊水泥混凝土板之間設(shè)置一層隔離層，通常采用瀝青砂，加鋪層水泥混凝土層厚一般小于18cm。水泥混凝土加鋪層的施工工藝具體如下。4.1施工前準(zhǔn)備工作對(duì)舊水泥混凝土板逐板進(jìn)行調(diào)查，將各類病害的部位及破壞程度分級(jí)繪制成圖，在雨天觀察行車(chē)通過(guò)縫時(shí)泥漿擠出的情況及重車(chē)通過(guò)時(shí)板的活動(dòng)情況。對(duì)于結(jié)合式、直接式加鋪路段，要求舊水泥混凝土板處于基本完好狀態(tài)。對(duì)于嚴(yán)重脫空、下沉